로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!{{법인 정보 |법인이름 = 대우자동차 |로고 = [[파일:e6f78fe3e08c81e2458e0951add46f54dc143c6f4d55f097dee645da3df085e7.jpg|200px]] |법인종류 = [[주식회사]] |분야 = 자동차 생산 |창립일 = 1972년 |해산일 = 2016년 |이전회사 = 신진자동차공업(주) |이후회사 = [[한국GM]]<br />[[자일대우버스]]<br />[[타타대우상용차]] |웹사이트 = http://www.daewoomotor.co.kr<ref> 현재는 대우자동차 보존연구소라는 단체에서 도메인을 인수했다. 대우차 관련 자료나 차량 부품이 있다면 적극적으로 제보하자. 목표는 대우차 박물관을 세우는 것이라고 한다.</ref> |비고 = }} '''대우자동차'''는 1972년 설립된 자동차 회사다. 대우그룹에 인수된 것은 1978년, 대우자동차로 이름을 바꾼 것은 1983년이다. 대우그룹 해체 이후 각각 [[한국GM|GM대우]](승용), [[자일대우버스]](버스), [[타타대우상용차]](트럭)로 분할매각되었다. 법인으로서는 2016년까지 존속했다. == 역사 == {{인용문|'''<big>1등 대우차 1등 어드밴처, 대우자동차</big>'''| 1998년, 대우자동차가 국내 승용차 시장 점유율 '''<u>1위</u>'''를 달성했을 때}} === 대우자동차 이전까지 === 1965년 설립된 신진공업이 새나라자동차 <ref> 일본의 닛산 블루버드를 수입해 판매했다. </ref> 를 인수하며 신진자동차를 1966년에 출범시켰다<ref>지금까지 남아있는 부평공장은 당시 인수한 새나라자동차의 것 </ref>. 그후 신진자동차는 [[일본]]의 토요타와 기술제휴에 성공, [[토요타 크라운]] 을 비롯한 여러 토요타제 자동차를 면허생산하게 된다. 하지만 이러한 면허생산은 저우4원칙 <ref> 한국과 중화민국과 거래하는 일본기업은 중국과 거래할 수 없다는 원칙 </ref> 에 의해 토요타가 기술제휴를 중지하며 중단된다. 그렇게 되자 1975년 신진자동차는 미국의 [[제너럴 모터스]] 와 협력하는 방향으로 시선을 돌리게 되고, 1972년 1대 1의 지분비율로 '''GMK''' (제너럴모터스코리아) 를 출범시키게 된다. 그후 GMK는 [[쉐보레]]의 모델을 생산하게 된다. 하지만 이러한 미국베이스차량은 한국의 시장에서 성공할 수 없었고, 결국 GMK의 신진자동차 지분은 1976년 [[산업은행]]에 넘어가게 된다. [[파일:12402.jpg|200px|섬네일| 새한 로얄 (홀덴 코모도어 기반)]] 이러한 신진자동차의 실패는 신진그룹의 몰락을 가져왔고, 결국 GMK는 새한자동차로 이름을 바꾸게 된다. 하지만 새한자동차는 로얄, 맵시등의 모델을 출시하며, [[현대자동차]]가 독주하던 시장의 견제수단이 될수 있었고, 홀덴, 오펠등의 브랜드를 소유한 GM의 기술지원도 받을수 있었다. 또한 상용차 부분은 [[현대자동차]], [[기아자동차]]를 뛰어넘게 되었고. 그후 사업확장을 노리고 있던 [[대우그룹]]이 새한자동차를 1978년에 인수하게 된다. 대우그룹에 인수된 새한자동차였지만, '새한자동차' 라는 이름은 1983년까지 유지되었다. <del>새로운 한국</del> === 대우자동차 시절=== [[파일:art 1449448568.jpg|200px|섬네일|GM의 월드카 프로젝트로 개발된 대우 르망.]] 1983년 새한자동차는 '대우자동차'로 이름을 바꾸게 된다. 하지만 이때도 GM의 지분은 남아있었는데, 하지만 이는 오히려 대우자동차의 발전에 도움을 가져다 주게된다. [[대우 르망]]은 GM에서 추진하던 월드카 프로젝트의 일부였고, [[현대 그랜저]]의 등장전까지 중형차 시장을 호령하던 [[대우 로얄 시리즈]]는 GM이 가지고 있던 홀덴 <ref> GM이 소유한 호주 자동차 브랜드 </ref> 과 오펠 <ref> GM이 소유한 독일 자동차 브랜드 </ref> 의 차량을 출시한 셈이었기 때문이었다. 하지만 대우자동차는 GM의 기술에 의존하고 있다는 단점을 가지고 있었다. [[파일:spor1300296234.jpg|200px|섬네일|보통 대우 에스페로를 GM으로부터의 기술독립을 성공한때로 본다.]] 그것을 극복하기 위해 90년대 부터 차량 연구소를 설립하고, 부평공장에도 연구소를 설립한다. 독일의 뭔흰 대우연구소<ref> 대우자동차의 엔진과 미션을 연구했던곳이다 </ref>, 영국에는 대우워딩 테크니컬 센터 <ref> 대우가 인수하기전까지 마쓰다, 벤츠등의 차량을 설계 했던 곳이다. </ref> 를 설립하는등, GM으로 부터의 기술독립을 위해 노력해왔다. <ref> 흔히 대우자동차를 평가할때, 기술자립력이 부족해서 실패했다는 설이 100% 사실이 아님을 보여주는 사례이다 </ref> 그결과 91년부터는 GM과 대우는 관계를 청산하게 된다. 또한 1990년, [[대우중공업]] 주도로 대우국민차 <ref> 티코나 다마스 같은 경형차량을 제작했다 </ref> 를 계열사로 두기도 했다 <ref> 99년에 대우차에 인수 </ref> 1993년 [[김우중]] [[대우그룹]] 회장이 세계경영을 선포한 이후, 대우자동차는 해외로의 진출을 서둘렀다. 어떻게 보면 [[현대자동차]] 보다 빠른 속도로 세계에 진출했다고 볼수 있는데, 현대차가 진출에 어려움을 격던 유럽시장을 대우자동차는 순조롭게 진출에 성공시킨다. [[파일:Uz-Daewoo-Automobile-Works.jpg|200px|섬네일|우즈대우 출범기념 우표]] 1992년에는 [[우즈베키스탄]] 정부와 협력하여 '우즈대우 (UZ-DAEWOO)를 출범시킨다. 우즈대우공장은 동유럽-러시아와 3세계 국가 수출의 교두보가 되었고, 한때 소련이 해체된뒤의 [[러시아]]의 외국산 차량 판매 1위 브랜드가 되기도 하였다. 우즈대우는 이름을 바꿔 아직도 존재하고 있는중. 그후 루마니아 진출, 폴란드의 FSO를 인수, 대우FSO (DAEWOO-FSO)를 출범시키고, 체코의 AVIA를 인수, 대우AVIA (DAEWOO-AVIA)를 출범시키는등, 10년이라는 아주 짧은 시간만에 세계에서 크기를 키우는데 성공한다. [[파일:1878D7194BA06070B7.jpg|200px|섬네일|출시 첫날에 판매신기록을 세운 대우 라노스]] 한국에서도 대우자동차의 성장세는 멈추지 않았다. 대우자동차는 당시 광고비 부문에서도 [[현대자동차]]를 제외한 모든 자동차회사를 압도하는 비용을 지출했으며, <ref> 한국광고데이타,1992 </ref> 1996년 출시된 [[대우 라노스]]는 등장첫날, 약 6700대가 계약이 됐는데, 이는 당시 자동차 판매로서는 신기록이었다. <ref> 그전의 신기록은 현대의 쏘나타3로, 약 4500대 수준이었다. </ref> 또한 96년에는 대우차의 엠블럼을 통일하는등<ref> 기존에 사용하던 DAEWOO라는 로고와, 아카디아에 쓰였던 더블D 엠블럼을 3분할 엠블럼이라 부르는 것이라 통합한 것 </ref>, 브랜드 가치를 키워왔다. 그리고 1998년에는 [[쌍용자동차]]를 인수, 그해 7월에는 최초로 내수 승용차 판매량에서 [[현대자동차]]를 뛰어넘고 1위를 달성한다. ==== 대우그룹 워크아웃 시기 ==== [[파일:20120302110451 182911 500 375.jpg|200px|섬네일|본래 준대형차로 계획되었으나, 그룹의 위기로 중형차로 출시된 대우 매그너스]] 그러나 2000년 [[대우그룹]]의 워크아웃 사태 이후, 정부는 대우그룹을 [[대우자동차]] 중심으로 개편하기로 했다. 하지만 이는 실패하게 된다. 워크아웃당시, 대우자동차는 [[기아자동차]]를 넘어선 2위의 상태에 있었고, 1년에 100만대 생산을 코앞에 두고 있었다. 심지어'대우전자-[[삼성자동차]] 빅딜 성공시, [[SM5]]를 비롯한 삼성자동차의 차량도 대우에서 생산될 예정이었다. <ref> 물론 빅딜은 삼성측의 미온한 대처로 실패한다 </ref>대우그룹의 워크아웃으로 대우자동차는 법정관리체제에 들어가게 되며, [[미국]]의 크라이슬러, 포드, GM이 대우자동차 인수전에 나서게 된다. ==== 공중분해 ==== [[파일:thumb-B 01117507 600x387.jpg|200px|섬네일|GM대우 출범, 2002년 10월 28일]] 초기 인수전에서 우위를 보이던 포드가 2000년에 갑자기 물러서고, 대우자동차는 2000년, 최종부도에 이른다. 그리고 결국은 [[제너럴 모터스]]가 대우자동차를 인수하게 된다. 그후 대우자동차는 3개로 쪼개지는데, 승용부분은 GM의 [[한국GM|GM대우]]가, 버스부분은 대우버스로 독립한뒤 영안모자에 인수되어 [[자일대우상용차]]로, 트럭부분은 [[인도]]의 타타에 인수되어 [[타타대우상용차]]로 이어가게 된다. [[파일:Daewoo fso (1).jpg|200px|섬네일| 대우FSO(대우해체 이후 FSO로 사명 복귀)]] 폴란드의 대우FSO는 2006년까지 대우자동차 차량의 생산을 할 수 있었으나, 그 권한을 포기하고 결국 해체되었고, 대우AVIA는 다시 AVIA로 돌아갔으며, 베트남의 대우비남코 공장은 GM에게, 대우이집트 공장도 GM에게, 그리고 우즈대우는 [[우즈베키스탄]] 정부가 국유화 하고, 현재는 라본으로 사명을 바꾼 상태이다. == 생산모델 == 분할 이후의 차종은 [[GM대우]], [[타타대우상용차]], [[자일대우버스]] 등을 참조. === 승용 === ;<BIG> 경형 </BIG> * 티코 * 마티즈 ;<BIG> 소형 </BIG> * 퍼블리카 * 제미니 * 시보레1700 * 카라반 * 코로나 * 카미나 * 라노스 * 칼로스 ; <BIG> 준중형 </BIG> * 르망([[제너럴 모터스|GM]] 월드카 프로젝트의 일환) * 씨에로 * 에스페로 * 누비라 ; <BIG> 중형 </BIG> * 대우 로얄시리즈(홀덴 카모도어, 오펠 레코드 베이스) * 프린스 * 레간자 * 매그너스 ; <BIG> 준대형 </BIG> * 브로엄 * 아카디아 * 크라운 ; <BIG> 대형 </BIG> * 임페리얼 ; <BIG> SUV/RV </BIG> * 레조 * 바네트 코치 ; <BIG> 경상용차 </BIG> * 다마스 * 라보 === 버스 === * BS시리즈 * BH시리즈 === 트럭 === * 바네트 트럭 * 엘프 * 차세대트럭 === 컨셉카, 계획백지화 차량 === * 이미고 컨셉트 * DACC-1 ([[대우 마티즈|마티즈]] 컨셉트) <ref> Daewoo Advanced Concept Car-1 의 약자 </ref> * No.1 ([[대우 라노스|라노스]] 컨셉트) * No.2 ([[대우 레조|레조]] 컨셉트) * 뷔크란 (스포츠카 컨셉트) * DACC-2 ([[대우 레조|레조]] 컨셉트) * DEV-2 ([[대우 에스페로|에스페로]] 기반 전기차 컨셉트) * 조이스터 (스포츠카 컨셉트) * 티코 칸 ([[대우 티코|티코]] 기반 컨셉트) * [[쉬라츠]](대우 대형차 프로젝트의 일환, 대우그룹 해체로 취소) {{각주}} {{대우그룹}} {{대한민국의 자동차 제조사}} [[분류:대우그룹]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 틀:Skin (원본 보기) (준보호됨)틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)틀:깃발자료 대한민국 (원본 보기) (준보호됨)틀:나라 (원본 보기) (준보호됨)틀:나라/구현 (원본 보기) (준보호됨)틀:대우그룹 (편집) 틀:대한민국의 자동차 제조사 (편집) 틀:둘러보기 상자 (원본 보기) (보호됨)틀:둘러보기 상자/핵심 (원본 보기) (보호됨)틀:법인 정보 (원본 보기) (준보호됨)틀:인용문 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 주제칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 큰칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:틀바 (원본 보기) (준보호됨)