로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!==특징== === 선형 === <gallery mode="packed" heights=300px> File:Seoul_Metro_Line_7 Map.png|노선도 </gallery> 선형을 보면 알겠지만 [[대림역]]부터 [[청담역]]까지의 노선은 [[서울 지하철 2호선|2호선]]의 보조노선으로 설계된 측면이 강하다. 즉 2호선의 최대 수요구간인 강남구간으로 통근하는 엄청난 수요를 견디지 못하는 지경에 이르자 이를 해결하기위한 목적에서 7호선은 대림역부터 청담역까지 2호선의 북쪽으로 선형이 비슷하게 이어진다. 이는 [[신도림역]] [[헬게이트]]의 원인중 하나인 [[경인선]] 이용자를 분산시켜 혼잡도를 낮추는 역할을 수행한다. 즉 경인선 이용자는 [[온수역]]에서 7호선으로 환승하여 강남권에 진입할 수 있다. 문제는 '''온수역에 경인선 급행이 정차하지 않는 것'''이다. 이는 곡선구간이라는 특성과 이미 온수역 전후로 급행정차역이 높은 수요를 보여주기 때문에 온수역까지 정차를 할 경우 급행의 효율을 저하시키는 현상이 발생하기 때문이다. 또한 온수역의 승강장 문제로 급행정차시 앞뒤쪽칸에 몰린 승객으로 안전사고 우려도 제기되었다. 결과적으로 급행 승객은 신도림역에서, 완행 승객은 온수역에서 강남방향으로 향할 수 있게 환승수요가 분산되었다. 서울 북부 주거지역인 의정부를 시작으로, 강북지역의 주요 주거지역인 [[노원구]]와 [[중랑구]] 일대를 관통하도록 설계하였고 서부지역에서는 인천광역시, 부천시, 광명시를 거치면서 상당히 중요한 통근노선으로 역할을 수행하며 강남과 가산디지털단지같은 업무단지를 거친다. 또한 고속터미널 및 상봉역 등 주요 교통요충지를 거치는 노선이기도 하다. 향후 포천까지 연장이 완공되면 노선길이가 100 Km 수준으로 길어지게 되는데, 이때문에 일각에서는 급행 투입을 주장하고 있다. 7호선 중간중간에 운전정리용으로 쌍섬 승강장에 3선이 설치된 역이 존재하긴 하지만, 애초에 [[서울 지하철 9호선|9호선]]처럼 처음부터 급행투입을 위한 완급조절 기능을 고려한 설계는 아니어서 현실성이 떨어진다. 게다가 7호선 대부분 구간이 대심도로 건설되어 추가적인 선로확장도 불가능에 가깝다. 또한 포천 연장구간은 단선으로 건설될 예정이라 급행운영의 효율성은 매우 떨어질 것이다. === 순탄치 못했던 개통 === [[1989년]] 계획된 [[2기 지하철 계획]]의 핵심 중 하나이며, 최초 [[1983년]]에 작성된 초기 2기 지하철 계획에도 존재했었던 노선으로, 당시에는 8호선으로 계획되어 있었다.<ref>당시 8호선 노선을 가지고 있던 노선은 6호선이었다.</ref> 당시 계획된 구간은 망우-화곡동입구까지로, 고속터미널-망우 구간은 현재 7호선 선형과 동일하다. 이후 계획이 변경되면서 최종적으로는 [[도봉산역]]-[[천왕역]] 구간이 [[1989년]] 7호선으로 확정되었으며, 이에 따라 [[1990년]] [[12월]], 2기 지하철 노선중 두 번째로 착공하였다.<ref>강북 구간인 도봉산-건대입구 구간이 우선 착공되었다.</ref> 이후 종착역을 차량기지가 인접한 [[천왕역]]에서 [[온수역]]까지 연장한 현재의 노선으로 확정하고 강남구간을 착공하여, [[1996년]] [[10월 11일]]에는 1단계 구간인 강북 구간이 개통된다. 다만 한창 [[서울 지하철 6호선|6호선]] 공사가 진행중이던 [[1998년]] [[5월 2일]], '''집중 호우로 [[중랑천]]이 범람하면서 7호선이 침수되는 참사가 발생한다. 이런 사고가 발생한 이유는 당시 중랑천의 상부로 6호선의 개착 공사가 진행중이었는지라 폭을 임시로 줄여 놓았는데, 때마침 기습적인 폭우로 범람하여 6호선 공사장을 침수시켰고 엎친데 덮친 격으로 미리 뚫어 놓았던 환승통로<ref>2기 지하철 끼리의 환승이었으니 미리 환승설계가 되어 있었다.</ref>를 통해 7호선 [[태릉입구역]]까지 침수시킨 것이다. 더욱이 태릉입구만 침수되는 상황에서 끝나지 않고, 대심도 특성상 인접한 [[마들역]]에서부터 [[사가정역]]까지가 모두 침수되면서 7호선 운행 자체가 불가능한 상태가 되었고 7호선은 완전히 마비가 되고 말았다. 단순히 선로가 침수된 것이 아니라 역무자동화 설비까지 다 물에 잠겨버려 개통 1년 반만에 사용할 수가 없게 되었고, [[5월 3일]]부터 물을 빼려 했으나 설상가상으로 그때 양수기도 부족하여 여러모로 어려운 상태였다. 어쨌건 이렇게 어려운 상황을 딛고 간신히 임시 운행과 복구 작업을 하게 되었는데, 세 달 만인 [[8월 6일]]엔, 경기 북부 지역에 또다시 집중 호우가 발생하면서 [[도봉산역]]이 침수었고 재차 열차 운행이 중단되고 말았다. 당시 1호선 도봉산역이 잠겨버리면서 인접한 7호선 역사도 잠겨버린 것. 최종적으로 복구가 끝난 건 해를 넘긴 [[1999년]] [[1월 3일]]에야 끝나게 된다. 피해액이 480억 원에 이르는 [[흠좀무]]스러운 재산피해는 덤. <ref>특히 [[1998년]]는 한참 [[IMF]]로 경제가 어려웠을 때다.</ref> 그런데 복구한 지 7개월 만에 또 집중호우로 도봉산역이 침수되는 불운이 계속 되었고 이후 아예 역무시설을 지상 2층으로 옮겨버리기에 이르렀다. 이런 우여곡절 끝에 [[2000년]] [[2월 29일]], 7호선의 반대쪽 종점 구간인 [[온수역]]-[[신풍역]] 구간이, [[8월 1일]]에는 남은 [[신풍역]]-[[건대입구역]] 구간이 개통되면서 7호선이 완전 개통된다. 그러나 개통된지 1년 만인 [[2001년]] [[7월 15일]], 또다시 집중호우로 인하여 이번에는 [[고속터미널역]]이 침수되는 사태가 발생한다. <del>대체 이 노선은 어째서 자연재해가 잦은 거지</del> 이유는 근처의 반포천이 범람하면서 [[센트럴 시티]]를 통해서 물이 유입된 것. 다행이 이 경우에는 이틀 뒤에 복구가 완료되어 정상 운행을 하게 된다. === 막장환승 === 2기 지하철은 대부분 대심도로 건설되었다. 7호선의 경우 [[장암역]]에서 [[도봉산역]] 구간, [[청담대교]] 구간을 제외하면 전부 지하구간이다. 이런 이유로 같은 2기 지하철들과는 달리 1기 지하철들과의 환승은 [[막장환승]]에 시달린다. 대표적인 막장환승은 * [[노원역]] : [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]]. 가히 막장환승의 표본이다. 고가역인 4호선과 대심도 지하역인 7호선을 이어주려는 피나는 노력의 산실. 4호선 노원역이 사거리에서 벗어나 있는 것은 덤 * [[건대입구역]] : 지상 3층 고가의 2호선과 지하 1층의 7호선을 이어주는데 역사 건물도 없어 환승통로 거리가 멀고 고도차도 극복해야한다. 거기다 휠체어나 유모차 승객의 경우 두 구간 사이를 연결하는 환승엘리베이터가 없어서 역 밖으로 나간 다음에 다시 역으로 들어오는 간접환승을 해야 한다. 그러나 위아래에 설명된 본좌급에 비하면 양반수준. * [[고속터미널역]] : [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다]] 시즌2. 지하철 9호선, 3호선, 7호선이 工자 형태로 환승한다. 즉 7호선과 9호선이 나란히 남북으로 위치한 가운데 3호선이 가운데를 종단하는 구조. 거기에 7호선과 9호선의 대심도까지 껴들어서 고도차이도 극복해야한다. 특히 7호선에서 9호선으로 환승하려면 [[에스컬레이터]]를 타고 올라가 3호선 대합실 높이(3호선 승강장 위층)까지 올라간 다음 3호선 승강장 길이만큼을 [[무빙워크]]로 이동한 뒤, 9호선 개표를 거쳐서 다시 에스컬레이터를 타고 지하 깊숙히 내려가야하는 어드벤처가 기다린다. * [[이수역]] : 대심도 7호선과 저심도 4호선을 이어주는 크고 아름다운 장대 에스컬레이터의 압박. 거기에 7호선 장암/도봉산 방면은 온수/부평구청 방면 선로를 건너가는 불편함까지 존재한다. 거기에 지리를 잘 모르는 사람들에겐 4호선의 역명인 총신대입구의 역명 페이크에 속아 환승을 못하는 경우도 종종 발생하는 듯. * [[대림역]] : 노원역처럼 고가역인 2호선과 지하역인 7호선을 이어준다. 다행스럽게도(?) 노원역만큼 체감 난이도는 높지 않다. 7호선역과 2호선역을 한방에 이어주는 크고 아름다운 장대 에스컬레이터를 이용하기 때문. 다만 2호선 플랫폼에서 계단으로 내려와서 고가 중간쯤 위치한 환승구역으로 이동하는데 다소 시간이 걸린다. [[다이어트]]에 관심있는 위키러라면 대림역 환승계단을 적극 추천한다(...) === 대학교 역명 문제 === *[[이수역]] *[[숭실대입구역]] *[[상도역]] *[[건대입구역]] *[[어린이대공원역]] *[[공릉역]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț