편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 23번째 줄: | 23번째 줄: | ||
[[경부선]]과 [[경인선]]의 분기점에 놓인 역으로, [[수도권 전철 1호선]]의 운행상 가장 중요한 역이다. 수도권 전철 1호선의 핵심 차량사업소인 [[구로차량사업소]]와 연결되어 있을 뿐만 아니라, 복복선 형태가 조정되고 분기하는 양 본선이 모이며, 급행/완행 운행의 경계가 되기도 하기 때문. | [[경부선]]과 [[경인선]]의 분기점에 놓인 역으로, [[수도권 전철 1호선]]의 운행상 가장 중요한 역이다. 수도권 전철 1호선의 핵심 차량사업소인 [[구로차량사업소]]와 연결되어 있을 뿐만 아니라, 복복선 형태가 조정되고 분기하는 양 본선이 모이며, 급행/완행 운행의 경계가 되기도 하기 때문. | ||
== | == 역 구조 == | ||
대한민국에서 가장 큰 규모의 광역전철역으로, 여객에 사용되는 승강장만 5면 9선에 이른다. 인근에 [[구로차량사업소]]와 그를 잇는 [[구로기지선]]이 있어서 구로발 혹은 구로역 종착 열차가 이 역에서 영업을 시작하거나 종료하기도 하며, 급행선로로 운영됨에도 불구하고 [[용산역]]부터 각역정차해 구로역에서 종착하는 급행선 경유 열차(단 정차역이 완행과 동일함)도 있다. 이 운행계통은 한 때 용산역에서 구로역까지 급행임에도 불구하고 정차역이 완행과 같으나 버젓이 구로급행이라는 행선지 안내판을 달고 있기 때문에 [[철도 동호인]]들로부터 '''{{색|#ff0000|구라|배경=#ffffff}}급행'''이라고 불리기도 했다.<ref>단, [[동인천역]]발 구로급행은 해당되지 않는다.</ref> | 대한민국에서 가장 큰 규모의 광역전철역으로, 여객에 사용되는 승강장만 5면 9선에 이른다. 인근에 [[구로차량사업소]]와 그를 잇는 [[구로기지선]]이 있어서 구로발 혹은 구로역 종착 열차가 이 역에서 영업을 시작하거나 종료하기도 하며, 급행선로로 운영됨에도 불구하고 [[용산역]]부터 각역정차해 구로역에서 종착하는 급행선 경유 열차(단 정차역이 완행과 동일함)도 있다. 이 운행계통은 한 때 용산역에서 구로역까지 급행임에도 불구하고 정차역이 완행과 같으나 버젓이 구로급행이라는 행선지 안내판을 달고 있기 때문에 [[철도 동호인]]들로부터 '''{{색|#ff0000|구라|배경=#ffffff}}급행'''이라고 불리기도 했다.<ref>단, [[동인천역]]발 구로급행은 해당되지 않는다.</ref> | ||
또한, [[경부선]] [[가산디지털단지역]]이나 [[경인선]] [[구일역]]으로 가는 열차가 이 역부터 각기 다른 선로로 분기를 하며, 이 역에서 다른 방향으로 가는 열차를 갈아탈 경우 계단을 오르내려야 하는 불편이 있기 때문에 전 역인 [[신도림역]]에서의 환승을 운영 주체 차원에서도 추천하고 있다. | 또한, [[경부선]] [[가산디지털단지역]]이나 [[경인선]] [[구일역]]으로 가는 열차가 이 역부터 각기 다른 선로로 분기를 하며, 이 역에서 다른 방향으로 가는 열차를 갈아탈 경우 계단을 오르내려야 하는 불편이 있기 때문에 전 역인 [[신도림역]]에서의 환승을 운영 주체 차원에서도 추천하고 있다. | ||
=== | === 승강장 === | ||
[[파일:Guro.svg|thumb|center|800px|인근 배선도]] | [[파일:Guro.svg|thumb|center|800px|인근 배선도]] | ||
{{철도승강장-대형|총너비=33em|구조= | {{철도승강장-대형|총너비=33em|구조= | ||