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=== 3세대/신저항 === | === 3세대/신저항 === | ||
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File:korail_Rheostatic control_3thgen_oldcolor.jpg|초창기 철도청 시절 역삼각형 CI 응용 | File:korail_Rheostatic control_3thgen_oldcolor.jpg|초창기 철도청 시절 역삼각형 CI 응용 도색 1x90편성 | ||
File:korail_Rheostatic control_3thgen_newcolor.jpg|중후반기 한국철도공사 자석 | File:korail_Rheostatic control_3thgen_newcolor.jpg|중후반기 한국철도공사 자석 도색 1x77편성 | ||
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1994~1997년 사이에 도입된 12편성의 차량이다. 신저항의 기술적 사양은 2세대 차량과 유사하나, 외형적으로 열차 전두부의 상단의 형태가 2세대 차량처럼 평평하지 않고 둥근 형태이다. 이는 후속 열차로 도입된 VVVF 1세대(일명 납작이)의 외형과 상당히 유사한 편이다. 저항기는 2세대와 마찬가지로 [[우진산전]]의 제품을 사용한다. 내구연한은 2019년부터 도래하며, 2022년이면 신저항 차량들도 모두 퇴역할 예정이었다. 그러나 [[2020년]] [[4월 14일]]에 1x83편성이 [[신길역 탈선 사고|신길역에서 탈선 사고를 일으키면서]] 사고의 여파로 신저항 차량들의 조기 휴차가 진행되었고, 결국 [[2020년]] [[6월 1일]], 1x86편성이 마지막 운행을 하고 휴차되면서 1호선 신저항이 운행하는 모습은 역사 속으로 사라지게 되었다. | 1994~1997년 사이에 도입된 12편성의 차량이다. 신저항의 기술적 사양은 2세대 차량과 유사하나, 외형적으로 열차 전두부의 상단의 형태가 2세대 차량처럼 평평하지 않고 둥근 형태이다. 이는 후속 열차로 도입된 VVVF 1세대(일명 납작이)의 외형과 상당히 유사한 편이다. 저항기는 2세대와 마찬가지로 [[우진산전]]의 제품을 사용한다. 내구연한은 2019년부터 도래하며, 2022년이면 신저항 차량들도 모두 퇴역할 예정이었다. 그러나 [[2020년]] [[4월 14일]]에 1x83편성이 [[신길역 탈선 사고|신길역에서 탈선 사고를 일으키면서]] 사고의 여파로 신저항 차량들의 조기 휴차가 진행되었고, 결국 [[2020년]] [[6월 1일]], 1x86편성이 마지막 운행을 하고 휴차되면서 1호선 신저항이 운행하는 모습은 역사 속으로 사라지게 되었다. |