경고 : 최신판이 아닙니다. 이 문서의 오래된 판을 편집하고 있습니다. 이것을 저장하면, 이 판 이후로 바뀐 모든 편집이 사라집니다. 로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!{{수도권 전철 목록}} {{+1|首都圈電鐵 盆唐線 / Bundang Line}} {{수도권 분당수인선 틀}} {| class="wikitable" | colspan="2" style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" align="center" | '''수도권 전철 분당선''' |- | align="center" | '''운영기관''' || [[한국철도공사]] |- | align="center" | '''영업거리''' || 52.9km |- | align="center" | '''궤간''' || 1435mm [[표준궤]] |- | align="center" | '''역 수''' || 36 |- | align="center" | '''신호''' || [[ATC]] |- | align="center" | '''차량기지''' || [[죽전차량사업소]] |- | align="center" | '''지상구간''' || [[왕십리역]], [[죽전역]] |- | align="center" | '''연혁''' || 1994. 09. 01 수서 ↔오리<br />1996. 11. 23 복정<br />2003. 09. 03 선릉 ↔ 수서<br />2004. 01. 16 이매<br />2004. 09. 24 구룡<br />2004. 11. 26 (舊)보정역<br />2007. 12. 14 오리 ↔ 죽전<br />2011. 12. 28 죽전 ↔ 기흥<br />2012. 10. 06 왕십리 ↔ 선릉<br />2012. 12. 01 기흥 ↔ 망포<br />2013. 11. 30 망포 ↔ 수원<br />2017 [[수인선]]과 직결 운행(예정) |} == 개요 == [[서울특별시]] [[성동구]] [[왕십리역]]과 [[경기도]] [[수원시]] [[수원역]]을 연결하는 [[광역전철]] 겸 [[수도권 전철]] 노선. 노선 색은 노란색으로, 추후 [[수인선]]의 [[한대앞역]]~[[수원역]] 구간이 완공되면 직결 운행할 예정이다. <del>문제는 언제 될 지 모른다는 것이지만(...)</del> 사실 [[1997년]] 확정된 [[3기 지하철 계획]]에 따르면, '''지하철 12호선'''이 [[왕십리역]]에서 분당선과 직결운행할 계획이었다. 즉 이 노선이 예정대로 지어졌으면, 분당선은 '''수도권 전철 12호선의 일부''' 구간이 되었겠지만...'''[[IMF]]로 망했어요'''(...)<ref>대신 이 노선을 부분 계승한 [[서울 경전철 동북선|동북선]] 경전철이 예정되어 있는데, 문제는 경전철이라 직통운전이 불가능하다(...) 그러다 보니 동북선 연선 주민들은 12호선처럼 지하 중전철로 지어달라고 요구하고 있지만 [[서울특별시]]는 먼산(...)</ref> 만악의 근원으로 유명한 '''강남리 마을 전철 3개 역'''이 이 노선에 있다(...) == 연혁 == [[1990년대]] 초 수도권 5대 신도시 ([[산본신도시|산본]], [[평촌신도시|평촌]], [[분당신도시|분당]], [[일산신도시|일산]], [[중동신도시|중동]]) 건설과 함께 추진된 노선이...긴 하나 사실 이 노선의 계획은 일찍이 '''1960년대(!!!)'''에 이 노선의 전신이 되는 성남-왕십리 간 광역전철 계획에서 출발할 수 있겠으나, 근처 [[서울공항]] 등으로 개발이 어려워(...)<ref>사실 이 공항 때문에 [[성남시]] 뿐만 아니라 [[용인시]] 일부 지역까지 고도 제한이 걸려 있었다(...) 그러다가 나중에 [[2009년]] [[롯데월드타워]]를 허가하면서(...) 서울공항 B 활주로의 각도를 틀기로 했지만.</ref> 최종적으로 [[분당신도시]]가 들어선 뒤인 1990년대에야, 그것도 지하철로(...) 착공을 하게 된다.<ref>사실 1960년대 계획에서는 [[탄천]]변을 따라 지상 전철로 건설할 계획이었다. 그러나 이렇게 20년 가까이 묵혀두는 동안(...) 때마침 [[1993년]] [[동부간선도로]] 남부 구간이 탄천변을 따라 지어졌고, 결국 지하철로 짓게 된다(...)</ref> 당초 분당([[오리역|오리]]) ~ [[왕십리역|왕십리]]의 전 구간 동시 개통이 예정되어 있었으나, [[수서역|수서]] ~ [[오리역|오리]] 구간만 1차적으로 착공, [[1994년]] 개통되었다. [[1995년]] [[선릉역|선릉]] ~ [[수서역|수서]] 연장 구간 공사가 시작되었으나, [[왕십리역|왕십리]] ~ [[선릉역|선릉]] 구간 공사는 무기 연기되었다. 분당선 1단계 구간 완공 당시 [[선릉역|선릉]] ~ [[수서역|수서]] 구간의 완공 예정은 당초 [[1998년]]이었고, [[왕십리역|왕십리]] ~ [[선릉역|선릉]]의 완공 예정은 [[2002년]]이었으나, [[선릉역|선릉]] ~ [[수서역|수서]] 구간은 [[2003년]]에야 개통되었다... 정작 [[왕십리역|왕십리]] ~ [[선릉역|선릉]] 구간은 본래 1994년 당시부터 지으려 했으나, 지하 하저터널로 계획되었고, 더군다나 이곳에 예상치 못하게 단층대가 있다는 게 밝혀지면서(...) 공사는 무기한 지연되었고, 게다가 [[1997년]] [[IMF]]로 더욱 더 짓지 못하고 있었다(...) <del>안습</del> 결국 이 구간이 착공된 건, [[광역철도]]로 지정되고 [[2004년]], 게다가 워낙 심한 난공사였는지라 8년이 지난(...) [[2012년]] [[10월 6일]]에 개통되었다. 개통과 함께 서울 강북지역과의 연계를 도모하고 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]], [[서울 지하철 2호선|2호선]], [[서울 지하철 5호선|5호선]], [[서울 지하철 7호선|7호선]]과의 연계도 확충되었으며, 이후에는 [[선정릉역]]에서도 [[2015년]] [[3월 28일]]에 연장 개통된 [[서울 지하철 9호선|9호선]] 2단계 [[신논현역|신논현]] ~ [[종합운동장역 (서울)|종합운동장]] 구간과 [[환승]]이 가능해졌다. 또 이와는 별도로 [[분당구]] 남쪽의 [[용인시]] 지역의 개발로 인한 수요 증가에 대비하기 위하여 [[용인시]] [[수지구]], [[기흥구]]를 거쳐 [[수원역]]까지의 노선 연장이 계획되었다. [[오리역|오리]] ~ [[수원역]] 구간에서는 급행 열차 운행에 대비하여 일부 역에 대피선이 설치되었으며, [[수원역]]에 도착한 분당선 열차는 [[수인선]] 복선 전철과 [[직결 운행]]하여 [[인천역|인천]]까지 운행할 예정이다. 문제는...1994년에 지어진 [[오리역]]~[[수서역]] 구간은 대피선 [[그런 거 없다|그딴 거 없다]]는 게 문제다(...) 그래서 전구간을 급행으로 운행하지는 못하고 있다. [[오리역|오리]] ~ [[수원역]] 구간 중 [[보정역]]은 [[2004년]] [[11월 26일]]에, [[죽전역 (용인)|죽전역]]은 [[2007년]] [[12월 24일]]에 개통되었으며, [[죽전역 (용인)|죽전]] ~ [[기흥역|기흥]] 구간은 [[용인 경전철]] 환승 편의를 위하여 [[2011년]] [[12월 28일]]에 개통되었다. 이때 [[경원대역]]이 [[가천대역]]으로 역명이 변경되었고, [[보정역]]은 [[분당차량사업소|차량기지]] 내 지상 임시역에서 지하 정식역으로 이전·승격되었다. 또한 [[기흥역|기흥]] ~ [[망포역|망포]] 구간은 [[2012년]] [[12월 1일]]에 개통되었으며, [[망포역|망포]] ~ [[수원역]] 구간은 [[2013년]] [[11월 30일]]에 개통되었다. [[2017년]]에는 [[수인선]]과 [[직결 운행]]하게 된다. == 운영 == === 운행 === 상행은 [[죽전역 (용인)|죽전행]]과 [[왕십리역|왕십리행]]이 있으며 하행은 [[죽전역 (용인)|죽전행]], [[수원역|수원행]]이 있다. 운행 계통은 다음과 같다. * 총 운행횟수: 평일 : 352회(급행 12회 포함), 주말, 공휴일 : 280회 ** 왕십리 - 수원: 평일 : 194회, 주말, 공휴일 : 142회 ** 왕십리 - 수원 (급행): 평일 : 12회 ** 왕십리 - 죽전: 평일 : 136회, 주말, 공휴일 : 132회 ** 죽전 - 수원: 평일 : 18회, 주말, 공휴일 : 6회 심야 막차 시간대에 중간역에 주박하는 열차는 없고, 왕십리 막차 1편성은 [[왕십리역]]에서 주박한다, [[죽전역 (용인)|죽전]] 종착 후 [[분당차량사업소|차량기지]]에 입고하는 편성만 있다. [[2017년]] 이후에는 [[수인선]]과 상호 직결 운행될 예정이다. [[수원역]]에서 출발하는 급행열차는 평일 출근 시간에만 4회, 평일 퇴근시간에만 2회 운행되며 [[수원역]], [[수원시청역|수원시청]], [[망포역|망포]], [[기흥역|기흥]], [[죽전역 (용인)|죽전]]에만 정차하고 [[죽전역 (용인)|죽전]]부터 [[왕십리역|왕십리]]까지는 모든 역에 정차한다. [[왕십리역|왕십리]]에서 출발하는 급행열차는 평일 출근 시간에만 2회, 평일 퇴근시간에만 4회 운행되며 [[왕십리역|왕십리]]부터 [[죽전역 (용인)|죽전]]까지는 모든 역에 정차하고 [[죽전역 (용인)|죽전]]부터는 [[기흥역|기흥]], [[망포역|망포]], [[수원시청역|수원시청]], [[수원역]]에만 정차한다. 승강장은 [[왕십리역|왕십리]], [[선릉역|선릉]] ~ [[오리역|오리]] 구간은 10량<ref>다만, 스크린도어는 8량 기준으로 설치되었다.</ref>, 이 외의 나머지 모든 구간은 8량을 기준으로 건설되었으나, 현재 분당선의 모든 전동차들은 6량 1편성으로 운행하고 있다. [[2017년]] 이후에는 급행열차 운행을 30분 간격으로 대폭 확대하여 운행할 예정이다. === 차량 === * [[한국철도공사 351000호대 전동차]] == 논란 == 사실 이 노선은 광역전철로 건설하는 긴 시간 동안 여러 가지 논란(...)에 시달리게 된다. 자세한 건 후술. === 초기의 소음 문제 === 초창기 개통 당시만 하더라도 [[수서역|수서]]에서 [[오리역|오리]]까지의 전 구간이 말 그대로 [[지하철]]이었다. 당시에는 유지 보수 비용을 줄이기 위하여 선로에 자갈을 깔지 않고, 그 대신 침목도 모두 [[콘크리트]]로 대체하였다. 그러나 이 때문에 침목이 소음을 흡수하지 못하고 열차가 운행할 때 나는 소음이 오히려 터널 내에서 들리게 되었다. 게다가 급하게 개통시킨 탓인지(...) 용접이 마무리가 안 되었고, 더군다나 지은지 얼마 되었다고 선로까지 마모되면서(...) 그로 인하여 분당선은 결국 '''"소음선"'''(...)이라는 별명이 붙여져 비판을 받게 되었다. <del>[[서울 지하철 5호선|비슷한 시기에 지어진 보라빛 지하철]]이 떠오른다면 그건 기분 탓이다.</del> 이게 어느 정도였냐면, 대화 소리가 잘 들리지 않는 건 기본이요, 심지어 '''앞 역에서 나는 발차음이 들릴 정도로'''(!!!) 심했다고 하니 더 이상 설명이 [[必要韓紙]]? 당시 측정 결과 '''100[[데시벨|dB]]'''다고 하니 [[흠좀무]]. 이 때문에 당시 [[대한민국 철도청|철도청]](현 [[한국철도공사]])은 그야말로 민원 폭탄을 맞게 된다.<ref>[http://news.chosun.com/svc/content_view/content_view.html?contid=1997021170247 `소음 전동차'…안내 방송도 안들려]《조선일보》[[1997년]] [[2월 11일]]</ref> <del>자업자득</del> 다행히 최근에는 승강장 [[스크린도어]] 설치와 일부 전동차의 주변환장치 [[VVVF]] 인버터를 [[도시바]]제 [[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]]에서 우진산전제 [[IGBT]]로 교체하고, 신규 전동차를 점진적으로 도입함에 따라 소음이 어느 정도 감소되었다. <del>5호선은 언제 해결될지는...먼산</del> === 서울 도심 접근 문제 === 분당선은 초창기 개통 당시 [[경기도]] [[성남시]]에서 [[서울특별시]]로 빠르게 접근하기 위하여 계획된 [[광역철도]]이다. 이러한 목적에 따라 분당선은 [[분당구|분당]]에서 [[왕십리역|왕십리]] 사이의 전 구간을 동시에 개통하기로 계획되어 있었다. 그러나 여러 가지 사정으로 인하여 처음에 [[수서역]]까지 부분적으로 개통하면서 문제가 시작되었다. 개통 초기에는 분당선의 출발역이자 [[수도권 전철 3호선|3호선]]의 [[종착역]]이었던 [[수서역]]에서만, [[서울 지하철 3호선|3호선]]으로의 환승을 통하여 서울에 접근할 수 있었다. 그러나 일부 시민들은 [[수서역]]에서 환승 없이 곧바로 서울로 갈 수 있는 것으로 오해하였다. 당시 [[서울 강남]], [[경기도]] [[분당신도시|분당]], [[죽전동 (용인시)|죽전신도시]] 아파트 분양 광고에서도 이와 같이 입주 예정자들을 속이기도 하였다. 그 이유는 당시 노선도 중 일부에서 [[서울 지하철 3호선|3호선]]과 분당선을 안내할 때 같은 색상을 사용하였기 때문이다.<ref>참고로 지하철 역사 내에서도 실제로 [[서울 지하철 3호선|3호선]]과 같은 주황색을 사용하였다. 이 문제는 [[2000년]] [[수도권 전철]] 노선명 통합으로 K2호선으로 개정됨과 동시에 [[노랑|노란색]]으로 바뀌면서 해결되었다.</ref> 그러나 실제로는 분당선과 [[서울 지하철 3호선|3호선]]은 환승만 가능하였기 때문에, 시민들은 여전히 불편과 혼란을 겪어야 하였다. 이러한 오해는 분당선이 [[2003년]]에 [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[선릉역]]까지 연장 개통 전까지도 계속되었다. 이후 [[1996년]]에 [[서울 지하철 8호선|8호선]]이 개통되어, [[복정역]]에서 8호선으로 갈아탈 수 있게 되어 승객이 다소 늘어났다. 그러나 분당 지역에서 [[서울특별시|서울]]로 빠르게 접근한다는 본래의 목적을 이루기에는 부족하였다. 그 이후로도 여러 가지 사정 때문에 연장 구간마저 개통이 지연되었다. 또한 당초 노선 자체가 우회하도록 설계되어 있어 분당 지역과 서울 강북의 도심 지역을 단시간으로 연결될 수 없도록 되어 있었다. 이렇게 되자 [[광역버스]]를 이용하는 것이 분당 지역에서 서울 도심으로 접근할 때 분당선을 이용하는 것보다 시간면에서 훨씬 유리하게 되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=117&oid=078&aid=0000015725 민자 참여 신분당선에 기대 크다]《대한민국정책포럼》[[2005년]] [[6월 29일]]</ref> {{참조|신분당선}} 이러한 문제점을 극복하기 위하여 기존의 분당선과는 별개로 [[분당신도시]] 지역과 [[서울특별시]] [[강남대로]] 지역 및 [[강북]]의 도심 지역을 직통으로 더욱 빠르게 연결할 수 있는 [[신분당선]]이 민자 사업으로 추진되어 현재 1단계 구간이 완공되었으며, 2, 3단계 구간이 건설 중에 있다. [[신분당선]]은 1차로 [[강남역]]을 1단계 종착역으로 하여 영업 중에 있다. 신분당선은 [[분당신도시]] 인근에 새롭게 개발되는 [[판교신도시]]의 교통대책과도 연계되어 건설되고 있기도 하다. 급행 [[광역철도]]인 [[신분당선]]은 기존 분당선에 비하여 표정 속도가 2배 정도 빠르다. 이렇게 되어 [[분당구]] [[정자역]]에서 [[강남역]]으로 진입하는 데에 소요되는 시간이 40분에서 16분으로 크게 줄어들었다.<ref>[http://www.shinbundang.co.kr/business/business02.asp 신분당선 주식회사 - 사업 특징]</ref> === 분당선 역사 추가 건설 문제 === ==== [[도곡역|도곡]] ~ [[수서역|수서]] 구간 ==== 당초 [[수서역]]에서 [[선릉역]]까지의 구간에는, [[서울 강남구]] [[일원동]]과 [[개포동]] 일원에 1개 역만 건설하기로 계획되어 있었다. 이 지역은 상업 지역도 아닌 데다 집객 효과를 유발할만한 요소도 없다고 판단되었기 때문이다.<ref name="c">[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=117&oid=078&aid=0000029433 분당선 전철역 하루 이용객 10~18명]《국정브리핑》[[2007년]] [[1월 26일]]</ref> 그러나 교통영향평가에서 이 구간에 역을 1개 정도 추가로 건설해도 큰 문제가 없다고 발표하자, [[강남구]] 측에서 역을 증설할 것을 요구하였다. 그리고 당시 [[대한민국 철도청|철도청]](현 [[한국철도공사]])이 주민들의 요구를 받아들임으로써 문제가 제기되었다.<ref name="c"></ref> 결국 [[수서역]]과 [[도곡역]] 사이의 구간에는, [[대모산입구역]]과 [[개포동역]]과 [[구룡역 (서울)|구룡역]]을 신설하기로 최종적으로 정해졌고, [[수서역]] ~ [[선릉역]] 구간의 공사는 예산 재원 문제로 매우 지연되어 [[대모산입구역]]과 [[개포동역]]에서만 영업을 시작한 상태에서 개통할 수밖에 없었다. [[구룡역 (서울)|구룡역]]은 1년이 지나서야 완공되어 영업을 시작하였다. 신설된 3개 역은 서로간의 거리가 매우 가까워서, 앞뒤 역에 정차한 열차의 모습이 보이기도 하고, 역 안에 게시된 주변 지역 안내도에도 3개 역이 동시에 표시될 정도이다. 이에 따라서 열차의 표정 속도도 수서역과 보정역 사이의 구간 (39.5km/h)에 비하여 약 6km/h가 낮은 33.0km/h이다. 이는 [[구룡역 (서울)|구룡역]] 근처에서 선형이 직각에 가깝게 틀어지므로, 열차가 속도를 낮추어 운전하여야 하기 때문이기도 하다. 또 [[2006년]] 기준으로 3개 역 중 가장 많은 1일 이용객을 가진 [[개포동역]]보다 이용객수가 적은 역은 [[대모산입구역]]과 [[구룡역 (서울)|구룡역]]을 제외하곤 35곳밖에 불과하다.<ref name="c"></ref> 이 때문에 시간과 [[에너지]], 세금 등의 여러 가지 측면에서 낭비가 심하다는 비판이 있는데, 이는 역간 소요 시간이 매우 짧고, 3개 역 사이의 구간에 대체 교통 수단이 충분히 있으며, 지역 주민들의 이기심 ([[핌피 현상|핌피]], PIMFY) 때문에 세워졌음에도 불구하고 이용하는 사람이 매우 적다는 현실이 반영된 것이다.<ref name="c"></ref> ==== [[모란역|모란]] ~ [[서현역|서현]] 구간 ==== 분당선의 2단계 연장 구간 공사가 진행될 당시, [[성남시]] [[분당구]] [[이매동]] 주민들이 서현역과 야탑역의 역간 거리가 멀어 분당선 이용에 불편사항이 많다는 이유를 들어 역 신설을 지속적으로 요구한 결과, [[철도청]](현 [[한국철도공사]]) 측에서는 이 점을 고려하여 요구를 받아들여, [[이매역]]을 [[2000년]] [[3월]] 착공하여 [[2004년]] [[1월 16일]] 개통시켰다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=028&aid=0000041555 분당선 이매역 오늘 개통]《한겨레》[[2004년]] [[1월 16일]]</ref> 분당선 2단계 구간 건설시와 같은 공법으로 건설되었기 때문에, [[이매역]] 역시 [[선릉역|선릉]] ~ [[수서역|수서]] 구간 역사와 비슷한 형태를 갖는다. [[성남시]]에서도 [[성남시|성남시청]] 신청사 이전 건립 전부터 [[모란역|모란]] - [[야탑역|야탑]] 2.3km 구간에 여러 차례 역사 유치를 위해 관련 기관과 업무 협의를 하였으나, 종단기울기 및 터널공법구간 등의 기술적인 문제로 역사 추가 설치가 어렵다는 의견으로 무산되었고, 실제로도 해당 구간은 [[절연 구간]]이다. ==== [[분당차량사업소]] 내 [[보정역]] 건설 ==== 당시 종착역이었던 [[오리역]]과 [[분당차량사업소]] 간의 거리가 약 2.5km 정도로 꽤 멀리 떨어져 있어서, [[오리역]]에 종착한 후 [[분당차량사업소]]까지 승객 없이 주행하는 [[전기 동력분산식 열차|전동차]]를 눈앞에 두고도 [[오리역]]까지의 거리가 상당히 멀어 분당선 이용에 불편을 호소하던 인근 [[용인시]] [[구성읍]] 보정리 (현 [[기흥구]] [[보정동]]) 주민들의 민원으로 인해 차량기지 내에 역사를 건설할 계획이 당초에는 없었으나, 풍덕천사거리 인근에 건설될 [[죽전역 (용인)|죽전역]]을 대신하여 [[용인시]]에서 총 54억원의 건설 비용 중 49억 5천여 만원을 부담하여 [[보정역]] 임시 승강장을 설치하여 영업하게 되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0000095252 지하철 분당선 용인까지 연장]《경향신문》[[2004년]] [[11월 23일]]</ref> 본래 [[보정역]]은 [[죽전역 (용인)|죽전역]]이 개통되면 폐지될 예정이었고, 인근 주민들의 요구로 존치되어 계획보다 오래 영업하였으나, [[분당차량사업소]]는 [[2011년]] [[10월 28일]]에 개통된 [[신분당선 D000호대 전동차|신분당선 전동차]]까지 임시로 수용해야 하는 등의 문제로 인해 기지 내 용량 확대를 위해 [[기흥역]] 구간 연장 개통과 함께 임시 역사를 폐지<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=009&aid=0000511291 분당선 연장구간 보정~상갈 신역세권 뜬다]《매일경제》[[2006년]] [[6월 19일]]</ref>하고 [[기흥역]] 연장 개통과 동시에 지하로 [[보정역]]을 이전했다. === 연장 문제 === * [[죽전역 (용인)|죽전]] - [[기흥역|기흥]] 구간은 당초 [[2009년]] [[7월]] 개통 예정이었으나, 2년 6개월이나 늦은 [[2011년]] [[12월 28일]]에야 개통되었고, 기존 [[수려선]] 구간을 일부 변경하여 건설되고 있었던 [[용인 경전철]]은 여러 차례 개통을 연기한 끝에 [[2013년]] [[4월 26일]]에야 뒤늦게 개통되었다. * [[죽전역 (용인)|죽전]] - [[기흥역|기흥]] 구간의 개통이 연기되면서 [[기흥역]] - [[수원역]] 구간의 공사 역시 지연되어서 완공하였으며, [[직결 운행]]할 예정인 [[수인선]]의 [[복선 전철화]] 공사도 역시 지연되고 있다. * [[왕십리역|왕십리]] - [[청량리역|청량리]] 구간을 단선으로 추가 부설하여 일부 열차에 한해 연장하자는 지역구 [[민주당 (대한민국, 2011년)|민주당]] [[민병두]] 국회의원의 공약이 있고 해당 지역 차원에서 여러 가지 실질적으로 다양한 방안이 나오고 있으며, 아직 해결 된 상황이 아니다.<ref>[http://www.upkorea.net/news/articleView.html?idxno=28981 김인호 의원, 분당선 왕십리역~청량리역 직결 운행 본격 추진주장]</ref> * [[왕십리역|왕십리]] - [[상계역|상계]] 구간으로 개통될 예정인 [[서울 경전철 동북선|경전철 동북선]]을 중전철로 건설하여 분당선과 직결시키자는 주장이 지역사회에서 나오고 있다.<ref>[http://www.yonhap21.com/detail.php?number=5741&thread=22r12 강남은 중전철! 강북은 경전철? 서울 동북부 5개 구민, 동북선 중전철화 요구]</ref> 중전철화 되면 분당선은 노원구까지 이어지는 거대노선이 되지만 서울 시청에서는 이에 대해 경전철로 한다고 못박아 버렸다. 하지만 경전철을 담당하던 경남기업이 2015년에 무너지면서 이제 어떻게 될 지 예상할 수 없는 상황이 되었다. === 부실 공사 문제 === 분당선의 [[오리역|오리]] - [[수서역|수서]] 구간은 [[1990년]]에 착공되어 4년 뒤인 [[1994년]]에 완공되었다. 전 구간이 지하로 건설되었고 그만큼 엄격한 관리가 필요하였다. 하지만 [[대한민국 철도청|철도청]]에서 엄격한 관리를 하지 않았고, 이 때문에 특정 구간에서 부실 공사가 진행되어 문제가 되었다. 당시 [[일산선]], [[과천선]] 등에서도 이와 같은 문제가 발견된 적이 있다. 첫 번째 문제는 시공사의 터널 콘크리트 부실 시공이다. 마대를 붙이고 시멘트를 덧칠하는 바람에 터널 사이의 공간이 많이 벌어져 벽면이 상당히 약해졌고<ref>[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1993/1755646_6127.html MBC 카메라 취재 - 분당선 지하철공사, 시공부실]</ref>, 곳곳에서 누수 등의 문제가 발생하게 되었다.<ref>[http://imnews.imbc.com//20dbnews/camera/1937831_3817.html MBC 뉴스 1994.9.7. - 감사원, 분당선 부실공사 110군데 누수 적발]</ref> 두 번째 문제는 [[대한민국 철도청|철도청]]의 부실 관리이다. 분당선 건설 당시 [[다이너마이트]]를 이용한 발파를 하였다. 발파시에는 [[경찰]]이나 기타 화약 전문가들의 엄격한 관리가 필요하였는데, 공사 당시에는 화약이 아무곳에나 방치되었고 전문가가 아닌 일반 건설업자들이 직접 발파 작업까지 하는 등 주먹구구식 관리로 인하여 자칫 대형 사고를 불러올 수도 있었다. 이 뿐만 아니라, 건설에 사용될 철근의 길이도 뒤죽박죽이어서 3m 짜리 철근을 사용해야 하는 곳에 2m 철근과 1m 철근을 붙여 사용하는 등의 문제가 있었다. 또 측량도 엉터리로 진행하여 일부 구간에서는 터널의 모양이 흐트러져 재시공하기까지 하였다. ==== 콘크리트 침목 문제 ==== [[2009년]] [[2월 20일]] 분당선의 2단계 구간에서 궤도 옆부분의 콘크리트에서 심각한 균열이 발생된 것으로 확인되었다. [[선릉역|선릉]] - [[한티역|한티]]에서만 40개가 넘는 균열이 발생했고, 그중 큰 것은 7[[미터|m]]가 넘는 것도 있었다. 문제가 발생한 원인은 분당선에 콘크리트 시공법이 처음 시도되어 시행 착오가 있었고, 한국철도기술공사에서 잘못된 침목 설계를 했기 때문인 것으로 드러났다. 분당선 구간의 배수구에서 흐르는 물이 침목에 유입되지 않도록 팽창제를 설치했는데, 이 팽창제가 물을 흡수하면서 점점 팽창하여 콘크리트에 균열이 발생한 것이다. 철도시설공단에서는 운행에는 문제가 없다며 문제가 생긴 구간에만 긴급 조치를 취해놓은 상태였지만, 아직 안전을 보장할 수 없는 상태이다. 분당선은 1단계 구간 공사 당시에도 부실 공사가 행해졌으며,<ref>[[1994년]] 1단계 구간 개통당시 부실공사로 인해 누수되어 '''"소음선"'''에 이어 '''"누수선"'''이라는 별명까지 붙여지고 비판을 받게 되었다.</ref> 2단계 구간에서도 역시 문제가 발견되면서, 이후에 연장된 구간에도 이와 같은 문제가 발생할 수 있다는 우려가 심각하게 대두되고 있다.<ref>[http://news.kbs.co.kr/society/2009/02/19/1725781.html KBS 뉴스 2009.2.9. - <nowiki>[취재현장]</nowiki> 분당선도 곳곳서 균열]</ref> === 왕십리역 전동차 전기스파크 발생 === [[2015년]] [[3월 16일]] 오후 20시 20분경 서울 지하철 분당선 왕십리역 승강장에서 351x08편성 지하수원행으로 출발하던 열차가 전동차에서 전원 공급장치에 전기스파크가 발생해 승객 180여 명이 긴급 대피했다. == 역 목록 == {| class="wikitable" style="text-align: center;" |+ 분당선 역 목록 ! 역번호 ! km ! colspan="2" | 역명 ! 급행<ref>수원-왕십리 급행, 오리역 이북은 대피선이 없는 관계로(...) 각역 정차한다. <del>만일 왕십리-선릉 구간만이라도 대피선을 만들었다면!!!</del></ref> ! 승강장 ! 환승 ! colspan="2" | 소재지 |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K210 | style="text-align: right;" | 0.0 | [[왕십리역|왕십리]] | 往十里 | ◆ | │■││■│ | <span style="color: {{철도 노선색|S|2}};">●</span> [[서울 지하철 2호선|2호선]]<br /><span style="color: {{철도 노선색|S|5}};">●</span> [[서울 지하철 5호선|5호선]]<br /><span style="color: {{철도 노선색|S|GJ}};">●</span> [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] | style="width: 1.2em;" rowspan="13"|[[서울특별시]] |rowspan="2"|[[성동구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K211 | style="text-align: right;" | 2.2 | [[서울숲역|서울숲]] | | ◆ | ■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K212 | style="text-align: right;" | 4.1 | [[압구정로데오역|압구정로데오]] | 狎鷗亭로데오 | ◆ | ■││■ | | rowspan="10"|[[강남구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K213 | style="text-align: right;" | 5.3 | [[강남구청역|강남구청]] | 江南區廳 | ◆ |■││■ |<span style="color: {{철도 노선색|S|7}};">●</span> [[서울 지하철 7호선|7호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K214 | style="text-align: right;" | 6.0 | [[선정릉역|선정릉]] | 江南區廳 | ◆ |■││■ |<span style="color: {{철도 노선색|S|9}};">●</span> [[서울 지하철 9호선|9호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K215 | style="text-align: right;" | 6.7 | [[선릉역|선 릉]] | 宣 陵 | ◆ |■││■ |<span style="color: {{철도 노선색|S|2}};">●</span> [[서울 지하철 2호선|2호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K216 | style="text-align: right;" | 7.7 | [[한티역|한 티]] | | ◆ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K217 | style="text-align: right;" | 8.4 | [[도곡역|도 곡]] | 道 谷 | ◆ |│■│ |<span style="color: {{철도 노선색|S|3}};">●</span> [[수도권 전철 3호선|3호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K218 | style="text-align: right;" | 9.0 | [[구룡역 (서울)|구 룡]] | 九 龍 | ◆ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K219 | style="text-align: right;" | 9.7 | [[개포동역|개포동]] | 開浦洞 | ◆ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K220 | style="text-align: right;" | 10.3 | [[대모산입구역|대모산입구]] | 大母山入口 | ◆ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K221 | style="text-align: right;" | 13.0 | [[수서역 (지하)|수 서]] | 水 西 | ◆ |■││■ |<span style="color: {{철도 노선색|S|3}};">●</span> [[수도권 전철 3호선|3호선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K222 | style="text-align: right;" | 16.5 | [[복정역|복 정]] | 福 井 | ◆ |│■│ |<span style="color: {{철도 노선색|S|8}};">●</span> [[서울 지하철 8호선|8호선]] | [[송파구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K223 | style="text-align: right;" | 18.9 | [[가천대역|가천대]] | 嘉泉大 | ◆ | ■││■ | | style="width: 1.2em;" rowspan="23"|[[경기도]] |rowspan="2"|[[성남시]]<br />[[수정구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K224 | style="text-align: right;" | 19.9 | [[태평역|태 평]] | 太 平 | ◆ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K225 | style="text-align: right;" | 20.8 | [[모란역|모 란]] | 牡 丹 | ◆ |■││■ |<span style="color: {{철도 노선색|S|8}};">●</span> [[서울 지하철 8호선|8호선]] |[[성남시]]<br />[[중원구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K226 | style="text-align: right;" | 23.1 | [[야탑역|야 탑]] | 野 塔 | ◆ |■││■ | |rowspan="7"|[[성남시]]<br />[[분당구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K227 | style="text-align: right;" | 24.8 | [[이매역|이 매]] | 二 梅 | ◆ |■││■ |<del><span style="color: #019587;">●</span> [[중부내륙선|성남여주선]]</del> |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K228 | style="text-align: right;" | 26.2 | [[서현역|서 현]] | 書 峴 | ◆ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K229 | style="text-align: right;" | 27.3 | [[수내역|수 내]] | 藪 內 | ◆ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K230 | style="text-align: right;" | 28.9 | [[정자역|정 자]] | 亭 子 | ◆ |■││■ |<span style="color: {{철도 노선색|S|SB}};">●</span> [[수도권 전철 신분당선|신분당선]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K231 | style="text-align: right;" | 30.7 | [[미금역|미 금]] | 美 金 | ◆ |■││■ |<del><span style="color: {{철도 노선색|S|SB}};">●</span> [[수도권 전철 신분당선|신분당선]]</del> |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K232 | style="text-align: right;" | 31.8 | [[오리역|오 리]] | 梧 里 | ◆ |│■││■│ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K233 | style="text-align: right;" | 33.6 | [[죽전역|죽 전]] | 竹 田 | ◆ |│■││■│ | | [[용인시]]<br />[[수지구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K234 | style="text-align: right;" | 34.9 | [[보정역|보 정]] | 竹 田 | ┃ |■││■ | | rowspan="5"|[[용인시]]<br />[[기흥구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K235 | style="text-align: right;" | 36.5 | [[구성역 (용인)|구 성]] | 駒 城 | ┃ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K236 | style="text-align: right;" | 38.1 | [[신갈역|신 갈]] | 新 葛 | ┃ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K237 | style="text-align: right;" | 39.5 | [[기흥역|기 흥]] | 器 興 | ◆ |│■││■│ |<span style="color: {{철도 노선색|S|YL}};">●</span> [[용인 경전철]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K238 | style="text-align: right;" | 41.4 | [[상갈역|상 갈]] | 上 葛 | ┃ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K239 | style="text-align: right;" | 44.2 | [[청명역|청 명]] | 淸 明 | ┃ |■││■ | | rowspan="4"|[[수원시]]<br />[[영통구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K240 | style="text-align: right;" | 45.3 | [[영통역|영 통]] | 靈 通 | ┃ |■││■ | <del>[[인덕원동탄선]]</del> |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K241 | style="text-align: right;" | 46.8 | [[망포역|망 포]] | 網 浦 | ◆ |│■││■│ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K242 | style="text-align: right;" | 48.6 | [[매탄권선역|매탄권선]] | 梅灘勸善 | ┃ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K243 | style="text-align: right;" | 50.0 | [[수원시청역|수원시청]] | 水原市廳 | ◆ |■││■ | | rowspan="3"|[[수원시]]<br />[[팔달구]] |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K244 | style="text-align: right;" | 51.4 | [[매교역|매 교]] | 梅 橋 | ┃ |■││■ | |- | style="background-color: {{철도 노선색|S|BS}}; color: white;" | K245 | style="text-align: right;" | 52.9 | [[수원역|수 원]] | 水 原 | ◆ |■││■ | |- | colspan="9" |↓ <del>[[고색역|고 색]]([[수인선]])</del> |- |} == 개통 연혁 == * [[1989년]] [[11월 2일]] : [[선릉역|선릉]] - [[왕십리역|왕십리]] 구간 실시 설계 * [[1990년]] [[2월 26일]] : [[수서역|수서]] - [[오리역|오리]] 구간 착공 * [[1992년]] [[6월]] ~ [[11월]] : [[오리역|오리]] - [[수서역|수서]] 구간 타당성조사 ([[서울대학교]] 공학연구소) * [[1992년]] [[12월 23일]] : [[선릉역|선릉]] - [[왕십리역|왕십리]] 구간 무기 연기 * [[1994년]] [[9월 1일]] : [[수서역|수서]] - [[오리역|오리]] 구간 개통 * [[1995년]] [[3월 29일]] : [[수서역|수서]] - [[선릉역|선릉]] 구간 착공 * [[1996년]] [[11월 23일]] : [[복정역]] 개통 및 [[서울 지하철 8호선]] 환승 ([[모란역]] 포함) * [[2000년]] [[9월]] ~ [[2001년]] [[10월 23일]] : [[오리역|오리]] - [[수원역|수원]] 구간 기본 설계 * [[2001년]] [[12월]] ~ : [[오리역|오리]] - [[수원역|수원]] 구간 노반 실시 설계 * [[2002년]] : [[대한민국 국회|국회]]에 [[대모산입구역|대모산입구]] ~ [[수서역|수서]] 사이에 탄천역 추가를 요청했지만 거절 * [[2002년]] [[9월 16일]] : [[오리역|오리]] - [[죽전역 (용인)|죽전]] 구간 착공 * [[2002년]] [[9월 25일]] : [[성남시]]의 행정구역 변경에 따라 '''초림역'''과 '''백궁역'''을 각각 [[수내역]], [[정자역]]으로 역명 변경 * [[2002년]] [[11월 22일]] : [[죽전역 (용인)|죽전역]] 지상화 결정 * [[2003년]] [[6월 20일]] : [[선릉역|선릉]] - [[강남구청역|강남구청]] 구간 착공 * [[2003년]] [[7월]] : [[보정역|죽전임시역(보정역)]] 타당성 조사 통과, 설치 결정 * [[2003년]] [[8월]] : [[용인시]] 구간의 추가역 2개 신설 결정 (현 [[보정역]]과 [[신갈역]]으로, 기존 계획에 없었음) * [[2003년]] [[8월]] : [[죽전역 (용인)|죽전역]] 노반 공사 착공 * [[2003년]] [[9월 3일]] : [[수서역|수서]] - [[선릉역|선릉]] 구간 개통 * [[2004년]] [[1월 16일]] : [[야탑역|야탑]] - [[서현역|서현]] 구간에 [[이매역]] 개통 * [[2004년]] [[9월 24일]] : [[구룡역 (서울)|구룡역]] 개통 * [[2004년]] [[10월 1일]] : [[선릉역|선릉]] - [[왕십리역|왕십리]] 구간 착공 * [[2004년]] [[10월 14일]] : [[죽전역 (용인)|죽전]] - [[기흥역|기흥]] 구간 착공 * [[2004년]] [[11월 26일]] : [[경기도]] [[용인시]] [[구성읍]] (현 [[기흥구]])에 [[보정역]]을 임시역 형태로 개통 * [[2006년]] [[12월 22일]] : [[기흥역|기흥]] - [[수원역|수원]] 구간 착공 * [[2007년]] [[12월 24일]] : [[오리역|오리]] - [[죽전역 (용인)|죽전]] 구간 개통 * [[2011년]] [[10월 28일]] : [[신분당선]] 개통과 함께 [[정자역]] 환승 개통 * [[2011년]] [[12월 28일]] : [[죽전역 (용인)|죽전]] - [[기흥역|기흥]] 구간 개통, '''경원대역'''이 [[가천대역]]으로 역명 변경,[[보정역|보정임시역]] 폐쇄 * [[2012년]] [[10월 6일]] : [[선릉역|선릉]] - [[왕십리역|왕십리]] 구간 개통 * [[2012년]] [[12월 1일]] : [[기흥역|기흥]] - [[망포역|망포]] 구간 개통 * [[2013년]] [[4월 26일]] : [[용인경전철]] 개통과 함께 [[기흥역]] 환승 개통 * [[2013년]] [[11월 30일]] : [[망포역|망포]] - [[수원역|수원]] 구간 개통과 동시에 급행열차 운행개시 * [[2015년]] [[3월 28일]] : [[서울 지하철 9호선]] 개통과 함께 [[선정릉역]] 환승 개통 == 승차량 변동 == {| class="wikitable" style="text-align: right;" |+승차 인원<ref name="a">원자료는 [[수도권 전철#이용 규모]] 주석 1번 참조</ref> !구간 !colspan="2"|2000년 !colspan="2"|2001년 !colspan="2"|2002년 !colspan="2"|2003년 |- !범주구별 !구간총량 !역당평균<ref name="b">가시성을 높이기 위해, 역당 평균량은 이탤릭으로 처리하였다.</ref> !구간총량 !역당평균<ref name="b" /> !구간총량 !역당평균<ref name="b" /> !구간총량 !역당평균<ref name="b" /> |----- |align="center"|노선 전체 |85516 |''7774'' |111073 |''10098'' |134545 |''12231'' |214466 |''13404'' |----- |align="center"|분당 지역([[오리역|오리]]~[[야탑역|야탑]]) |56423 |''9404'' |74811 |''12469'' |93044 |''15507'' |106337 |''17723'' |----- |align="center"|성남 구시가([[모란역|모란]]~[[가천대역|가천대]]) |25931 |''8644'' |31889 |''10630'' |36606 |''12202'' |40810 |''13604'' |----- |align="center"|서울 시계내([[복정역|복정]]~[[수서역|수서]]) |3161 |''1581'' |4371 |''2186'' |4894 |''2447'' |67318 |''9617'' |} {| class="wikitable" style="text-align: right;" |+승차 인원<ref name="a" /> !구간 !colspan="2"|2004년 !colspan="2"|2005년 !colspan="2"|2006년 |- !범주구별 !구간총량 !역당평균<ref name="b" /> !구간총량 !역당평균<ref name="b" /> !구간총량 !역당평균<ref name="b" /> |----- |align="center"|노선 전체 |166230 |''8749'' |170824 |''8991'' |177452 |''9340'' |----- |align="center"|분당 이남 지역([[보정역|보정]]~[[야탑역|야탑]]) |101302 |''12663'' |103718 |''12965'' |107390 |''13424'' |----- |align="center"|성남 구시가([[모란역|모란]]~[[가천대역|가천대]]) |33242 |''11081'' |33248 |''11083'' |34340 |''11447'' |----- |align="center"|서울 시계내([[복정역|복정]]~[[선릉역|선릉]]) |31686 |''3961'' |33857 |''4232'' |35721 |''4465'' |} == 같이 보기 == * [[신분당선]] * [[수인선]] * [[수도권 전철]] ----<references/> [[분류:수도권 전철 분당선| ]] [[분류:1994년에 개통된 철도 노선]] [[분류:대한민국의 철도]] [[분류:서울특별시의 철도 교통]] [[분류:경기도의 철도 교통]] [[분류:성남시의 교통]] [[분류:용인시의 교통]] [[분류:수원시의 교통]] [[분류:수도권 전철]] {{틀:대한민국의 철도 노선}} 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · 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