전라선 편집하기

|이름    = 전라선

|배경색   = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}}

|글자색   = white

|그림     =

|그림alt  =  

|나라     = {{나라|대한민국}}

|종류     = [[일반철도]]([[간선철도|간선]])

|번호     = 309

|구간     = [[익산역|익산]] ~ [[여수엑스포역|여수엑스포]]

|영업거리 = 180.4 km

|역수    = 31개

|소유자   = [[대한민국 정부]] ([[국가철도공단]] 위탁)

|운영자   = [[한국철도공사|한국철도공사 (KORAIL)]], [[전라선철도]]<ref>익산 ~ 신리 구간 [[BTL]]사업자</ref>

|궤간     = 1,435 mm ([[표준궤]])

|선로     = 2 (익산 ~ [[여천역|여천]])<br />1 (여천 ~ 여수엑스포)

|전기     = [[교류]] 25 kV, 60 Hz, [[가공전차선]]

|신호     = [[ATS]], [[ATP]](ETCS 1), [[KTCS-2]]

|비고    =  

국토교통부의 민영화 정책으로 인해 [[수서평택고속선]]을 [[주식회사 SR]]이 운영하기로 결정되었고, SRT라는 별도의 고속열차를 도입하게 되면서 또다른 문제가 생기기 시작했다. SRT는 고속선 면허만 가지고 있기 때문에, 전라선 투입이 제한되었다는 점. 정치권 등에서 개입해서 일단 SRT 투입의 약속을 받아내기는 했지만, 아직 확정 발표는 없는 상태다.

SRT 개통으로 인한 시각표 개정 과정에서 KTX의 증차는 이뤄졌으나, 증편된 열차중 일부가 기존 호남선을 운행하는 서대전역 경유 2왕복이 전라선 계통에 편성되었다. 해당 운행계통은 시각표 개정 이전 서대전 경유 익산 종착 650번대 KTX 계통이 열차번호가 780번대로 변경되면서 증차되었고, 이중 2왕복의 종착역을 익산에서 여수엑스포로 연장한 형태이다. 따라서 증편된 2왕복은 [[호남고속선]] 개통 이전 운행계통을 완벽하게 복원한 임시방편에 불과하며, 운행시간 역시 호남고속선 경유편성에 비해 40–50분 가량 늘어나기에 실질적인 증편효과는 미미하다. 당장 이런 [[조삼모사]]식 증차에 연선 지자체의 여론은 매우 싸늘하다.<ref>[http://www.domin.co.kr/news/articleView.html?idxno=1128733 KTX 전라선 증편 이름뿐이다], 전북도민일보, [[2016년]] [[11월 2일]]</ref><ref>SRT 시각표 개정 이전부터 [[호남고속선]] 완공 이후 존재했었던 서대전 경유 익산 종착도 전라선 연선 지자체의 반응은 매우 험악했는데, 그이유는 코레일측이 서대전 경유 편성을 모두 전라선 계통으로 몰빵하려는 움직임을 보였기 때문이다. 특히 개통을 앞두고 총선이 임박하면서 해당 지역구의 정치인들이 연대투쟁하는 진통을 겪은 끝에 전라선은 호남고속선 경유로 정리가 되었던 것. 그러나 SRT 개통이라는 명목으로 증차를 하는 시늉을 하면서 실질적으로는 운행시간이 늘어나버린 서대전 경유를 2왕복 집어넣으니 당연히 전라선 연선 여론은 싸늘할 수밖에 없다.</ref> 특히 논산역~서대전역 사이의 굴곡진 선형으로 인한 표정속도 감소문제를 근본적으로 해결하기 위해서는 해당 구간에 대한 대대적인 선형개량 및 고속화가 병행되어야 하는데, 그간 [[호남고속선]] 건설로 인한 중복투자 문제 등으로 지지부진하였으나 2016년 발표된 제3차 국가철도망구축계획에 가수원 ~ 논산 구간에 대한 선형개량 및 고속화 작업이 포함<ref>[http://www.newsis.com/ar_detail/view.html/?ar_id=NISX20160617_0014158744 호남선 가수원~논산구간 제3차 국가철도망 계획 반영], 뉴시스, [[2016년]] [[6월 17일]]</ref>되어 해당 계통 열차 운행시간이 감소할 전망이다.

전라선 고속화 사업 이후에 [[KTX]]가 본격적으로 투입되기 시작했다. 2017년 현재는 [[호남고속선]]을 이용해 운행하는 계통과, 기존 [[서대전역]]을 경유하는 [[호남선]]을 이용해 운행하는 두 계통이 운행된다. ''기울임체''를 사용한 역은 [[경부선]], [[경부고속선]], [[호남고속선]], [[수서평택고속선]] 또는 [[호남선]] 구간이다. 운행횟수는 구간운행 열차를 포함한다.

선형을 개선하여 KTX를 운행하고 있지만 최대 200 km/h까지만 속도를 낼 수 있어, 지역에서 고속화 요구가 계속 있었다. 결국 2021년 [[제4차 국가철도망 구축계획]]에 반영되었다.

=== ITX ===

[[ITX]]는 '''도시간 철도'''(Intercity)의 기능을 수행하는 열차로 차량은 [[ITX-마음]]과 [[ITX-새마을]]을 사용한다. 전술한대로 과거에는 포항 및 울산 발착의 새마을호도 운행했으나, 현재는 이루어지고 있지 않다. 정차역은 주요역만을 나열하였으며, ''기울임체''를 사용한 역은 [[경부선]] 및 [[호남선]] 구간이다.

* '''ITX-마음''' (1180): ''용산 - [[영등포역|영등포]] - [[수원역|수원]] - [[천안역|천안]] - [[서대전역|서대전]] - [[논산역|논산]] -'' 익산 - 전주 - 남원 - [[곡성역|곡성]] - [[구례구역|구례구]] - 순천 - [[여천역|여천]] - 여수엑스포 (1일 2왕복)

* '''ITX-새마을''' (1080): ''용산 - 영등포 - 수원 - 천안 - 서대전 - 논산 -'' 익산 - 전주 - 남원 - 곡성 - 구례구 - 순천 - 여천 - 여수엑스포 (1일 2왕복)

[[무궁화호]]는 '''지역간 수송'''(Regional)을 주로 담당하는 열차이다. ITX 열차보다 더 많은 역을 정차한다. 현재 운행되는 전라선 열차는 다음과 같다. ''기울임체''로 표기된 구간은 [[경부선]] 및 [[호남선]] 구간이다. 정차역은 주요역만을 나열하였고, 운행횟수는 구간운행 열차를 포함한다.

* [[남도해양관광열차]] 전라선 (2520)

* '''Ｋ''': 서대전 경유 KTX 및 전라선 SRT, '''I''': ITX-마음 및 ITX-새마을, '''무''': 무궁화호

* ●: 모든 열차 정차, ▲: 일부 열차 정차, '''새''': 일부 ITX-새마을만 정차, ┃: 모든 열차 통과

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! 정거장

! style="background: {{대한민국 철도 노선색|여객|ITX-새마을}}; color: white;" | I

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=== 폐역 ===

*[[춘포역]]

*[[덕진역]]

*[[신풍역 (여수)|신풍역]]

*[[만성임시승강장]]

*[[여수항역]]

== 지선 ==

* [[북전주선]]

* [[여천선]]