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== 시설 == | == 시설 == | ||
=== 과거 구조 === | === 과거 구조 === | ||
과거 중앙선에 수도권전철이 다니기 전만 하더라도 이 역은 [[평면교차]]로 악명높던 곳이었다(...). 그 이유는 현재의 경의·중앙선 계열 열차가 덕소까지 개통되기 이전엔 광운대-용산으로 운행했는데<ref>차량 운용문제로 인해 가끔 창동발이 존재했다.</ref> 용산에서 광운대로 향하는 열차는 청량리역을 출발한 후 회기역에 진입하기 전 1호선 하행선(인천·신창 방면)을 무조건 통과해야만 했기 때문. 그리고 상행선(소요산 방면) 점유는 덤. 아무리 이 계통이 1시간에 4~5대밖에 안다니는 노선이었다곤 해도 차량 운용에 있어 골머리를 앓게 하는 존재였으나 중앙선 개통으로 이 문제는 대부분 해소되었다.<ref>가끔 화물열차나 임시열차 운행시엔 여전히 문제가 생긴다.</ref> | 과거 중앙선에 수도권전철이 다니기 전만 하더라도 이 역은 [[평면교차]]로 악명높던 곳이었다(...). 그 이유는 현재의 경의·중앙선 계열 열차가 덕소까지 개통되기 이전엔 광운대-용산으로 운행했는데<ref>차량 운용문제로 인해 가끔 창동발이 존재했다.</ref> 용산에서 광운대로 향하는 열차는 청량리역을 출발한 후 회기역에 진입하기 전 1호선 하행선(인천·신창 방면)을 무조건 통과해야만 했기 때문. 그리고 상행선(소요산 방면) 점유는 덤. 아무리 이 계통이 1시간에 4~5대밖에 안다니는 노선이었다곤 해도 차량 운용에 있어 골머리를 앓게 하는 존재였으나 중앙선 개통으로 이 문제는 대부분 해소되었다.<ref>가끔 화물열차나 임시열차 운행시엔 여전히 문제가 생긴다.</ref> | ||