(자동 찾아 바꾸기: 「 역]]」(을)를 「역]]」(으)로) |
(자동 찾아 바꾸기: 「 선]]」(을)를 「선]]」(으)로) |
||
| 28번째 줄: | 28번째 줄: | ||
== 영업 == | == 영업 == | ||
토부 철도의 노선망은 [[도쿄 도]], [[사이타마현]], [[치바현]], [[토치기현]] 및 [[군마현]] 등에 걸쳐있다. 이 중 사이타마 현 및 군마 현 방면은 [[토죠 본선]]을 중심으로 한 토죠 선 계열의 영역이다. 반면 치바 현 및 토치기 현 방면은 [[토부 이세사키선| | 토부 철도의 노선망은 [[도쿄 도]], [[사이타마현]], [[치바현]], [[토치기현]] 및 [[군마현]] 등에 걸쳐있다. 이 중 사이타마 현 및 군마 현 방면은 [[토죠 본선]]을 중심으로 한 토죠 선 계열의 영역이다. 반면 치바 현 및 토치기 현 방면은 [[토부 이세사키선|이세사키선]]을 중심으로 한 본선 계열의 영역이다. 치바 현의 영역은 치바현 서부를 중심으로 하고 있으며, 도쿄 권역 전체의 철도망 구성상으로 보면 [[토부 노다선|노다선]]과 같이 외곽순환선의 역할을 수행하는 노선도 존재한다. | ||
가장 주가 되는 수입은 역시 치바 현 및 사이타마 현에서의 통근 수요다. 이에 그치지 않고, [[닛코]]나 [[키누가와 온천]] 등의 관광지 수요도 충분한 편이며, 유료 특급 열차의 운행도 이루어지고 있다. 또한 직통 운행도 활발한 편으로, 남쪽으로는 지하철 후쿠토신 선 및 도큐 도요코 선을 거쳐 [[요코하마]]까지 이어지며, 북쪽으로는 [[야간 철도]]와 [[아이즈 철도]]를 통해 [[후쿠시마현]]의 [[아이즈타지마역]], 연계 열차를 통하면 최대 [[아이즈와카마츠역]]까지도 이를 수 있는 방대한 노선망을 자랑한다. | 가장 주가 되는 수입은 역시 치바 현 및 사이타마 현에서의 통근 수요다. 이에 그치지 않고, [[닛코]]나 [[키누가와 온천]] 등의 관광지 수요도 충분한 편이며, 유료 특급 열차의 운행도 이루어지고 있다. 또한 직통 운행도 활발한 편으로, 남쪽으로는 지하철 후쿠토신 선 및 도큐 도요코 선을 거쳐 [[요코하마]]까지 이어지며, 북쪽으로는 [[야간 철도]]와 [[아이즈 철도]]를 통해 [[후쿠시마현]]의 [[아이즈타지마역]], 연계 열차를 통하면 최대 [[아이즈와카마츠역]]까지도 이를 수 있는 방대한 노선망을 자랑한다. | ||
=== 본선 계열 === | === 본선 계열 === | ||
본선 계열은 [[토부 이세사키선| | 본선 계열은 [[토부 이세사키선|이세사키선]]을 중심으로 하는 노선 계열이다. 통근 수요는 치바 현 방면이 꽤 크며, 그 이북으로는 수요가 점차 감소하나 닛코나 키누가와 온천 등의 장거리 관광 수요가 중심이 되므로 수익성은 나쁘지 않다. | ||
* [[토부 이세사키선| | * [[토부 이세사키선|이세사키선]] (伊勢崎線): 별칭 도부 스카이트리 라인 | ||
** [[토부 카메이도선| | ** [[토부 카메이도선|카메이도선]] (亀戸線) | ||
** [[토부 다이시선| | ** [[토부 다이시선|다이시선]] (大師線) | ||
** [[토부 사노선| | ** [[토부 사노선|사노선]] (佐野線) | ||
** [[토부 키류선| | ** [[토부 키류선|키류선]] (桐生線) | ||
** [[토부 코이즈미선| | ** [[토부 코이즈미선|코이즈미선]] (小泉線) | ||
* [[토부 닛코선| | * [[토부 닛코선|닛코선]] (日光線) | ||
** [[토부 우츠노미야선| | ** [[토부 우츠노미야선|우츠노미야선]] (宇都宮線) | ||
** [[토부 키누가와선| | ** [[토부 키누가와선|키누가와선]] (鬼怒川線) | ||
* [[토부 노다선| | * [[토부 노다선|노다선]] (野田線): 별칭 도부 어반파크 라인 | ||
=== 토죠 선 계열 === | === 토죠 선 계열 === | ||
| 50번째 줄: | 50번째 줄: | ||
* [[토부 토죠 본선|토죠 본선]] (東上本線) <ref> 세이부신주쿠 선과 비슷한 곳인 카와고에를 지나가지만, 여기가 오히려 카와고에와 가깝다.</ref> | * [[토부 토죠 본선|토죠 본선]] (東上本線) <ref> 세이부신주쿠 선과 비슷한 곳인 카와고에를 지나가지만, 여기가 오히려 카와고에와 가깝다.</ref> | ||
** [[토부 오고세 선| | ** [[토부 오고세 선|오고세선]] (越生線) | ||
== 우등열차 == | == 우등열차 == | ||
2020년 2월 17일 (월) 09:08 판
틀:철도회사
東武鉄道株式会社
とうぶてつどうかぶしきかいしゃ / TOBU RAILWAY Co.,Ltd.
개요
일본의 철도회사 중 하나로 대형 사철(大手私鉄)에 해당하는 회사다. 간토권의 회사로, 주로 키타칸토 일대의 통근 수요를 주 목적으로 하는 회사로, 영업 거리 상으로 463.3 km를 기록, 사철 연장으로는 킨키 일본 철도에 이어 일본 전국 2위를 차지하고 있는 회사다.
이름의 토부는 간토 권역이 과거 일본의 행정구역상 무사시 국(武蔵国)에 위치하였는데, 그 동(東)부를 지난다고 하여서 붙은 것이다.[1]
토부 철도를 중심으로 한 재벌 그룹인 토부 그룹 (후요 그룹과 연계)을 형성하고 있으며, 도쿄 스카이트리 등 부대 사업도 활발히 이루어지고 있다. 한국에도 알려진 토부 그룹과 관련 있는 그룹으로는 금융 그룹인 미즈호 그룹이 있다.
영업
토부 철도의 노선망은 도쿄 도, 사이타마현, 치바현, 토치기현 및 군마현 등에 걸쳐있다. 이 중 사이타마 현 및 군마 현 방면은 토죠 본선을 중심으로 한 토죠 선 계열의 영역이다. 반면 치바 현 및 토치기 현 방면은 이세사키선을 중심으로 한 본선 계열의 영역이다. 치바 현의 영역은 치바현 서부를 중심으로 하고 있으며, 도쿄 권역 전체의 철도망 구성상으로 보면 노다선과 같이 외곽순환선의 역할을 수행하는 노선도 존재한다.
가장 주가 되는 수입은 역시 치바 현 및 사이타마 현에서의 통근 수요다. 이에 그치지 않고, 닛코나 키누가와 온천 등의 관광지 수요도 충분한 편이며, 유료 특급 열차의 운행도 이루어지고 있다. 또한 직통 운행도 활발한 편으로, 남쪽으로는 지하철 후쿠토신 선 및 도큐 도요코 선을 거쳐 요코하마까지 이어지며, 북쪽으로는 야간 철도와 아이즈 철도를 통해 후쿠시마현의 아이즈타지마역, 연계 열차를 통하면 최대 아이즈와카마츠역까지도 이를 수 있는 방대한 노선망을 자랑한다.
본선 계열
본선 계열은 이세사키선을 중심으로 하는 노선 계열이다. 통근 수요는 치바 현 방면이 꽤 크며, 그 이북으로는 수요가 점차 감소하나 닛코나 키누가와 온천 등의 장거리 관광 수요가 중심이 되므로 수익성은 나쁘지 않다.
토죠 선 계열
토죠 선 계열은 토죠 본선을 중심으로 하는 노선 계열이다. 사이타마 현 서부의 통근 수요를 책임지는 노선으로, 본선과 달리 관광수요보다는 철저하게 통근수요에 특화된 노선이다. 본선 계열과의 직접적 접점은 없으므로, 양 노선 계열간 열차 교환 등이 일어나는 경우 치치부 철도 등 타사선을 경유하여 수송하게 된다.
우등열차
회사 설립 초기부터 닛코, 키누가와 등지에 특급 열차를 운행해 왔다.
차량
우등형
통근형
- 토부 70000계 전동차
- 토부 60000계 전동차
- 토부 50000계·50050계·50070계·50090계 전동차
- 토부 30000계 전동차
- 토부 10000계 전동차
- 토부 20000계 전동차
- 토부 9000계 전동차
- 토부 8000계 전동차
그 외
- 의외로 에니메이션에 자주 등장한다. 짱구는 못말려에 떡잎마을 역이 토부 본선에 있는 카스카베역이고, 럭키스타에서는 아예 자주 나온다.
- 토부 철도에도 철도무스메가 존재하는데, 아주 많다. 키누가와 미야비, 미나미 쿠리하시, 카와고에 아사카, 히메미야 나나, 카스카베 시아, 와타라세 키누, 쿠리하시 아카나, 미부 에미코 총 8명. 이중 도부 철도가 자체적으로 만든 히메미야 나나를 제외한다 하더라도 7명으로, 경쟁사인 세이부 철도보다 4명 많다!