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{{youtube|yx_56x0rw7A}}<br/>[[카나가와신마치역]]의 열차 분리. 전 차량에 자동 연결기를 설치해서, 영상에서 작업원이 문 열고 들어갔다 나온뒤 지적확인 하는 시점에서 분리는 끝나있다. 영상에서는 기지로 회송하지만 RH시간대에는 저걸 보통 열차로 굴린다. | {{youtube|yx_56x0rw7A}}<br/>[[카나가와신마치역]]의 열차 분리. 전 차량에 자동 연결기를 설치해서, 영상에서 작업원이 문 열고 들어갔다 나온뒤 지적확인 하는 시점에서 분리는 끝나있다. 영상에서는 기지로 회송하지만 RH시간대에는 저걸 보통 열차로 굴린다. | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
일본의 철도 회사 중 하나로써, [[대형 사철]] 중 하나다. 본사는 [[도쿄도]] [[미나토]]구에 위치하며, 2007년 공식 사명을 '케이큐 전철'로 바꾸었다. | 일본의 철도 회사 중 하나로써, [[대형 사철]] 중 하나다. 본사는 [[도쿄도]] [[미나토]]구에 위치하며, [[2007년]] 공식 사명을 '케이큐 전철'로 바꾸었다. | ||
주 영업구역은 [[도쿄도]] 및 [[카나가와현]] 동부로써, [[요코하마]], [[요코스카]] 등에 노선이 있다. 이외에도 [[도영 지하철]] [[아사쿠사선]], [[케이세이 전철]], [[호쿠소 철도]] 등과 직통운행을 하고 있다. | 주 영업구역은 [[도쿄도]] 및 [[카나가와현]] 동부로써, [[요코하마]], [[요코스카]] 등에 노선이 있다. 이외에도 [[도영 지하철]] [[아사쿠사선]], [[케이세이 전철]], [[호쿠소 철도]] 등과 직통운행을 하고 있다. | ||
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운전 다이어는 어느 회사를 막론하고 이 회사만한 것이 없다. 낙후된 선로 사정을 극한으로 활용한 것이 특징으로, 한 승강장에 단독 편성 2개를 밀어넣는 것은 예사고, 대피를 위해 인상선에 들어갔다 나오는 다이어나, 본선을 인상선삼아 다른 승강장으로 들어가는 다이어 등 | 운전 다이어는 어느 회사를 막론하고 이 회사만한 것이 없다. 낙후된 선로 사정을 극한으로 활용한 것이 특징으로, 한 승강장에 단독 편성 2개를 밀어넣는 것은 예사고, 대피를 위해 인상선에 들어갔다 나오는 다이어나, 본선을 인상선삼아 다른 승강장으로 들어가는 다이어 등 [[2000년]]대까지 엄청난 다이어를 써먹고 있었다. 지금도 UST라는 만만찮은 일을 저지르고 있다. | ||
== 차량 == | == 차량 == | ||
2015년 6월 26일 (금) 21:19 판
京急電鉄 / 케이큐 전철 / 게이큐 전철 / Keikyu Corporation
京浜急行電鉄 / 케이힌 급행 전철 / 게이힌 급행 전철 / Keihin Electric Express Railway
카나가와신마치역의 열차 분리. 전 차량에 자동 연결기를 설치해서, 영상에서 작업원이 문 열고 들어갔다 나온뒤 지적확인 하는 시점에서 분리는 끝나있다. 영상에서는 기지로 회송하지만 RH시간대에는 저걸 보통 열차로 굴린다.
개요
일본의 철도 회사 중 하나로써, 대형 사철 중 하나다. 본사는 도쿄도 미나토구에 위치하며, 2007년 공식 사명을 '케이큐 전철'로 바꾸었다.
주 영업구역은 도쿄도 및 카나가와현 동부로써, 요코하마, 요코스카 등에 노선이 있다. 이외에도 도영 지하철 아사쿠사선, 케이세이 전철, 호쿠소 철도 등과 직통운행을 하고 있다.
JR 히가시니혼의 도카이도선 및 요코스카선과 직접 경쟁중인데 표준궤를 무기로 삼아 우위를 차지하고 있다.
지멘스 VVVF 소자를 장착한 차량이 있어 일명 '도레미 전철'로 유명하나, 구형 소자의 교체 작업이 이루어지고 있어서 듣기 힘들어지고 있다.
공항철도
다이어
운전 다이어는 어느 회사를 막론하고 이 회사만한 것이 없다. 낙후된 선로 사정을 극한으로 활용한 것이 특징으로, 한 승강장에 단독 편성 2개를 밀어넣는 것은 예사고, 대피를 위해 인상선에 들어갔다 나오는 다이어나, 본선을 인상선삼아 다른 승강장으로 들어가는 다이어 등 2000년대까지 엄청난 다이어를 써먹고 있었다. 지금도 UST라는 만만찮은 일을 저지르고 있다.