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|관할 = [[한국도로공사]] 부산경남본부 | |관할 = [[한국도로공사]] 부산경남본부 | ||
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[[남해고속도로제1지선]] 4번 나들목. | [[남해고속도로제1지선]] 4번 나들목. | ||
1973년 [[남해고속도로]] 본선상의 나들목으로 개통하였다. 이름은 동마산 나들목이지만 실질적으로 서창원 나들목 역할을 하고 있다. 옛 창원 지역에서 가장 빠르게 접근할 수 있는 나들목.<s>[[박정희|그 분]]은 왜 창원에 나들목을 놓지 않았을까</s> | [[1973년]] [[남해고속도로]] 본선상의 나들목으로 개통하였다. 이름은 동마산 나들목이지만 실질적으로 서창원 나들목 역할을 하고 있다. 옛 창원 지역에서 가장 빠르게 접근할 수 있는 나들목.<s>[[박정희|그 분]]은 왜 창원에 나들목을 놓지 않았을까</s> | ||
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2015년 6월 30일 (화) 09:48 판
운영주체 | 한국도로공사 부산경남본부 | ||||
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남해고속도로제1지선 | ||||
함 안 방면 서마산 나들목 |
3.7km ← |
4
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3.6km → |
창 원 방면 창원 분기점(마산 요금소) |
남해고속도로제1지선 4번 나들목.
1973년 남해고속도로 본선상의 나들목으로 개통하였다. 이름은 동마산 나들목이지만 실질적으로 서창원 나들목 역할을 하고 있다. 옛 창원 지역에서 가장 빠르게 접근할 수 있는 나들목.그 분은 왜 창원에 나들목을 놓지 않았을까
73년 11월 13일자 경향신문 |
구글 지도 : 동마산 나들목 |
동마산 나들목은 괴상했던 남해고속도로 나들목 중에서도 상당히 오랫동안 그 모습을 간직하고 있다. 위의 사진은 남해고속도로 개통 당시와 현대의 나들목인데, 아래에서 위로 가는 방향이 순천 방향이다. 초기 사진은 잘 보면 도로를 따라 직진하면 마산 시내로 빠져 나간다는 것을 알 수 있다.잘도 이런 미친 설계를! 왕복 4차선으로 확장한 지금도 여전해서 가장 아랫쪽의 쭉 뻗은 2차선 도로가 진출로이고 그 위의 2차선 도로가 본선이다. 그래서 역주행 사고가 잦은 편이다.역주행 사고는 이것과는 별개로 고속도로와 일반도로가 만나는 고속도로입구교차로의 형태가 매우 아름다워 발생한다.