JR 화물 M250계 전동차 편집하기

{{철도차량 정보
|차량이름 = JR 화물 M250계 전동차
|원어이름 = JR貨物M250系電車
|그림     = [[파일:Mc250-6 20051023.jpg]]
|그림설명 = 
|운영     = [[일본화물철도]]
|설계     = 
|제작     = 
|제작연도 = 
|생산량   = 42량
|정원     = 
|편성구조 = 1편성 16량
|편성길이 = 
|전장     = 
|전폭     = 
|전고     = 
|중량     = 
|궤간     = 1,067 mm
|최고속도 = 130 km/h
|엔진     = FMT130
|출력     = 
|견인력   = 
|가속도   = 
|감속도   = 
|제동     = [[공기제동]], [[회생제동]]
|전기     = [[직류]] 1,500V, [[팬터그래프]]
|제어     = [[VVVF]]-IGBT
|보안     = 
|비고     = 
}}
{{youtube|cSwnkFQdVJQ|||center}}

[[일본화물철도]]에서 운용하는 화물 '''[[전동차]]'''. 일반적인 철도 화물 수송은 [[기관차]]+부수 차량으로 구성된다는 점에서 착안했을 때 매우 파격적인 차량에 속하는 것이다. 사실 화물동차 자체는 오래 전부터 간이적으로 낡은 여객동차 등을 개조해 소규모 수하물 운송 등에 써오기는 했으나, 본격적인 화물 수송을 위해 태어난 것으로는 일본 최초<ref>본선의 본격적인 영업에 투입된 세계 최초의 화물 동차는 1996년경에 나온 지멘스의 [[카고스프린터]]가 있고, 2000년에는 화물 트램인 [[CarGoTram]] 같은 정신나간 물건도 개발되어 투입된 적이 있다.</ref>다.

== 차량 특성 ==
전용으로 만들어진 31피트 [[컨테이너]]를 사용하며, 16량 편성 기준으로 총 28개를 탑재할 수 있다. 기존 12피트 컨테이너나 ISO 컨테이너와는 전혀 호환되지 않는 규격으로, 택배 수송을 위해 사가와 익스프레스가 별도로 개발한 컨테이너 규격이다. 이 때문에 범용으로 사용하기는 어려운 차량이며, 한계점도 많아서 2편성만 생산되는 것에 그쳤다.

컨테이너를 올리기 위해 지상고가 매우 낮게 설정되어 있다. 동력차량은 주요 장비를 양 끝에 몰아놓고 중앙을 최대한 낮췄으며, 부수 차량은 단순한 평판 차량으로 구성되어 있다.

사실 동차라고 써두었지만 편성 조성 자체는 선두차량 및 그 뒤 차량만 동력차이고, 중간차는 모두 부수차로 구성되며 [[TGV]]와 같은 [[동력집중식]], 혹은 [[동력거점식]]에 가까운 형태를 보이고 있다. 그러나 일단은 동력차에도 일단 컨테이너를 올릴 공간이 있으므로 기관차보다는 전동차로 분류하는 것이 맞기는 하다.

== 편성 구조 ==
{| class="wikitable"
|-
| colspan="9" style="text-align: left;" | ← [[오사카역|오사카]]
|- style="line-height: 125%; background: #eee; text-align: center;"
| 동력차<br /><small>Mc250</small><br />'''Mc'''
| 동력차<br /><small>M251</small><br />'''M'''
| 부수차<br /><small>T261</small><br />'''T''''
| 부수차<br /><small>T260</small><br />'''T'''
| …T'-T 4유닛…<br /> (8량)
| 부수차<br /><small>T261</small><br />'''T''''
| 부수차<br /><small>T260</small><br />'''T'''
| 동력차<br /><small>M251</small><br />'''M'''
| 동력차<br /><small>Mc250</small><br />'''Mc'''
|-
| colspan="9" style="text-align: right;" | [[도쿄역|도쿄]] →
|-
| colspan="9" | <nowiki />
* '''Mc''' / 동력차 (운전실 설치), 집전기, 모터블록
* '''M''' / 동력차, 집전기, 모터블록
* '''T''' / 무동력차 (모니터링 장비 설치)
* '''T'''' / 무동력차
|-
|}
== 운용 ==
평상시엔 [[사가와 익스프레스]]의 전용 열차인 '''슈퍼 레일 카고'''로 [[도쿄 화물터미널역]]부터 [[아지카와구치역]]간의 운용에 투입되어 헤드마크(혹은 랩핑)를 달고 움직인다. 화물열차임에도 여객에 준하는 대우를 받아 운행하기 때문에 거의 모든 역을 통과하며, [[도카이도 본선]]에서 가장 빠른 열차라는 타이틀을 가지고 있다. 차량 운행 불가시 전량 트럭 운송으로 대체된다.

{{각주}}
[[분류:전동차]][[분류:일본의 철도 차량]]