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! [http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1973111300329203002&editNo=2&printCount=1&publishDate=1973-11-13&officeId=00032&pageNo=3&printNo=8656&publishType=00020http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1973111300329203002&editNo=2&printCount=1&publishDate=1973-11-13&officeId=00032&pageNo=3&printNo=8656&publishType=00020 73년 11월 13일자 경향신문] | |||
! [https://www.google.com/maps/@35.2544953,128.5985943,806a,20y,180h/data=!3m1!1e3?hl=ko-KR 구글 지도 : 동마산 나들목] | |||
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동마산 나들목은 괴상했던 남해고속도로 나들목 중에서도 상당히 오랫동안 그 모습을 간직하고 있다. 위의 사진은 남해고속도로 개통 당시와 현대의 나들목인데, 아래에서 위로 가는 방향이 순천 방향이다. 초기 사진은 잘 보면 도로를 따라 직진하면 마산 시내로 빠져 나간다는 것을 알 수 있다.<s>잘도 이런 미친 설계를!</s> 왕복 4차선으로 확장한 지금도 여전해서 가장 아랫쪽의 쭉 뻗은 2차선 도로가 '''진출로'''이고 그 위의 2차선 도로가 본선이다. 그래서 <del>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=417296 역주행 사고가 잦은 편이다.]</del>역주행 사고는 이것과는 별개로 고속도로와 일반도로가 만나는 [http://dmaps.kr/qury 고속도로입구교차로]의 형태가 매우 아름다워 발생한다. | 동마산 나들목은 괴상했던 남해고속도로 나들목 중에서도 상당히 오랫동안 그 모습을 간직하고 있다. 위의 사진은 남해고속도로 개통 당시와 현대의 나들목인데, 아래에서 위로 가는 방향이 순천 방향이다. 초기 사진은 잘 보면 도로를 따라 직진하면 마산 시내로 빠져 나간다는 것을 알 수 있다.<s>잘도 이런 미친 설계를!</s> 왕복 4차선으로 확장한 지금도 여전해서 가장 아랫쪽의 쭉 뻗은 2차선 도로가 '''진출로'''이고 그 위의 2차선 도로가 본선이다. 그래서 <del>[http://www.idomin.com/news/articleView.html?idxno=417296 역주행 사고가 잦은 편이다.]</del>역주행 사고는 이것과는 별개로 고속도로와 일반도로가 만나는 [http://dmaps.kr/qury 고속도로입구교차로]의 형태가 매우 아름다워 발생한다. | ||
2015년 11월 4일 (수) 18:29 판
| 운영주체 | 한국도로공사 부산경남본부 | ||||
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| 남해고속도로제1지선 | ||||
| 함 안 방면 서마산 나들목 |
3.7km ← |
4
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3.6km → |
창 원 방면 창원 분기점(마산 요금소) |
남해고속도로제1지선 4번 나들목.
1973년 남해고속도로 본선상의 나들목으로 개통하였다. 이름은 동마산 나들목이지만 실질적으로 서창원 나들목 역할을 하고 있다. 옛 창원 지역에서 가장 빠르게 접근할 수 있는 나들목.그 분은 왜 창원에 나들목을 놓지 않았을까
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| 73년 11월 13일자 경향신문 | 구글 지도 : 동마산 나들목 |
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동마산 나들목은 괴상했던 남해고속도로 나들목 중에서도 상당히 오랫동안 그 모습을 간직하고 있다. 위의 사진은 남해고속도로 개통 당시와 현대의 나들목인데, 아래에서 위로 가는 방향이 순천 방향이다. 초기 사진은 잘 보면 도로를 따라 직진하면 마산 시내로 빠져 나간다는 것을 알 수 있다.잘도 이런 미친 설계를! 왕복 4차선으로 확장한 지금도 여전해서 가장 아랫쪽의 쭉 뻗은 2차선 도로가 진출로이고 그 위의 2차선 도로가 본선이다. 그래서 역주행 사고가 잦은 편이다.역주행 사고는 이것과는 별개로 고속도로와 일반도로가 만나는 고속도로입구교차로의 형태가 매우 아름다워 발생한다.