과천선 편집하기

{{철도 노선 정보
|이름     = 과천선
|원어이름 = 
|배경색   = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}}
|글자색   = white
|그림     = 
|그림크기 = 
|그림설명 = 
|그림alt  = 
|나라     = {{나라|대한민국}}
|종류     = [[일반철도]]([[간선철도|간선]])
|번호     = 317
|구간     = [[금정역|금정]] ~ [[남태령역|남태령]]
|영업거리 = 14.4 km
|역수     = 10개
|소유자   = [[대한민국 정부]] ([[국가철도공단]] 위탁)
|운영자   = [[한국철도공사]]
|개통일   = [[1993년]] [[1월 15일]]
|폐지일   = 
|경유노선 = 
|차량기지 = 
|궤간     = 1,435 mm ([[표준궤]])
|선로     = 2
|전기     = [[교류]] 25 kV, 60 Hz, [[가공전차선]]<ref>범계 ~ [[선바위역|선바위]] 구간은 [[가공강체가선]] 사용</ref>
|신호     = [[ATC]]
|비고     = 
}}

[[서울특별시]] [[서초구]] [[남태령역]]과 [[경기도]] [[군포시]] [[금정역]]까지를 잇는 [[광역전철]] 노선.

군포시에서 [[안산선]]과 직결 및 [[경부선]]과 분기, [[안양시]], [[과천시]], [[의왕시]] 등을 거쳐 서울특별시의 <s>환승 본좌</s> [[사당역]]에서 [[서울 지하철 4호선]]과 직결하여 운행한다.

== 연혁 ==
당초 [[1985년]] [[서울 지하철 4호선]]이 개통되었을 당시, 서울특별시에서는 이 노선을 연장하여 과천시를 경유, 금정역까지를 잇는 연장선을 계획한 바 있다. 현재의 과천선과 매우 비슷한 계획인 셈. 그러나, 결과적으로 이는 계속해서 미루어졌고(...) [[1993년]]에야 철도청 관할의 과천선의 1단계 구간인 금정역-인덕원역 간 4 개 역이 개통되었다.

이때 당시만 하더라도 4호선과 직결되지 않았기 때문에 국철(현 [[수도권 전철 1호선]])의 전동차가 다녔고, 배차간격은 '''광역전철 주제에 20분(...)'''이라는, 희대의 배차간격으로 다녔다.<ref>일찍이 [[1988년]] 개통한 [[안산선]]도 당시에는 국철(1호선) 구간의 일부로 [[2003년]]까지 1호선 열차가 다녔다.</ref><s>물론 [[2010년]]대에 1시간에 1대 배차인 [[신촌역 (지상)|전철역]]도 있지만 넘어가자(...)</s>

이후 [[1994년]] [[4월 1일]] 남은 구간인 인덕원-사당 구간이 완공되어 과천선 구간은 순수 4호선의 구간으로 취급되어 1호선 열차 직통은 중지되었다.(안산선 제외, 당시 안산선은 1호선과 4호선 열차가 같이 다녔다.)

* [[2019년]] [[4월 17일]] : 노선번호가 303에서 317로 변경됨.<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2019-173%25ED%2598%25B8(%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%25EC%259A%25A9%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%2520%25EB%2585%25B8%25EC%2584%25A0%25EB%25B2%2588%25ED%2598%25B8%2520%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD) 국토교통부 고시 제2019-173호]</ref>

== 꽈배기굴 ==
문제는 서로 운행 방식이 전혀 달랐던 안산선과 지하철 4호선을 직결하려다보니,  통행방식(4호선: 우측통행 / 안산선: 좌측통행)과 전류 공급방식(4호선: 직류 1,500 V / 안산선: 교류 25 kV)이<ref>직류 전용 전동차가 교류 구간에 진입하게 되면 그대로 '''[[폭발]]하게 된다(!)''' 그렇기 때문에 직류 전용 전동차는 교류 구간을 달릴수 없다.</ref> 여러모로 달라서 끝내 결론을 내리지 못했고, 결과적으로 [[남태령역]]과 [[선바위역]]에 [[꽈배기굴]]을 놓아버리는, 세계 지하철 역사상 유례없는(...) 건설방식이 이루어졌다.

이 때문에 [[1994년]] 당시 뉴스를 보면 과천선 꽈배기굴 구간에서 항상 전동차의 고장이나 사고가 잦았다(...)

이런 탓에 [[1996년]] 완공 된 [[일산선]]은 철도청이 지었음에도 우측통행으로 지어졌다. 이 쪽은 [[경의선]]과도 선로가 연계가 없었고 별도의 광역전철과 직결될 예정이 아니었기 때문.

== 특징 ==
* 출퇴근 시간에 항상 [[지옥철]]의 모습을 보여주고 있기도 하다. 원래 대한민국의 광역 전철이나 지하철이 출퇴근시간에는 항상 지옥철이긴 하지만, 이 노선은 안산 뿐만 아니라 1호선 연선 지역들(군포, 수원, 오산 등)에서부터 올라오는 승객들이 많기 때문.<ref>1호선이 지연이 은근 많은 편인 것도 한몫한다(...)</ref> 특히 대공원이나 경마공원 등 유원지도 지나기 때문에 소풍철이나 이럴 때도 지옥이다(...) 이 때문에 과천선 [[급행]]열차 운행 [[떡밥]]이 항상 존재한다. <s>하지만 과천선에는 대피선이 없잖아 안 될 꺼야 아마</s>
== 역 목록 ==
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;"
! 번호
! km
! 정거장
! 연계 노선
! colspan="2" | 소재지
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 434
| style="text-align: right;" | 0.0
| [[남태령역|남태령]]
| style="text-align: left;" | [[서울 도시철도 4호선|4호선]] (연결)
| colspan="2" | [[서울특별시]]<br />[[서초구]]
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 435
| style="text-align: right;" | 2.6
| [[선바위역|선바위]]
| style="text-align: left;" | 
| rowspan="9" | {{세로|[[경기도]]}}
| rowspan="5" | [[과천시]]
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 436
| style="text-align: right;" | 3.9
| [[경마공원역|경마공원]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 437
| style="text-align: right;" | 5.5
| [[대공원역 (과천)|대공원]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 438
| style="text-align: right;" | 8.5
| [[과천역|과천]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 439
| style="text-align: right;" | 9.5
| [[정부과천청사역|정부과천청사]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 440
| style="text-align: right;" | 10.5
| [[인덕원역|인덕원]]
| style="text-align: left;" | ''{{대한민국 철도 노선|수도권|경강}} [[경강선]], {{대한민국 철도 노선|수도권|동탄인덕원}} [[동탄인덕원선]] (예정)''
| rowspan="3" | [[안양시]]
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 441
| style="text-align: right;" | 11.4
| [[평촌역|평촌]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 442
| style="text-align: right;" | 12.4
| [[범계역|범계]]
| style="text-align: left;" | 
|-
! style="background: {{대한민국 철도 노선색|수도권|4}}; color: white;" | 443
| style="text-align: right;" | 14.4
| [[금정역|금정]]
| style="text-align: left;" | [[안산선]] (연결)<br />[[경부선]]: {{대한민국 철도 노선|수도권|1}} [[서울 지하철 1호선|1호선]]
| [[군포시]]
|-
|}

=== 과천지식정보타운역 (계획, 가칭) ===
과천지식정보타운 공공택지지구 개발에 따라 정부과천청사와 인덕원 사이에 새로운 역을 건설할 계획이다. 2022년 10월 7일 기본계획이 고시되었다.<ref>국토교통부고시 제2022-567호</ref>

{{각주}}
{{대한민국의 철도 노선}}

[[분류:대한민국의 철도 노선]]