퍼스널 모빌리티 편집하기

[[분류:퍼스널 모빌리티| ]]
[[파일:Elektrische huur stepjes in Chiang Mai - nieuwe aanvoer 20 stuks P 20181231 110922.jpg|thumb|전동킥보드]]
'''퍼스널 모빌리티'''(Personal Mobility)는 2000년대 너머 등장한 개인용 탈것을 두루 지칭하는 말이다. 자전거 등의 구식 탈것은 포함되지 않으며, 주로 전동화된 것들을 뜻한다. 초소형[[전기차]]를 포함해 e-모빌리티라고도 한다<ref><퍼스널 모빌리티, 미래형 교통수단으로 주목>, 주간 하나금융포커스 제8권 24호, 하나금융경영연구소, 2018.12.03.</ref>.

== 종류 ==
전기자전거를 제외한 퍼스널 모빌리티 장치 중 최고속도 25km/h 및 중량 30kg를 넘는 장치는 자전거도로에 진입할 수 없다. 도보에 진입하는 건 원래 안 된다.
* 전기자전거
*: [[자전거]]에 모터를 부착하여 페달링을 보조한다. 법률에 따라 페달 보조(PAS)만 가능하며 시속 25km 이상의 속도에서는 보조를 할 수 없다<ref>자전거 이용 활성화에 관한 법률 제2조(정의)  1의2. "전기자전거"란 자전거로서 사람의 힘을 보충하기 위하여 전동기를 장착하고 다음 각 목의 요건을 모두 충족하는 것을 말한다.
:가. 페달(손페달을 포함한다)과 전동기의 동시 동력으로 움직이며, 전동기만으로는 움직이지 아니할 것<br />나. 시속 25킬로미터 이상으로 움직일 경우 전동기가 작동하지 아니할 것</ref>. 이에 어긋나는 경우 “원동기장치자전거”로 분류하여 자전거 특례(자전거도로 통행 등)를 부여하지 않는다.
* [[전동킥보드]] · [[전동스쿠터]]
*: 1인이 발판에 서서 타거나, 간이 좌석에 앉아서 핸들을 잡고 운행하는 탈것. 오토바이와 유사한 생김새이며 스로틀만 당기면 운행이 가능하므로 편의성이 높다.
* [[전동휠]] · 세그웨이
*: 서서 타는 탈것으로, 외발 자전거와 유사한 모습을 띈다. 핸들없이 몸의 기울임을 인식해 방향을 전환하는 특성으로 적응이 어렵지만 도수 운반에 유리하다.
* 전동 스케이트 보드
*: 스케이트 보드에 모터를 부착한 것으로, 방향 조작은 기존 스케이트 보드와 똑같은 방법이지만 파워 조절은 별도의 유·무선 리모컨을 사용한다.
* 기타 전동 탈것들

== 보급상의 진통 ==
* 공도 주행불가
*: 탈것이 일반 도로에 나오려면 국토교통부의 적법한 심사가 있어야 한다. 하지만 법적 근거가 없어서 전기자전거를 제외한 탈것들은 제대로 된 인증을 받지 못한채 판매되고 있으며 퍼스널 모빌리티 운전자는 불법의 소지를 안고 있다. 퍼스널 모빌리티 인증 제도는 빨라야 2019년 중순께 나올 전망이다<ref>재정기획부, [https://www.gov.kr/portal/ntnadmNews/1611290 현장밀착형 규제혁신방안(III) 발표], 정부24, 2018.09.27.</ref>.
* 안전불감증
*: 전기자전거(자전거로 분류)를 제외한 퍼스널 모빌리티는 오토바이 등과 함께 “원동기장치자전거”로 분류되는 탈것으로, 보도 주행이 금지되며 [[자동차 운전면허]]를 요구한다. 하지만 운전자들의 인식 부족으로 안전장구를 착용하지 않거나, 무면허자가 퍼스널 모빌리티를 운전하거나, [[자동차 전용도로]]에 진입하는 등 안전불감증이 만연한 상태다. 보행자 충돌사고도 이미 수 건 발생해 조만간 도로 위의 시한폭탄으로 낙인찍힐 판이다<ref>[https://news.joins.com/article/22596601  오토바이냐, 자전거냐 기로에 놓인 ‘생활교통’ 전동킥보드], 중앙일보, 2018.05.04.</ref>.

{{각주}}