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[[ | [[File:Jeonnam_driver's_license_examination_office_3.JPG|thumb]] | ||
== 학과시험 == | == 학과시험 == | ||
신체검사를 통과했다면 바로 학과시험에 응시할 수 있다. 학과시험은 1종·2종보통, 2종소형·원동기장치자전거 면허 발급시 거치게 된다. 운전전문학원에 등록하여도 학과시험만은 무조건 도로교통공단 시험장에서만 가능하다. 종종 원격지에 출장검정을 오기도 하므로 시험장이 너무 멀어서 가기가 어렵다면 시험장에 출장검정 일정을 문의해보자. | 신체검사를 통과했다면 바로 학과시험에 응시할 수 있다. 학과시험은 1종·2종보통, 2종소형·원동기장치자전거 면허 발급시 거치게 된다. 운전전문학원에 등록하여도 학과시험만은 무조건 도로교통공단 시험장에서만 가능하다. 종종 원격지에 출장검정을 오기도 하므로 시험장이 너무 멀어서 가기가 어렵다면 시험장에 출장검정 일정을 문의해보자. | ||
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2019년 현재 기능코스는 아래와 같다. 합격선은 80점. 2012년 간소화 이전보다 코스가 짧긴 하지만 간소화 기간보다는 알차다. 제한시간은 현장에 따라 다르나 10분 내외다. | 2019년 현재 기능코스는 아래와 같다. 합격선은 80점. 2012년 간소화 이전보다 코스가 짧긴 하지만 간소화 기간보다는 알차다. 제한시간은 현장에 따라 다르나 10분 내외다. | ||
# 시동 및 기능시험 | # 시동 및 기능시험 | ||
#: 시동 후 기능조작을 원활히 할 수 있는지 확인하는 과제로, 시동 3회 실패시 실격이다. 기어변속, 전조등, 방향지시등, 와이퍼 중 2가지를 실시하며 못하면 개당 5점 감점. | #: 시동 후 기능조작을 원활히 할 수 있는지 확인하는 과제로, 시동 3회 실패시 실격이다. 기어변속, 전조등, 방향지시등, 와이퍼 중 2가지를 실시하며 못하면 개당 5점 감점. | ||
# 출발 | # 출발 | ||
#: 출발지시가 나오면 주차브레이크를 풀고, 기어를 넣고 출발한다. 이때 제한속도는 20km/h 이하로 유지해야 한다. 제한속도 초과시 매3초마다 3점 감점. | #: 출발지시가 나오면 주차브레이크를 풀고, 기어를 넣고 출발한다. 이때 제한속도는 20km/h 이하로 유지해야 한다. 제한속도 초과시 매3초마다 3점 감점. | ||
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이명박 정부때 시행된 운전면허 간소화 이후에는 시키는 것 몇가지 하고, 액셀을 밟지 않아도 굼벵이처럼 100미터만 기어가면 통과할 수 있었다. 떨어지는 사람을 찾기도 힘든 편. 코스는 ㄱ자형, ㄴ자형, 일자형이 있지만 대부분은 일자형을 하게 된다. 시험 보기 전에 동영상 사이트에 업로드 된 시연 영상을 보고 가면 더욱 좋다. | 이명박 정부때 시행된 운전면허 간소화 이후에는 시키는 것 몇가지 하고, 액셀을 밟지 않아도 굼벵이처럼 100미터만 기어가면 통과할 수 있었다. 떨어지는 사람을 찾기도 힘든 편. 코스는 ㄱ자형, ㄴ자형, 일자형이 있지만 대부분은 일자형을 하게 된다. 시험 보기 전에 동영상 사이트에 업로드 된 시연 영상을 보고 가면 더욱 좋다. | ||
* 실격사항 | * 실격사항 | ||
** 사고 유발 및 코스 이탈: 연석 접촉시 코스 이탈에 해당. | ** 사고 유발 및 코스 이탈: 연석 접촉시 코스 이탈에 해당. | ||
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좀 돈이 아깝더라도 도로주행교육을 받는 편이 좋다. 최소한 도로 흐름을 어떻게 타는지 알 수 있고, 또 정 자신이 없는 경우에는 그냥 코스별 운전 순서 자체를 통째로 외울 수도 있다. 학원 홈페이지에 들어가 교육 영상을 보고 의자에 앉은 채 직접 자기가 운전대에 앉았다 생각하고 가상의 운전대를 잡는 것도 크게 도움된다. | 좀 돈이 아깝더라도 도로주행교육을 받는 편이 좋다. 최소한 도로 흐름을 어떻게 타는지 알 수 있고, 또 정 자신이 없는 경우에는 그냥 코스별 운전 순서 자체를 통째로 외울 수도 있다. 학원 홈페이지에 들어가 교육 영상을 보고 의자에 앉은 채 직접 자기가 운전대에 앉았다 생각하고 가상의 운전대를 잡는 것도 크게 도움된다. | ||
뒤에 참관인 명목으로 다른 수험생을 태우고 옆 조수석에 검사관이 합석하는데 이 자동차는 독특하여 조수석에 검사관이 밟을 브레이크 페달이 있다. 사고위험시 검사관이 강제로 차를 정지시키며, 이런 경우 사고유발로 인한 실격이라 봐도 된다. 감점요소는 수험자의 집중이 흐트러지지 않도록 주행중에는 일절 언급하지 않으며, 완주 및 실격으로 시험이 종료된 후 검사관이 말해줄 수 있다. | 뒤에 참관인 명목으로 다른 수험생을 태우고 옆 조수석에 검사관이 합석하는데 이 자동차는 독특하여 조수석에 검사관이 밟을 브레이크 페달이 있다. 사고위험시 검사관이 강제로 차를 정지시키며, 이런 경우 사고유발로 인한 실격이라 봐도 된다. 감점요소는 수험자의 집중이 흐트러지지 않도록 주행중에는 일절 언급하지 않으며, 완주 및 실격으로 시험이 종료된 후 검사관이 말해줄 수 있다. | ||
실제로 운전대를 잡아보면 긴장감이 엄청난데, 뒤에서 누가 보고 있다는 느낌도 들어서 멘탈이 튼튼한 사람도 긴장하게 마련. 물론 뒤에서 보고 있는 입장(특히 그 다음 시험을 칠 입장인 경우)도 엄청나게 긴장되는 건 마찬가지. 특히 앞 수험생이 탈락하면 긴장감을 넘어 공포심까지 느끼게 된다. {{ㅊ|충격방지자세도 잊지 말고}} 만약 탈락한다고 너무 상심하지 말도록 하자. 실제로 한번에 붙는 경우는 거의 없다시피하다. 대부분 수능 못지않게 N수생이 많은 것이 도로주행시험이다. 너무 긴장하진 말고 긴장풀고, 배운대로 침착하게 하도록 하자. | 실제로 운전대를 잡아보면 긴장감이 엄청난데, 뒤에서 누가 보고 있다는 느낌도 들어서 멘탈이 튼튼한 사람도 긴장하게 마련. 물론 뒤에서 보고 있는 입장(특히 그 다음 시험을 칠 입장인 경우)도 엄청나게 긴장되는 건 마찬가지. 특히 앞 수험생이 탈락하면 긴장감을 넘어 공포심까지 느끼게 된다. {{ㅊ|충격방지자세도 잊지 말고}} 만약 탈락한다고 너무 상심하지 말도록 하자. 실제로 한번에 붙는 경우는 거의 없다시피하다. 대부분 수능 못지않게 N수생이 많은 것이 도로주행시험이다. 너무 긴장하진 말고 긴장풀고, 배운대로 침착하게 하도록 하자. | ||
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시작이 반이라고, 출발 과정이 꽤 까다롭다. 앞뒤좌우 살피는 순서도 잊지 말고 잘하도록 하자. | 시작이 반이라고, 출발 과정이 꽤 까다롭다. 앞뒤좌우 살피는 순서도 잊지 말고 잘하도록 하자. | ||
# 차량 전후좌우 상태 및 지장물 확인 | # 차량 전후좌우 상태 및 지장물 확인 | ||
#: 차량에 승차하기 전 차량을 돌면서 확인하고, 승차 후에는 고개를 돌려 직접 눈으로 확인하라는 이야기. 중요하지 않은 것 같지만 엄연히 학과시험 채점 기준에 첫 번째로 들어있다. (출발 전 차량점검 및 안전미확인 7점) 실제 도로에서도 차량 앞뒤에 어린이나 노인이 앉아 있지 않은지, 도로에 놓인 손수레 등이 차량에 지장을 주지 않는지 확인한 뒤 출발하는 것이 좋다. | #: 차량에 승차하기 전 차량을 돌면서 확인하고, 승차 후에는 고개를 돌려 직접 눈으로 확인하라는 이야기. 중요하지 않은 것 같지만 엄연히 학과시험 채점 기준에 첫 번째로 들어있다. (출발 전 차량점검 및 안전미확인 7점) 실제 도로에서도 차량 앞뒤에 어린이나 노인이 앉아 있지 않은지, 도로에 놓인 손수레 등이 차량에 지장을 주지 않는지 확인한 뒤 출발하는 것이 좋다. | ||
# 차문 닫힘 확인 | # 차문 닫힘 확인 | ||
#: 차량 문을 완전히 닫은 후 장치를 조작해야 감점되지 않는다. 계기판의 차문 경고등이 완전히 소등되었는지 확인할 것. (차문닫힘 미확인 5점) | #: 차량 문을 완전히 닫은 후 장치를 조작해야 감점되지 않는다. 계기판의 차문 경고등이 완전히 소등되었는지 확인할 것. (차문닫힘 미확인 5점) | ||
# 안전벨트 착용, 백미러·룸미러 위치 조절 | # 안전벨트 착용, 백미러·룸미러 위치 조절 | ||
#: 안전벨트 미착용은 탈락이다. 도로주행용 차량의 백미러나 룸미러를 건드리면 뒷사람이 싫어하지만, 하는 시늉이라도 내자. 야간이라면 이 때 전조등을 꼭 켜도록 하자. | #: 안전벨트 미착용은 탈락이다. 도로주행용 차량의 백미러나 룸미러를 건드리면 뒷사람이 싫어하지만, 하는 시늉이라도 내자. 야간이라면 이 때 전조등을 꼭 켜도록 하자. | ||
# 브레이크 체결, 사이드 브레이크 해제 | # 브레이크 체결, 사이드 브레이크 해제 | ||
#: 사이드 브레이크를 풀지 않으면 탈락의 지름길(주차브레이크 미해제 10점)이다. 혹시나 사이드 당긴채로 출발했다가 브레이크 드럼을 깨먹으면 지갑도 같이 깨진다. | #: 사이드 브레이크를 풀지 않으면 탈락의 지름길(주차브레이크 미해제 10점)이다. 혹시나 사이드 당긴채로 출발했다가 브레이크 드럼을 깨먹으면 지갑도 같이 깨진다. | ||
# 기어 중립, 시동 | # 기어 중립, 시동 | ||
#: 수동 차량은 주차시 기어가 1단이나 후진에 들어가 있으므로, 클러치를 밟고 기어를 중립에 둔 후에 시동을 걸어야 엔진이 시작된다. 자동변속기 차량은 P단에 놔둔 채로 시동을 걸고, 출발 전에 D단으로 옮겨준다. | #: 수동 차량은 주차시 기어가 1단이나 후진에 들어가 있으므로, 클러치를 밟고 기어를 중립에 둔 후에 시동을 걸어야 엔진이 시작된다. 자동변속기 차량은 P단에 놔둔 채로 시동을 걸고, 출발 전에 D단으로 옮겨준다. | ||
# 신호점멸 | # 신호점멸 | ||
#: 좌측 깜빡이를 켜고 마주오는 차량이 없더라도 확인하면서 주행을 시작한다. 이 때 20초 이내에 출발하지 못하면 감점(20초내 미출발 10점)이다. 만약 시동을 꺼뜨렸다면(엔진정지 7점) 일단 감점이고, 10초 이내에 다시 시동을 걸지 못하면 또 감점(10초내 미시동 7점)이다. | #: 좌측 깜빡이를 켜고 마주오는 차량이 없더라도 확인하면서 주행을 시작한다. 이 때 20초 이내에 출발하지 못하면 감점(20초내 미출발 10점)이다. 만약 시동을 꺼뜨렸다면(엔진정지 7점) 일단 감점이고, 10초 이내에 다시 시동을 걸지 못하면 또 감점(10초내 미시동 7점)이다. | ||
출발한 이후에는 차량 흐름에 맞춰 주행하면서, 사고유발 행위를 하지 않으면 된다. 다만, 사고유발 행위라는 것이 자신에게 책임이 없더라도 감점을 먹이거나 실격처리 될 수 있다는 것을 유념해둘 것. | 출발한 이후에는 차량 흐름에 맞춰 주행하면서, 사고유발 행위를 하지 않으면 된다. 다만, 사고유발 행위라는 것이 자신에게 책임이 없더라도 감점을 먹이거나 실격처리 될 수 있다는 것을 유념해둘 것. | ||
* 부드러운 주행 | * 부드러운 주행 | ||
*: 후까시를 넣거나 액셀러레이터를 세게 밟아 급출발하면 감점(급조작·급출발 7점)이다. 이 때 수동 차량이라면 클러치 조작 미숙으로 덜덜거릴 경우 감점(심한진동 5점)이다. 긴장된다고 너무 느리게 가면 저속·속도유지불능(5점)으로 감점되는 데, 이때 검사관이 감점을 주기 전에 속도를 맞추라고 언질을 먼저 준다. | *: 후까시를 넣거나 액셀러레이터를 세게 밟아 급출발하면 감점(급조작·급출발 7점)이다. 이 때 수동 차량이라면 클러치 조작 미숙으로 덜덜거릴 경우 감점(심한진동 5점)이다. 긴장된다고 너무 느리게 가면 저속·속도유지불능(5점)으로 감점되는 데, 이때 검사관이 감점을 주기 전에 속도를 맞추라고 언질을 먼저 준다. | ||
*: 운전할때 선을 맞추는 것이 중요한데, 선을 밟으면 주의사유이다. 이 상황에서 주변 장애물에 접촉 우려가 있으면 바로 실격. 선을 맞출 땐 자동차 밑을 지나는 띄엄띄엄 띄어져 있는 짧은 흰 선들이 자신의 오른쪽 다리를 관통하게 한다는 느낌으로 운전하도록 한다. 그러면 어지간하면 선은 맞는다. | *: 운전할때 선을 맞추는 것이 중요한데, 선을 밟으면 주의사유이다. 이 상황에서 주변 장애물에 접촉 우려가 있으면 바로 실격. 선을 맞출 땐 자동차 밑을 지나는 띄엄띄엄 띄어져 있는 짧은 흰 선들이 자신의 오른쪽 다리를 관통하게 한다는 느낌으로 운전하도록 한다. 그러면 어지간하면 선은 맞는다. | ||
* 차선변경 | * 차선변경 | ||
*: 차선변경시 깜빡이는 안 켜도 감점(신호안함 5점), 일찍 꺼도 감점(신호중지 5점), 계속 켜도 감점(신호계속 5점)이다. 진출입 전에 반드시 켜고, 차선 변경을 완료하면 바로 끄도록 하자. 차로변경이 연속되는 경우에는 매번 방향지시등을 껐다 켜줘야 한다. | *: 차선변경시 깜빡이는 안 켜도 감점(신호안함 5점), 일찍 꺼도 감점(신호중지 5점), 계속 켜도 감점(신호계속 5점)이다. 진출입 전에 반드시 켜고, 차선 변경을 완료하면 바로 끄도록 하자. 차로변경이 연속되는 경우에는 매번 방향지시등을 껐다 켜줘야 한다. | ||
*: 상대차를 좌측으로 흘려보내는 앞지르기나, 앞지르기 금지장소에서 앞지르기를 하면 앞지르기 방법 위반(7점)으로 감점이다. 그리고 어린이통학버스를 앞지르면 특별보호의무 위반으로 즉시 실격되니 주의. | *: 상대차를 좌측으로 흘려보내는 앞지르기나, 앞지르기 금지장소에서 앞지르기를 하면 앞지르기 방법 위반(7점)으로 감점이다. 그리고 어린이통학버스를 앞지르면 특별보호의무 위반으로 즉시 실격되니 주의. | ||
*: 우회전을 돌고나올 때 바깥 차선으로 들어가는 것이 원칙이나, 보통 바깥 차선에 주정차 차량이 산재하므로, 이 경우에는 별도 신호 없이 한번에 상위차로로 들어가도 무방하다. | *: 우회전을 돌고나올 때 바깥 차선으로 들어가는 것이 원칙이나, 보통 바깥 차선에 주정차 차량이 산재하므로, 이 경우에는 별도 신호 없이 한번에 상위차로로 들어가도 무방하다. | ||
* 교차로 통과 | * 교차로 통과 | ||
*: 신호가 없는 교차로에서는 진입 전 서행해야 하며 일단정지 표지판 또는 적색 점멸등 신호가 있는 곳에서는 정지선 앞에 한번 멈춰야 한다. 그렇지 않은 경우 10점 감점. 서행 및 정지 후 좌우 안전을 확인하며 통과한다. 수동변속차량은 정지할 때 시속 30km/h 이상에서 클러치를 밟고 타력주행하면 엔진브레이크 조작미숙으로 감점이다. | *: 신호가 없는 교차로에서는 진입 전 서행해야 하며 일단정지 표지판 또는 적색 점멸등 신호가 있는 곳에서는 정지선 앞에 한번 멈춰야 한다. 그렇지 않은 경우 10점 감점. 서행 및 정지 후 좌우 안전을 확인하며 통과한다. 수동변속차량은 정지할 때 시속 30km/h 이상에서 클러치를 밟고 타력주행하면 엔진브레이크 조작미숙으로 감점이다. | ||
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* 실격사항 | * 실격사항 | ||
** 사고유발: 사고가 경찰에 접수되면 연습면허가 취소되므로 기능시험부터 다시 해야 한다. | ** 사고유발: 사고가 경찰에 접수되면 연습면허가 취소되므로 기능시험부터 다시 해야 한다. | ||
** 사고유발우려: 출발불능 3회 또는 운전미숙(고RPM, 클러치 미숙, 급출발·급정지 등), 경사로 밀림, 안전거리 미확보 등. | ** 사고유발우려: 출발불능 3회 또는 운전미숙(고RPM, 클러치 미숙, 급출발·급정지 등), 경사로 밀림, 안전거리 미확보 등. | ||
** 코스 이탈 | ** 코스 이탈 | ||
** 법령 위반(안전띠 미착용, 신호위반, 규정속도에서 10km/h 이상 과속, 중앙선 침범, 안전띠 미착용 등) | ** 법령 위반(안전띠 미착용, 신호위반, 규정속도에서 10km/h 이상 과속, 중앙선 침범, 안전띠 미착용 등) | ||
| 115번째 줄: | 118번째 줄: | ||
# 시험 종료 | # 시험 종료 | ||
#: 우측 방향지시등을 켜고 종료선을 통과하면 시험이 종료된다. | #: 우측 방향지시등을 켜고 종료선을 통과하면 시험이 종료된다. | ||
* 실격사항 | * 실격사항 | ||
** 30초 이내 미출발 | ** 30초 이내 미출발 | ||
| 130번째 줄: | 134번째 줄: | ||
* 소형 | * 소형 | ||
*: 굴절, 곡선, T자 코스를 1회 완주하면 합격되며 합격선은 90점이다. 감점 요소들은 대개 10점 짜리기 때문에 감점 1회까지는 봐준다. 1톤 트럭에 1톤 카고 트레일러를 연결한 차량이며 대형견인과 달리 연결·분리는 시험에 포함되지 않는다. 잭나이프 현상으로 견인차와 피견인차가 접촉할 경우 사고유발로 실격된다. | *: 굴절, 곡선, T자 코스를 1회 완주하면 합격되며 합격선은 90점이다. 감점 요소들은 대개 10점 짜리기 때문에 감점 1회까지는 봐준다. 1톤 트럭에 1톤 카고 트레일러를 연결한 차량이며 대형견인과 달리 연결·분리는 시험에 포함되지 않는다. 잭나이프 현상으로 견인차와 피견인차가 접촉할 경우 사고유발로 실격된다. | ||
* 실격사항 | * 실격사항 | ||
** 20초 이내 미출발 | ** 20초 이내 미출발 | ||
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시험 시작 후 후진으로 피구난차에 접근하여 견인 요소를 결합 후 구난차의 윈치를 당겨 피구난차의 전방을 들어올려 출발한다. 견인상태로 굴절 코스, 곡선 코스를 주행하며 T자 코스 진입 전 피구난차 분리를 시행한다. 즉, 견인 상태의 후진은 하지 않는다. T자 코스를 완주하면 시험이 종료된다. | 시험 시작 후 후진으로 피구난차에 접근하여 견인 요소를 결합 후 구난차의 윈치를 당겨 피구난차의 전방을 들어올려 출발한다. 견인상태로 굴절 코스, 곡선 코스를 주행하며 T자 코스 진입 전 피구난차 분리를 시행한다. 즉, 견인 상태의 후진은 하지 않는다. T자 코스를 완주하면 시험이 종료된다. | ||
* 실격사항 | * 실격사항 | ||
** 20초 이내 미출발 | ** 20초 이내 미출발 | ||
| 152번째 줄: | 158번째 줄: | ||
원동기 시험은 수요가 높은 농촌지역에서 출장검정이 간간히 이뤄지며 경찰관이 흙바닥에 코스를 긋고 시험치는 광경을 볼 수 있다. | 원동기 시험은 수요가 높은 농촌지역에서 출장검정이 간간히 이뤄지며 경찰관이 흙바닥에 코스를 긋고 시험치는 광경을 볼 수 있다. | ||
* 실격사항 | * 실격사항 | ||
** 20초 이내 미출발 | ** 20초 이내 미출발 | ||