편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 12번째 줄: | 12번째 줄: | ||
동축 케이블을 선로에 부설했다는 말에서 눈치 챘을 수도 있지만, 이걸 쓰려면 노선의 시작부터 끝까지 안테나를 부설해야 했기 때문에 설치비용이 매우 높았다. 일반적으로는 선로변제어유니트에서 정보를 따오지만, LZB는 리피터까지 써가면서 지역센터까지 연결했기에 설치가 쉬운 것도 아니었다. 거기에 유도루프가 상하지 않도록 유지보수하는 일도 큰일이었다. 그래서 독일에서도 고속선이나 최중요 간선에나 쓰였으며 대부분의 노선에는 점제어식에 기반한 PZB가 도입되었다. | 동축 케이블을 선로에 부설했다는 말에서 눈치 챘을 수도 있지만, 이걸 쓰려면 노선의 시작부터 끝까지 안테나를 부설해야 했기 때문에 설치비용이 매우 높았다. 일반적으로는 선로변제어유니트에서 정보를 따오지만, LZB는 리피터까지 써가면서 지역센터까지 연결했기에 설치가 쉬운 것도 아니었다. 거기에 유도루프가 상하지 않도록 유지보수하는 일도 큰일이었다. 그래서 독일에서도 고속선이나 최중요 간선에나 쓰였으며 대부분의 노선에는 점제어식에 기반한 PZB가 도입되었다. | ||
[[ETCS]] 개발에 따라 LZB 적용 노선에도 호환을 위한 유로발리스가 설치되고 있으며, | [[ETCS]] 개발에 따라 LZB 적용 노선에도 호환을 위한 유로발리스가 설치되고 있으며, 발리스대신 Euroloop라는 이름으로 동축 케이블 그대로 ETCS L1에 상당한 시스템으로 업그레이드가 가능하지만 ETCS L2가 LZB 수준의 보안도를 제공한다고 분석되어 L2가 본격적으로 등장하면 동축 케이블의 LZB는 은퇴할 예정이다. | ||
그래서 해외 세일즈를 할 때는 궤도 회로에 기반한 시스템으로도 제공한다. 인천 1호선, 대전 1호선, 서울 2호선에 설치된 LZB(LZB700M)도 궤도 회로 적용이 가능하게 개조된 버전인 셈이다. 루프 케이블 방식으로 판매될 때는 선로변 제어유니트와 결합한 SELCAB이나 Altrac6431이라는 이름으로 팔린다. 영국에 루프 케이블 기반으로 수출된 이력([[GW-ATP]])이 있는 데, 표준이 정해지기 전에 추가 도입이 고꾸라지면서 잊혀지게 된다. | 그래서 해외 세일즈를 할 때는 궤도 회로에 기반한 시스템으로도 제공한다. 인천 1호선, 대전 1호선, 서울 2호선에 설치된 LZB(LZB700M)도 궤도 회로 적용이 가능하게 개조된 버전인 셈이다. 루프 케이블 방식으로 판매될 때는 선로변 제어유니트와 결합한 SELCAB이나 Altrac6431이라는 이름으로 팔린다. 영국에 루프 케이블 기반으로 수출된 이력([[GW-ATP]])이 있는 데, 표준이 정해지기 전에 추가 도입이 고꾸라지면서 잊혀지게 된다. | ||