JR 히가시니혼 E235계 전동차 편집하기


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{{철도차량 정보
{{철도차량 정보
|차량이름 = JR 히가시니혼 E235계 전동차
|차량명 =  
|원어이름 = JR東日本E235系電車
|배경색 =
|그림     = [[파일:E235*2@ikebukuro station.jpg]]
|글자색 =  
|그림 =  
|그림설명 =  
|그림설명 =  
|운영    =  
|량수 = 11
|설계    =  
|편성구조 =  
|제작    = J-TREC
|동력방식 =
|전기방식 = 직류 1500V
|제어방식 = VVVF-IGBT
|기관형식 =
|전동기형식 = MT79
|기어비 =
|차륜배열 =
|차륜직경 =
|기동가속도 = 3.0
|영업최고속도 = 90
|설계최고속도 = 120
|감속도 = 4.2
|기관출력 =
|전동기출력 = 140
|편성출력 =
|출력 =
|견인력 =
|용도 = 도시통근
|차량정원 =
|편성정원 = 1,724
|편성길이 =
|전장 = 19,500
|전폭 = 2,950
|전고 = 3,620
|차량중량 =
|편성중량 = 340.8
|대차 =
|대차간거리 =
|축중 =
|궤간 = 1067
|구동장치 =
|MT비 = 6M 5T
|보안장치 = ATS-P, D-ATC
|구동방식 =
|제동방식 =
|설계사 =
|제작사 = J-TREC
|제작연도 = 2015 ~
|제작연도 = 2015 ~
|생산량  =  
|운영회사 =
|정원    = 1,724 명
|생산량 =  
|편성구조 = 1편성 11량
|사용량 =
|편성길이 =
|도입단가 =
|전장    = 19,500 mm
|비고 =  
|전폭    = 2,950 mm
|전고    = 3,620 mm
|중량    = 340.8 t
|궤간    = 1067 mm
|최고속도 = 90 km/h
|엔진    =
|출력    =
|견인력  =
|가속도  = 3.0 km/h/s
|감속도  = 4.2 km/h/s
|제동    =
|전기    = [[직류]] 1500V, [[팬터그래프]]
|제어    = VVVF-IGBT
|보안    = ATS-P, D-ATC
|비고     =  
}}
}}
{{youtube|-pmoEXteyRc|||center}}
{{youtube|-pmoEXteyRc}}
 
== 개요 ==
[[JR 히가시니혼 E231계 전동차]]를 이어 [[야마노테선]]에 데뷔한 신형 전동차.
[[JR 히가시니혼 E231계 전동차]]를 이어 [[야마노테선]]에 데뷔한 신형 전동차.


2015년 6월부터 도카이도선, 츄오선에서 시운전을 한 뒤 2015년 11월 30일에 영업 운전에 투입되었으나, 차량종합정보시스템의 오류로 하루종일 정위치 정차가 안 되어서 12월 1일부로 차량기지에 짱박혀있는 상태였다. 이후 2015년 연말부터 시운전에 들어갔으며 3월 7일 영업 운전을 재개하였다. <ref>다만 8일·9일에는 영업 운전을 하지 않으며, 10일 이후에도 제한적으로 운행할 계획이라고 한다. [http://news.mynavi.jp/news/2016/03/07/659/ #]</ref>
2015년 6월부터 도카이도선, 츄오선에서 시운전을 한 뒤 2015년 11월 30일에 영업 운전에 투입되었으나, 차량종합정보시스템의 오류로 하루종일 정위치 정차가 안 되어서 12월 1일부로 차량기지에 짱박혀있는 상태이다.  


오류의 원인은 '응하중 제어'로, 승차율에 따라 제동력을 제어하도록 되어 있으나 이게 제대로 되지 않았던 것. 테스트를 하긴 했는 데, 시뮬레이터만 돌려보고 시운전에서는 승차율 40%까지만 해보고 시스템이 잘 돌아간다고 판단한 것이 실제 영업 운전에서 오류를 일으킨 것이다. 영업 운전에 투입하자 승차률이 90%을 넘어가면서 제동 불량, 제동 완해 불가, 제동거리 증가 등 치명적인 오류를 일으켰다. [http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2015120590070328.html]
오류의 원인은 '응하중 제어'로, 승차율에 따라 제동력을 제어하도록 되어 있으나 이게 제대로 되지 않았던 것. 테스트를 하긴 했는 데, 시뮬레이터만 돌려보고 시운전에서는 승차율 40%까지만 해보고 시스템이 잘 돌아간다고 판단한 것이 실제 영업 운전에서 오류를 일으킨 것이다. 영업 운전에 투입하자 승차률이 90%을 넘어가면서 제동 불량, 제동 완해 불가, 제동거리 증가 등 치명적인 오류를 일으켰다. [http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2015120590070328.html]


[https://youtu.be/U56OoZ0lvPc 2016년 2월 현재 시운전중이며], 3월 1일 운행을 재개할 예정이다.
{{각주}}
{{각주}}
[[분류:일본의 철도 차량]]
[[분류:일본의 철도 차량]]
[[분류:전동차]]
[[분류:전동차]]
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