호계역 편집하기

[[분류:동해선]][[분류:울산광역시의 철도역]]
[[분류:울산관리역]]
{{새 철도역 정보
|배경색 	= {{한국 철도 노선색2|KR}}
|글자색 	= white
|상단 		= 
|역명 		= KORAIL 호계역
|그림 		= 
|역번호 	= 
|역코드 	= 125
|주소 		= [[울산광역시]] 북구 호계6길 30
|개업일 	= [[1922년]] [[10월 25일]]<small>(동해선)</small>
|폐지일 	= 
|관할 		= [[한국철도공사]] 부산경남본부 [[울산역|울산관리역]]
|승강장 	= 
|운임구역	= 
|이용객 	=
|노선 		= <nowiki></nowiki>
* [[동해선]] <small>78.9 km</small>
}}
== 개요 ==
[[울산광역시]] [[북구 (울산)|북구]] 호계6길 30에 위치한 철도역이다.

== 열차 이용 정보 ==
호계역을 지나는 모든 [[무궁화호]]가 정차한다. 과거엔 [[새마을호]]도 정차했으나 [[경부고속선]] [[동대구역|동대구]]~[[부산역|부산]] 구간이 지어지면서 코레일에서 호계역을 지나가는 새마을호를 숙청해버렸다. 사실 이전부터 새마을호 편성수가 점점 줄어들고있기는 했지만...

== 기타 ==
울산 북동부지역에선 버스이용이 불편하다보니 의외로 이용객수가 많다. 과거에 [[새마을호]]가 정차하던 역이었다는 사실이 그것을 반증해준다. 사실 이 지역에서도 울산버스 1127번을 타면 부산까지 갈 수는 있으나 문제는 노포동까지만 간다는게(...) 그래서 시내까지 한번에 꽂아주는 호계역을 이용하는 사람들이 꽤 되는편

그러나 추후 [[동해선]]이 복선전철화되어 이설되면 이 역은 폐역될 예정이다. 여기서 조금 더 남동쪽으로 떨어진곳에 송정역이라는 이름으로 이설될 예정
== 경유 노선 ==
{{경유 노선/열기|닫기=닫음|style=width:45em;}}
{{경유 노선|배경색={{한국 철도 노선색2|KR}}|글자색=white
|노선폭=|노선명=211 동해선|노선링크=동해선|노선거리=78.9 km
|전역폭=|전방면=[[부산진역 (한국철도공사)|부산진]] 방면|전역=[[효문역|효문]]|전거리=6.2 km
|당역폭=|당역='''호계'''
|후역폭=|후방면=[[효자역 (포항)|효자]] 방면|후역=[[모화역|모화]]|후거리=7.2 km}}
{{경유 노선/닫기}}
== 운행열차 ==
{{경유 열차 목록/한국/열기}}
{{경유 열차 목록/한국/등급|[[무궁화호]]|4}}
{{경유 열차 목록/한국/무궁화호/포항-순천|표시=표시|계통칸=2}}
{{경유 열차 목록/한국/무궁화호/포항-부전|}}
{{경유 열차 목록/한국/무궁화호/청량리-부전|표시=표시}}
{{경유 열차 목록/한국/무궁화호/강릉-부전|표시=표시}}
{{경유 열차 목록/한국/닫기}}
==승하차량==
* 2016년까지 자료는 철도통계연보. 2017년 자료는 [http://www.kric.go.kr/jsp/industry/rss/railstapassmonList.jsp 국토교통부 철도통계]
{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center; font-size: 90%; margin: 0 auto;width: 450px"
|-
| colspan="5" style="color: WHITE; background:#F55839;" | 호계역 (무궁화호)
|-
!rowspan="2" data-sort-type="number" |연도
!rowspan="2" |승차
!rowspan="2" |하차
! colspan="2" |월평균
|-
! 승차
! 하차
|-
|'''2017'''
|329,120
|316,887
|
|
|-
|'''2016'''
| 351,271 
| 338,133 
|
|
|-
| '''2015 '''
| 371,269
| 357,077
|
|
|-
|'''2014'''
|365,877
|348,870
|
|
|-
|'''2013'''
|349,577
|333,958
|
|
|-
| '''2009'''
|129,352
|115,603
|
|
|-
| '''2008'''
|111,194
|102,309
|
|
|-
| '''2007'''
|97,922
|89,896
|
|
|-
|}
*울산광역시 북구 중 울산공항 이북의 지역인 농소1~3동(법정동)을 역세권으로 삼는다. 한때는 일일 이용객 수가 100명에 불과해 폐지까지 검토되었으나 2008년 농소동 일대에 대규모 택지지구가 개발되면서 이용객 수가 늘어 현재에 이른다.  [http://news.donga.com/3/all/20080116/8534153] 2015년 전후의 증감은 2015년까지의 고유가 추세 때문에 이용객이 늘었다가, 유가하락 이후 자차로 이용객이 이탈한 것이 원인으로 추정된다.
*[[태화강역]]이 울산광역시 동쪽에 치우쳐 있어, 울산-부산 수요 중 상당수가 직행좌석 버스<ref>1127, 1137, 2100(2300)</ref>로 이탈했지만, 호계역 역세권에선 역 접근성이 괜찮기 때문에 동해선을 이용하는 것을 선호한다. 게다가 울산-부산간 버스 중 북구지역까지 유일하게 들어오는 1127은 농소동 시가지로 들어오지 않고 [[농소공영차고지]]에서 끊기기 때문에 직행버스를 이용하기 불편하다.
*울산 도심에 위치한 [[울산시외버스터미널]]은 농소동 일대에서 상당히 떨어져 있으며, 시내버스로 이동하려면 40~50분 이상이 걸린다. 따라서 동해선을 이용하는 것이 이용시간 면에서 훨씬 더 이득이다.
*동해선의 수많은 역 처럼 동대구/부산행 수요로 양분되는 경향을 보이며, 경주 방면 수요도 상당수 존재한다.  [[동대구역]] 방면 KTX 환승수요도 제법 있는데, [[울산역]]까지 5005 버스가 들어오긴 하나, 시간 면에서 큰 메리트가 없고 무궁화는 환승할인이 적용되기 때문에 5005는 적자를 면치 못하고 있다.<ref>5005의 대수요처로 가정되었던 [[우정혁신도시]]에선 정작 버스를 만들어 준 버스를 외면하고 자체 통근버스를 이용하고 있다(...)[http://www.ujeil.com/news/articleView.html?idxno=135882]</ref> [[태화강역]]이 동쪽으로치우쳐 있기 때문에 호계역-태화강역 간 로컬 수요는 거의 없다.
*동해선 포항-울산 구간 복선전철화가 완료되면, 송정지구 인근의 남동쪽으로 이설하여 [[송정역(울산)|송정역]]으로 개설할 예정이다. 접근성은 다소 떨어지지만, 접근성이 크게 떨어지는 것이 아니기 때문에 버스 개편만 맞게 이루어진다면 이용객 수를 그대로 유지할 수 있을 것으로 전망된다. 게다가 호계매곡지구와 송정지구 개발이라는 호재가 있고, 송정지구에서 가깝기 때문에 이용객 수 상승을 기대해 볼 만하다.
{{주석}}