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: 이 시기에 작업자들의 자동차에서 차출한 자동차 배터리로 SR변 개방을 성공한다. 이후 시간당 약 20톤의 속도로 물을 주입했다. 그러나 이 당시 소방차에 의한 수동 고압 주수 계통이 완전하게 작동되지 않았다는 것이 뒤늦게 밝혀진다. 배관 도중의 분기부에서는 펌프가 작동해 물을 멈춰야하지만, 이 펌프가 멈추면서 총 4개소에서 물이 새는 바람에 실제로 물이 들어간 양은 얼마 되지 않는다고. 오히려 고압주수를 위한 SR변이 열려 압력이 빠지면서 물의 증발이 더 빨라졌다는 조사 결과가 나왔다. | : 이 시기에 작업자들의 자동차에서 차출한 자동차 배터리로 SR변 개방을 성공한다. 이후 시간당 약 20톤의 속도로 물을 주입했다. 그러나 이 당시 소방차에 의한 수동 고압 주수 계통이 완전하게 작동되지 않았다는 것이 뒤늦게 밝혀진다. 배관 도중의 분기부에서는 펌프가 작동해 물을 멈춰야하지만, 이 펌프가 멈추면서 총 4개소에서 물이 새는 바람에 실제로 물이 들어간 양은 얼마 되지 않는다고. 오히려 고압주수를 위한 SR변이 열려 압력이 빠지면서 물의 증발이 더 빨라졌다는 조사 결과가 나왔다. | ||
; 오전 중 3호기 멜트다운 시작 | ; 오전 중 3호기 멜트다운 시작 | ||
: 정확한 시각은 모르나, 오전 중에 멜트다운이 시작된 것으로 보인다. | : 정확한 시각은 모르나, 오전 중에 멜트다운이 시작된 것으로 보인다. 이미 13시경에 격납용기 출입구에서 고선량이 관측되었다는 작업자들의 증언이 있었다. | ||
; 14시 31분 3호기 격납용기 출입구에서 50 mSv/h 계측 | ; 14시 31분 3호기 격납용기 출입구에서 50 mSv/h 계측 | ||
: 앞서 오전에 실시된 주수가 실패했고, SR변이 열리면서 압력이 빠졌다. 3호기의 멜트다운은 더욱 가속화되어 이 시기에는 이미 격납용기에서 고선량이 관측되게 된다. 이후 3호기도 수소폭발의 위험성이 있다고 판단, 중앙제어실은 외부 작업을 중지하도록 한다. | : 앞서 오전에 실시된 주수가 실패했고, SR변이 열리면서 압력이 빠졌다. 3호기의 멜트다운은 더욱 가속화되어 이 시기에는 이미 격납용기에서 고선량이 관측되게 된다. 이후 3호기도 수소폭발의 위험성이 있다고 판단, 중앙제어실은 외부 작업을 중지하도록 한다. |