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== 구조 == | == 구조 == | ||
고전적인 신호보안장치로는 160km/h 까지만 안전을 보장할 수 있었기에 고속화를 위해 [[ATC]] 같은 차상신호식을 채택했다. 하지만 [[차축 계수기]]를 사용하는 유럽 지역의 특성상 [[궤도 회로]]로 통신할 수 없기 때문에 별도로 2쌍의 동축 케이블을 지그재그로 부설하여 궤도 회로와 비슷한 효과를 구현했다. | 고전적인 신호보안장치로는 160km/h 까지만 안전을 보장할 수 있었기에 고속화를 위해 [[ATC]] 같은 차상신호식을 채택했다. 하지만 [[차축 계수기]]를 사용하는 유럽 지역의 특성상 [[궤도 회로]]로 통신할 수 없기 때문에 별도로 2쌍의 동축 케이블을 지그재그로 부설하여 루프 안테나와 비슷한 환경을 조성하여 궤도 회로와 비슷한 효과를 구현했다. | ||
루프 안테나는 지역센터에 연결되어 있으며 지역센터에서는 차량 이동을 감시하고 차량간의 거리를 계산, 최대 13km까지 열차에 이동 허가를 발부하고, 기관사에게 속도 허가 뿐만 아니라 거리 허가에 대한 정보도 제공한다. 차상연산식과 동일하게 제동곡선을 그려서 활용하며, 연속통신이 가능하기 때문에 선행차량의 이동 데이터 또한 지속적으로 갱신되어 사실상 [[이동폐색식]]에 가까운 형태를 보인다. 또한 이를 통해 제한적인 [[ATO]] 구현이 가능하다. | 루프 안테나는 지역센터에 연결되어 있으며 지역센터에서는 차량 이동을 감시하고 차량간의 거리를 계산, 최대 13km까지 열차에 이동 허가를 발부하고, 기관사에게 속도 허가 뿐만 아니라 거리 허가에 대한 정보도 제공한다. 차상연산식과 동일하게 제동곡선을 그려서 활용하며, 연속통신이 가능하기 때문에 선행차량의 이동 데이터 또한 지속적으로 갱신되어 사실상 [[이동폐색식]]에 가까운 형태를 보인다. 또한 이를 통해 제한적인 [[ATO]] 구현이 가능하다. | ||