북평선 편집하기


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{{철도 노선 정보
|이름    = 북평선
|원어이름 =
|배경색  = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}}
|글자색  = white
|그림    =
|그림크기 =
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|나라    = {{나라|대한민국}}
|종류    = [[일반철도]]([[지선철도|지선]])
|번호    = 31302
|구간    = [[동해역|동해]] ~ [[#삼화역|삼화]]
|영업거리 = 6.4 km
|역수    = 2개
|소유자  = [[대한민국 정부]] ([[국가철도공단]] 위탁)
|운영자  = [[한국철도공사|한국철도공사 (KORAIL)]]
|개통일  = [[1968년]] [[1월 25일]]
|폐지일  =
|경유노선 =
|차량기지 =
|궤간    = 1,435 mm ([[표준궤]])
|선로    = 1
|전기    =
|신호    = [[ATS]]
|비고    =
}}
[[강원도]] [[동해시]]의 [[동해역]]과 [[#삼화역|삼화역]]을 연결하는 6.4 km의 단선철도. [[시멘트]](양회) 수송을 주 역할로 하는 [[영동선]]의 지선이다. 한때 여객영업을 하기도 하였으나 수요가 감소하여 중단되었다. 삼화동 입구에서 북삼삼거리까지는 [[42번국도]]와 선형을 나란히 한다.
== 역사 ==
* [[1966년]] [[12월 30일]]: 완공
* [[1968년]] [[1월 25일]]: 개통 {{ㅊ|대체 뭘 했길래  개통을 다 해놓고 영업하는데 1년이 넘게 걸렸는지 모르겠다}}
* [[2019년]] [[4월 17일]]: 노선번호를 2132에서 31302로 변경<ref>국토교통부고시 제2019-173호</ref>
== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;"
|-
! km
! 정거장
! 연계 노선
|-
| style="text-align: right;" | 0.0
| [[동해역|동해]]
| style="text-align: left;" | [[영동선]], [[삼척선]], [[묵호항선]] (연결)
|-
| style="text-align: right;" | 6.4
| [[#삼화역|삼화]]
| style="text-align: left;" |
|-
|}
----
== 삼화역 ==
{{새 철도역 정보
{{새 철도역 정보
|이름    = 삼화
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|배경색  = {{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
|배경색  = {{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
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|글자색  = white
|관할약칭 = KORAIL
|역명    = 삼화역
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|주소    = [[강원도]] [[동해시]] 무릉로 54 (이로동 56-2)
|주소    = [[강원도]] [[동해시]] 무릉로 54 (이로동 56-2)
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|노선    = 북평선 <small>6.4 km</small>
|관할    = [[한국철도공사]] 강원본부 [[동해역|동해관리역]]
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|개업일  = [[1968년]] [[2월 25일]]
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|관할     = [[한국철도공사]]<br>강원본부 [[동해역|동해관리역]]
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|노선     = [[북평선]] <small>6.4 km</small>
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|하위 틀  =
}}
}}
 
==개요==
[[강원도]] [[동해시]] [[삼화동]]에 위치한 역으로 법정동 주소는 이로동에 해당한다. 개업 당시에는 여객열차도 북평역(현 [[동해역]]) 방향으로 오갔었으나 1974년에 여객영업이 폐지되었고, 현재는 인근 쌍용양회 동해공장의 양회벌크 화물을 취급하는 화물전용역의 역할을 하고 있다.
[[강원도]] [[동해시]] [[삼화동]]에 위치한 역으로 법정동 주소는 이로동에 해당한다. 개업 당시에는 여객열차도 북평역(현 [[동해역]]) 방향으로 오갔었으나 1974년에 여객영업이 폐지되었고, 현재는 인근 쌍용양회 동해공장의 양회벌크 화물을 취급하는 화물전용역의 역할을 하고 있다.


한 가지 특이한 사실은 이 역에서 쌍용양회 동해공장으로 들어가는 인입선로는 2015년 현재에도 아직까지 전기식 색등신호기가 아닌 [[완목신호기]]를 사용하고 있는 곳이기도 하다. 이유인즉 해당 선로는 쌍용양회쪽의 소유로 되어 있어서 신호개량에 쌍용양회측의 비용부담이 있어야 한다는 것. 물론 전기식 색등신호기로 바꿀 것이라고는 하는데 언제 바뀔지는 아무도 모른다.
한 가지 특이한 사실은 이 역에서 쌍용양회 동해공장으로 들어가는 인입선로는 2015년 현재에도 아직까지 전기식 색등신호기가 아닌 [[완목신호기]]를 사용하고 있는 곳이기도 하다. 이유인즉 해당 선로는 쌍용양회쪽의 소유로 되어 있어서 신호개량에 쌍용양회측의 비용부담이 있어야 한다는 것. 물론 전기식 색등신호기로 바꿀 것이라고는 하는데 언제 바뀔지는 아무도 모른다.


참고로 이 역의 화물이 운송되는 북평선은 별도의 기관차 교체 없이 바로 [[묵호항선]]을 통해 [[묵호항역]]까지 연결되는 방향으로 부설이 되어있다. 이는 이 역이 건설될 당시에 양회수송을 [[묵호항]]을 통한 해상운송을 하였기 때문. 문제는 이후 [[영동선]]의 선로가 개선되고, [[태백선]]이 부설되면서 슬슬 양회수송의 비중이 철도 위주로 가게 되면서 이 역에서 나온 화물은 [[동해역]]에서 무조건 기관차 교환을 해야 한다는 것이다.
참고로 이 역의 화물이 운송되는 [[북평선]]은 별도의 기관차 교체 없이 바로 [[묵호항선]]을 통해 [[묵호항역]]까지 연결되는 방향으로 부설이 되어있다. 이는 이 역이 건설될 당시에 양회수송을 [[묵호항]]을 통한 해상운송을 하였기 때문. 문제는 이후 [[영동선]]의 선로가 개선되고, [[태백선]]이 부설되면서 슬슬 양회수송의 비중이 철도 위주로 가게 되면서 이 역에서 나온 화물은 [[동해역]]에서 무조건 기관차 교환을 해야 한다는 것이다.


=== 역 주변 ===
==역 주변==
*역 바로 인근에는 [[크고 아름다운]] 쌍용양회 동해공장이 자리하고 있다. 참고로 이 공장이 바로 [[백두대간]]의 봉우리 중 하나인 [[자병산]]을 날려먹은 주범이다. 말 그대로 해발 800미터정도 하는 산 하나가 통째로 사라졌다.
*역 바로 인근에는 [[크고 아름다운]] 쌍용양회 동해공장이 자리하고 있다. 참고로 이 공장이 바로 [[백두대간]]의 봉우리 중 하나인 [[자병산]]을 날려먹은 주범이다. 말 그대로 해발 800미터정도 하는 산 하나가 통째로 사라졌다.
*이 역 앞 도로를 따라 조금 더 들어가면 동해시 [[무릉계곡]]이 나타난다. 동해지역 학생들의 {{ㅊ|지겹디 지겨운}} 소풍장소 중 한 곳이다. 가끔 삼척쪽에서 이쪽으로 소풍을 원정오기도 한다.
*이 역 앞 도로를 따라 조금 더 들어가면 동해시 [[무릉계곡]]이 나타난다. 동해지역 학생들의 {{ㅊ|지겹디 지겨운}} 소풍장소 중 한 곳이다. 가끔 삼척쪽에서 이쪽으로 소풍을 원정오기도 한다.


=== 경유 노선 ===
== 경유 노선 ==
{{경유 노선/열기}}
{{경유 노선/열기}}
{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
|노선명=31302 북평선|노선거리=6.4 km
|노선명=31302 [[북평선]]|노선거리=6.4 km
|전방면=[[동해역|동해]] 방면|전역=[[동해역|동해]]|전거리=6.4 km
|전방면=[[동해역|동해]] 방면|전역=[[동해역|동해]]|전거리=6.4 km
|당역='''삼화'''
|당역='''삼화'''
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{{주석}}
{{주석}}
{{대한민국의 철도 노선}}
[[분류:대한민국의 철도 노선]]


{{리브레 맵스 마커|37.48404479859478|129.06020522117615|11|삼화역}}
[[분류:동해시의 철도역]]
[[분류:북평선]]
[[분류:동해관리역]]
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