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| {{JR 홋카이도 노선 목록}} | | {{미개통 노선}} |
| {{철도 노선 정보 | | {{+1|北海道新幹線 / Hokkaidō Shinkansen}} |
| |이름 = 홋카이도 신칸센
| | [[분류:일본의 철도 노선]][[분류:고속철도]][[분류:JR 홋카이도]] |
| |원어이름 = {{일본어=|北海道新幹線}}
| | == 개요 == |
| |배경색 = {{JR 노선색|H}}
| | [[아오모리현]] [[아오모리]]시의 [[신아오모리역]]과 [[홋카이도]] [[호쿠토]]시의 [[신하코다테호쿠토역]]을 이을 '''예정'''인 [[JR 홋카이도]]의 [[신칸센]] 노선. [[2016년]] 완공예정이며 장기 계획으로 삿포로까지 끌어올 예정이다. |
| |글자색 = white
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| |그림 = Map of Hokkaido Shinkansen.png
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| |그림크기 =
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| |그림설명 = 점선은 계획중인 구간
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| |그림alt =
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| |나라 = {{깃발|일본}} 일본
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| |종류 = 고속철도
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| |번호 =
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| |구간 = [[신아오모리역|신아오모리]] ~ [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]<!--[[삿포로역|삿포로]]-->
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| |영업거리 = 360.3 km
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| |역수 = 4개
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| |소유자 = [[JR 홋카이도|홋카이도 여객철도]] (JR 홋카이도)
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| |운영자 = 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
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| |개통일 = 2016년 3월 26일
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| |폐지일 =
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| |경유노선 =
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| |차량기지 = 하코다테 종합차량기지
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| |궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]])
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| |선로 = 전 구간 복선
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| |전기 = [[교류]] 25 kV, 50 Hz, [[가공전차선]]
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| |신호 = [[ATC]]
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| |비고 =
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| }}
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| {{youtube|0jn9a34kebc|||center}}
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| [[아오모리현]] [[아오모리시]]의 [[신아오모리역]]과 [[홋카이도]] [[호쿠토시]]의 [[신하코다테호쿠토역]]을 이을 '''예정'''인 [[JR 홋카이도]]의 [[신칸센]] 노선. [[2016년]] [[3월 26일]] 신아오모리-신하코다테호쿠토 구간이 개업했으며 장기 계획으로 삿포로까지 끌어올 예정이다. | | 홋카이도로 신칸센을 넣기 위해 [[카이쿄선]]과 그 노선에 속한 [[세이칸 터널]]의 협궤-표준궤 병행 시설의 공사가 진행중이다. |
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| 홋카이도 신칸센 계획은 1972년에 최초로 등장했다. 기본 계획에 아오모리~삿포로 구간이 간이 지정된 것이 그 시초이며, 이듬해인 1973년 정비 신칸센으로 승격되면서 홋카이도 중부인 아사히카와까지 계획이 연장되었다. 1단계인 신아오모리 ~ 신하코다테호쿠토 구간은 2005년 착공하여 2016년에 개통했고, 2단계인 신하코다테호쿠토 ~ 삿포로 구간은 2012년에 착공했으며 2031년에 개통할 예정이다.{{ㅈ|{{저널 인용 |저자=최경수|날짜= |제목=홋카이도 신칸센 (1) |저널=철도차량기술 |권=2016년 봄호 |호=163 |쪽=129-137 |id= |url= |확인날짜=}}}}
| | 삿포로 구간까지 완공시 도쿄 ~ 삿포로가 '''3시간 57분'''이 걸릴 것으로 예상하고 있어<ref>이것은 E5계의 360㎞/h 증속이 전제되어 있다. 현 상태에서는 5시간이 조금 넘는 수준.</ref> 기존 10시간에서 대폭 줄어든다. 여기에 재래선 공유 구간과 [[세이칸 터널]]의 제한속도를 현재의 140㎞/h에서 200㎞/h 이상으로 증속하는 것을 검토하고 있다. 특히 아오모리현에서 강하게 요구하고 있다.<ref>이는 200㎞/h 이상으로 운행하는 노선을 신칸센으로 분류하는 법 때문인데, 만약 제한속도가 140㎞/h로 유지될 경우 해당 구간이 '재래선'으로 분류되어 아오모리현에서 부담하는 금액이 줄어든다. 현재 아오모리현은 공사비의 약 1/3을 부담하고 있다. 이는 신칸센 기준으로 적용된 것이라 현에서 금액을 줄여주거나 증속을 해달라고 요구하고 있다.</ref> 그러나 증속이 이루어질 경우 교행하는 화물열차의 컨테이너가 풍압으로 화차에서 떨어지거나 '''파열'''될 위험이 있어 화물용 신칸센 등의 대책을 강구하고 있다. |
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| 홋카이도로 신칸센을 넣기 위해 [[카이쿄선]]과 그 노선에 속한 [[세이칸 터널]]의 협궤-표준궤 병행 시설의 공사를 하였다. 세이칸 터널이 신칸센 구간이 됨에 따라 법적으로 자정 ~ 오전 5시까지 선로 점검을 위해 열차 운행이 통제되어 [[침대열차]]가 모두 없어졌다. 또한 JR 동일본을 통해 홋카이도발 재래선 열차는 [[신하코다테호쿠토역]]까지 단축되는 것으로 알려졌고, [[에사시선]] 병행구간은 [[제3섹터선]]인 [[도난 이사리비 철도]]로 이관되어 [[츠가루 해협선]]이 사실상 폐지되었다. 세이칸 터널을 지나는 여객열차는 오직 신칸센뿐.
| | 세이칸 터널이 신칸센 구간이 됨에 따라 법적으로 자정 ~ 오전 5시까지 선로 점검을 위해 열차 운행이 통제되어 [[침대열차]]가 모두 없어지게 되었다. |
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| 삿포로 구간까지 완공시 도쿄 ~ 삿포로가 '''3시간 57분'''이 걸릴 것으로 예상하고 있어<ref>이것은 E5계의 360 km/h 증속이 전제되어 있다. 현 상태에서는 5시간이 조금 넘는 수준.</ref> 기존 10시간에서 대폭 줄어든다. 여기에 재래선 공유 구간과 [[세이칸 터널]]의 제한속도를 현재의 140 km/h에서 200 km/h 이상으로 증속하는 것을 검토하고 있다. 특히 아오모리 현에서 강하게 요구하고 있다.<ref>이는 200 km/h 이상으로 운행하는 노선을 신칸센으로 분류하는 법 때문인데, 만약 제한속도가 140 km/h로 유지될 경우 해당 구간이 '재래선'으로 분류되어 아오모리 현에서 부담하는 금액이 줄어든다. 아오모리 현은 공사비의 약 1/3을 부담하고 있다. 이는 신칸센 기준으로 적용된 것이라 현에서 금액을 줄여주거나 증속을 해달라고 요구하고 있다.</ref> 재래선 공유구간은 JR 화물과의 조율을 통하여 낮 시간에 1왕복이 260 km/h로 통과한다.
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| 하루 운행횟수는 총 13왕복으로, 시간당 1왕복 정도로 채택되었다. 그 중 10회는 도쿄 ~ 신하코다테호쿠토 전구간을 달리고, 3회는 중간역인 센다이, 모리오카, 신아오모리에서 출발한다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/7451 홋카이도신칸센: 하루 13왕복 계획, 현재보다 3왕복 증가, 수송밀도는?], CASSIOPEIA, 2015.09.01</ref> [[토호쿠 신칸센]]의 선로 사정을 생각해보면 최대한 우겨넣은 것이다. | | 하루 운행횟수는 총 13왕복으로, 시간당 1왕복 정도로 채택되었다. 그 중 10회는 도쿄 ~ 신하코다테호쿠토 전구간을 달리고, 3회는 중간역인 센다이, 모리오카, 신아오모리에서 출발한다.<ref>[http://jtinside.tistory.com/7451 홋카이도신칸센: 하루 13왕복 계획, 현재보다 3왕복 증가, 수송밀도는?], CASSIOPEIA, 2015.09.01</ref> [[토호쿠 신칸센]]의 선로 사정을 생각해보면 최대한 우겨넣은 것이다. |
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| 개업일을 포함한 14일 간의 예매율이 25%에 불과해, 수익성이 좋지 않을 것이라는 관측이 나왔다.
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| == 운행 차종 == | | == 운행 차종 == |
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| * [[신칸센 H5계 전동차]] - JR 홋카이도 소속 차량. | | * [[신칸센 H5계 전동차]] - JR 홋카이도 소속 차량. |
| == 운행 등급 == | | == 운행 등급 == |
| * [[하야부사]] - 도쿄 및 센다이 발 홋카이도 직통 등급 | | * [[하야부사]] - 전 구간을 운행할 예정 |
| * [[하야테 (열차)|하야테]] - 모리오카 및 신아오모리 발 홋카이도 직통 등급 | | * [[하야테]] - 구간 운행을 할 예정 |
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| {{-}}
| | == 홋카이도 신칸센 역 일람 == |
| == 역 목록 == | | 신하코다테역 이후 구간은 계획된 노선이다. 환승 노선의 재래선역 대다수는 역명이 바뀔 예정이다. |
| 신하코다테역 이후 구간은 계획된 노선이다. | | {|class=wikitable style=text-align:center; |
| | | !|거리<br/>(㎞)|| 역명 || 환승 노선 ||소재지 |
| {| class="wikitable" style="text-align: center; border-top: 3px solid {{JR 노선색|H|SKS}};" | | |- |
| ! km
| | |colspan=3|↑ [[JR 히가시니혼]] [[도호쿠 신칸센]] |
| ! 정거장
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| ! 환승
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| ! colspan="2" | 소재지
| |
| |- | | |- |
| ! colspan="8" | [[동일본 여객철도]] [[도호쿠 신칸센]]<br />[[도쿄역|도쿄]] · [[모리오카역|모리오카]] 방면 직결
| | || 0.0|| [[신아오모리역|신아오모리]]<br/>新青森 ||[[JR 히가시니혼]] [[도호쿠 신칸센]], [[오우 본선]] ||rowspan=2 backgroud-color=c0c0c0|아오모리현 |
| |- | | |- |
| | style="text-align: right;" | 0.0 | | || 38.5|| [[오쿠츠가루이마베츠역|오쿠츠가루이마베츠]]<br/>奥津軽いまべつ ||[[JR 히가시니혼]] [[츠가루선]] (츠가루후타마타역)<br/>[[JR 홋카이도]] [[카이쿄선]] (츠가루이마베츠역) |
| | [[신아오모리역|신아오모리]]<br />新青森 | |
| | style="text-align: left;" | [[JR 히가시니혼]] [[오우 본선]] | |
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| |- | | |- |
| | style="text-align: right;" | 28.9 | | |colspan=3|↕ [[JR 홋카이도]] [[세이칸 터널]](카이쿄선) |
| | [[신나카오구니 신호장]]<br />新中小国信号場 | |
| | style="text-align: left;" |
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| |- | | |- |
| | style="text-align: right;" | 38.5 | | || 113.3|| [[키코나이역|키코나이]]<br/>木古内 ||[[JR 홋카이도]] [[에사시선]], [[카이쿄선]] ||rowspan=8|홋카이도 |
| | [[오쿠츠가루이마베츠역|오쿠츠가루이마베츠]]<br />奥津軽いまべつ | |
| | style="text-align: left;" | [[JR 히가시니혼]] [[츠가루선]]([[츠가루후타마타역]]) | |
| | | |
| | | |
| |- | | |- |
| | style="text-align: right;" | 58.0 | | || 148.9|| [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]<br/>新函館北斗 ||[[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]] (오시마오노역) |
| | [[탓피정점]]<br />竜飛定点 | |
| | style="text-align: left;" | | |
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| | | |
| |- | | |- |
| | style="text-align: right;" | 81.0 | | || <del>203.0</del>|| <del>신야쿠모<br/>新八雲</del> || |
| | [[요시오카정점]]<br />吉岡定点 | |
| | style="text-align: left;" |
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| | | |
| | | |
| |- | | |- |
| | style="text-align: right;" | 101.5 | | || <del>236.1</del>|| 오샤만베<br/>長万部 ||[[JR 홋카이도]] 하코다테 본선, [[무로란 본선]] |
| | [[유노사토시리우치 신호장]]<br />湯の里知内信号場 | |
| | style="text-align: left;" | | |
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| | | |
| |- | | |- |
| | style="text-align: right;" | 113.3 | | || <del>290.2</del>|| 쿳찬<br/>倶知安 ||[[JR 홋카이도]] 하코다테 본선 |
| | [[키코나이역|키코나이]]<br />木古内 | |
| | style="text-align: left;" | [[도난 이사리비 철도]] [[도난 이사리비 철도선]] | |
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| |- | | |- |
| | style="text-align: right;" | 148.8 | | || <del>328.2</del>|| <del>신오타루<br/>新小樽</del> || |
| | [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]<br />新函館北斗 | |
| | style="text-align: left;" | [[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]]
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| |- | | |- |
| | colspan="8" | 이하 미개업 구간 | | || <del>360.2</del>|| [[삿포로역|삿포로]]<br/>札幌 ||[[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]], [[치토세선]], [[삿쇼선]]<br/>[[삿포로 시영 지하철]] [[난보쿠선 (삿포로시 교통국)|난보쿠선]](N06), [[토호선]](H07) |
| |- style="opacity:0.6;"
| |
| | style="text-align: right;" | 202.9
| |
| | [[신야쿠모역|신야쿠모]] (가칭)<br />新八雲
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| | style="text-align: left;" |
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| |- style="opacity:0.6;"
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| | style="text-align: right;" | 235.9
| |
| | [[오샤만베역|오샤만베]]<br />長万部
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| | style="text-align: left;" | [[JR 홋카이도]] [[무로란 본선]], [[하코다테 본선]]
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| |- style="opacity:0.6;"
| |
| | style="text-align: right;" | 290.3
| |
| | [[쿳찬역|쿳찬]]<br />倶知安
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| | style="text-align: left;" | [[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]]
| |
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| |- style="opacity:0.6;"
| |
| | style="text-align: right;" | 328.3
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| | [[신오타루역|신오타루]]<br />新小樽
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| | style="text-align: left;" | <br />(가칭)
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| |- style="opacity:0.6;"
| |
| | style="text-align: right;" | 360.3 | |
| | [[삿포로역|삿포로]]<br />札幌 | |
| | style="text-align: left;" | [[JR 홋카이도]] [[하코다테 본선]], [[치토세선]], [[삿쇼선]]<br /> [[삿포로 시영 지하철]] [[난보쿠선 (삿포로시 교통국)|난보쿠선]], [[토호선]] | |
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| |} | | |} |
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| {{각주}} | | {{각주}} |
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| [[분류:일본의 철도 노선]]
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| [[분류:홋카이도 신칸센| ]]
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