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최신판 | 당신의 편집 | ||
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=== 2세대/중저항 === | === 2세대/중저항 === | ||
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File:korail_Rheostatic control_2ndgen_basiccolor.jpg|초창기 국철 | File:korail_Rheostatic control_2ndgen_basiccolor.jpg|초창기 국철 도색 편성 | ||
File:korail_Rheostatic control_2ndgen_oldcolor.jpg|중반기 철도청 시절 역삼각형 CI 응용 | File:korail_Rheostatic control_2ndgen_oldcolor.jpg|중반기 철도청 시절 역삼각형 CI 응용 도색 편성 | ||
File:korail_Rheostatic control_2ndgen_newcolor.jpg|후반기 한국철도공사 자석 | File:korail_Rheostatic control_2ndgen_newcolor.jpg|후반기 한국철도공사 자석 도색 편성 | ||
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1986년 서울 아시안게임 및 1988년 서울 올림픽에 대비하여 도입한 전동차이다. 일단 외형적으로 전두부 형상이 대폭 변화하여 초저항과는 확연히 구분되는 특징이 있다. 운전실 중앙에 설치되었던 관통문이 삭제되었으며, 네모반듯한 기존 전두부 형상에 약간의 경사각이 적용되었다. 객실 출입문에 설치된 창문의 형태에 따라 초기형과 후기형이 구분되는데, 초기형은 세로가 길다란 직사각형 창문이며, 후기형은 정사각형 창문이다. 초저항 차량과 달리 보조 전원 장치를 전동 발전기가 아니라 정지형 인버터로 변경하였으며, 운행 기록 장치와 냉방 장치(에어컨, 히터)를 장착하였다. 저항기는 국내 업체인 [[우진산전]] 제품이다. | 1986년 서울 아시안게임 및 1988년 서울 올림픽에 대비하여 도입한 전동차이다. 일단 외형적으로 전두부 형상이 대폭 변화하여 초저항과는 확연히 구분되는 특징이 있다. 운전실 중앙에 설치되었던 관통문이 삭제되었으며, 네모반듯한 기존 전두부 형상에 약간의 경사각이 적용되었다. 객실 출입문에 설치된 창문의 형태에 따라 초기형과 후기형이 구분되는데, 초기형은 세로가 길다란 직사각형 창문이며, 후기형은 정사각형 창문이다. 초저항 차량과 달리 보조 전원 장치를 전동 발전기가 아니라 정지형 인버터로 변경하였으며, 운행 기록 장치와 냉방 장치(에어컨, 히터)를 장착하였다. 저항기는 국내 업체인 [[우진산전]] 제품이다. |