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* [[수도권 전철 1호선]] | * [[수도권 전철 1호선]] | ||
** [[경인선]] 구간 | ** [[경인선]] 구간 | ||
**: [[동인천역]]~[[용산역]] 사이를 운행하는 급행전철을 포함하여 평시와 [[러시 아워]] 모두 상당한 승객들이 전철을 이용한다. 이는 인구가 밀집한 [[인천광역시]] 및 [[부천시]] 연선 지역에서 서울 도심으로 출퇴근하는 수요가 워낙 많기도하고, 거기에 더해서 도로교통은 상습적인 정체로 인해 차라리 콩나물 시루같은 전철을 타더라도 출퇴근 시간을 단축하려는 승객들의 경향이 강하기도 하다 | **: [[동인천역]]~[[용산역]] 사이를 운행하는 급행전철을 포함하여 평시와 [[러시 아워]] 모두 상당한 승객들이 전철을 이용한다. 이는 인구가 밀집한 [[인천광역시]] 및 [[부천시]] 연선 지역에서 서울 도심으로 출퇴근하는 수요가 워낙 많기도하고, 거기에 더해서 도로교통은 상습적인 정체로 인해 차라리 콩나물 시루같은 전철을 타더라도 출퇴근 시간을 단축하려는 승객들의 경향이 강하기도 하다. | ||
* [[서울 지하철 2호선]] | * [[서울 지하철 2호선]] | ||
*: 사대문 | *: 사대문 도심지역과 강남 업무단지를 연결하면서 수도권 전철 대부분의 노선과 환승도 가능하기 때문에 수요가 매우 높은 노선이다. | ||
** [[신도림역]] | ** [[신도림역]] | ||
**: [[온수역]], [[대림역]] 및 [[서울 지하철 7호선]]의 [[부평구청역]] 연장 등 수요 분산으로 예전의 위용(?)은 약해졌다 할지라도 여전히 출퇴근 시간대 엄청난 환승수요를 보여주는 곳. 주로 인천지역에서 강남으로 출퇴근 하려는 수요가 [[서울 지하철 2호선]]으로 쏠리는 지점이다. | **: [[온수역]], [[대림역]] 및 [[서울 지하철 7호선]]의 [[부평구청역]] 연장 등 수요 분산으로 예전의 위용(?)은 약해졌다 할지라도 여전히 출퇴근 시간대 엄청난 환승수요를 보여주는 곳. 주로 인천지역에서 강남으로 출퇴근 하려는 수요가 [[서울 지하철 2호선]]으로 쏠리는 지점이다. |