| 최신판 |
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| {{새 철도역 정보
| | * 상위 항목: [[수도권 전철 1호선]] ([[경인선]]) |
| |이름 = 인천
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| |원어이름 =
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| |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
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| |글자색 = white
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| |그림 = 인천역.JPG
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| |그림설명 =
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| |그림alt =
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| |주소 = [[인천광역시]] [[인천 중구|중구]] 제물량로 269
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| |번호 = {{역번호/한국|161|수도권|1}} {{역번호/한국|K272|수도권|수인분당|ls=-0.05}}
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| |노선 = [[경인선]] <small>27.0 km</small><br />[[수인선]] <small>19.9 km</small>
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| |관할 = [[한국철도공사]] 수도권광역본부
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| |개업일 = [[1899년]] [[9월 18일]]
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| |폐지일 =
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| |코드 = 819
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| |승강장 = 2면 3선 (지상), 1면 2선 (지하)
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| |관련역 =
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| |참고 =
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| |비고 =
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| |하위 틀 =
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| }}
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| [[인천광역시]] [[인천 중구|중구]] 에 입지한 [[경인선]] 및 [[수인선]]의 시종착역으로, 한국 철도 최초의 역 중 하나이다. 엄밀히 따지자면 철도부설자재와 기관차가 처음으로 양륙된 곳은 바닷가일 수밖에 없으니, 여기가 최초의 역이라고 해도 틀리지 않을 것이다.
| | 仁川驛 / Incheon Station |
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| 여객역으로는 별 볼일이 없는 소규모 역이지만, [[인천항]]을 통해 수입된 석탄을 내륙으로 발송하는 주요 역으로 화물 취급량은 상당히 많은 편이다. 최근에는 철강제품 수송이 추가되어 물량이 증가하고 있는... 듯 하였으나, 유연탄 철송 중단으로 2020년 하반기에 화물영업을 폐지하였다.
| | {| class="wikitable" style="text-align: center;" |
| | |+ 仁川驛 / Incheon Station |
| | |- |
| | | colspan="2" style="background-color: {{철도 노선색|S|1}}; color: white;" | '''[[수도권 전철 1호선|<span style="color: white;">수도권 전철 1호선</span>]]''' |
| | |- |
| | | style="background-color: {{철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 역번 |
| | || '''161''' |
| | |- |
| | | style="background-color: {{철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 주소 |
| | || [[인천광역시]] [[중구]] 제물량로 26 |
| | |- |
| | | style="background-color: {{철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 개업일 |
| | || [[1899년]] [[9월 18일]] |
| | |- |
| | | style="background-color: {{철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 운영기관 |
| | || [[한국철도공사]] |
| | |- |
| | | style="background-color: {{철도 노선색|S|1}}; color: white;" | 승강장 |
| | || 2면 3선 |
| | |} |
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| [[1899년]] 이래로 종점역의 위상을 유지하고 있다. 물론, 수도권 전철 도입 이래 최장수 종점역이기도 하다. 물론 선로는 화물운송 목적으로 인천항까지 더 연결되어 있으며, 이 때문에 화물영업거리에 1.5 km를 가산하고 있어, [[오봉역]]과 함께 화물·여객영업거리가 다른 2개 역 중 하나이다.
| | {{수도권 1호선 틀}} |
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| 수인선과 연결되면서 역 건물이 리모델링 되었다. 과거의 간이역 같은 분위기보다도 이제는 평범한 도시철도역처럼 보인다.
| | {| class="wikitable" style="text-align: center;" |
| | |- |
| | | colspan="3" style="background-color: {{철도 노선색|S|1}}; color: white;" | '''[[수도권 전철 1호선|<span style="color: white;">수도권 전철 1호선</span>]]''' |
| | |- |
| | ||[[동인천역|동인천]]→<br />1.9km |
| | || 인천 |
| | ||''시종착역'' |
| | |} |
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| == 시설 == | | == 개요 == |
| === 지상 ===
| | [[인천광역시]] [[중구]] 에 입지한 경인선의 시종착역으로, 한국 철도 최초의 역 중 하나이다. 엄밀히 따지자면 철도부설자재와 기관차가 처음으로 양륙된 곳은 바닷가일수 밖에 없으니, 여기가 최초의 역이라고 해도 틀리지 않을 것이다. |
| {{철도승강장|구조=
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| {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|1}} |승강장 번호=3번|승강장 정보='''1호선''' [[구로역|구로]] · [[소요산역|소요산]] 방면
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| }}
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| {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보= [[경인선]] [[동인천역|동인천]] →
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| {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보= [[경인선]] [[동인천역|동인천]] →
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| }}
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| {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|1}} |승강장 번호=2번<br />1번|승강장 정보='''1호선''' [[구로역|구로]] · [[소요산역|소요산]] 방면
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| {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보= [[경인선]] [[동인천역|동인천]] →
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| }}
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| 2면 3선의 터미널형 혼합식 승강장이 있는 지상역이다. 승강장은 섬식 승강장으로 되어 있는 1번과 2번 승강장을 이용하며, 3번 승강장은 주로 입출고 전동열차 및 임시 열차용으로 사용된다. 수도권 전철 유일의 두단식 승강장으로, 모든 승강장이 계단 없이 연결되어 있는, 속칭 [[바로타]] 구조이다. 덕분에 엘리베이터, 에스컬레이터가 전혀 없다.
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| === 지하 === | | ==연혁== |
| 1면 2선의 [[섬식 승강장]]을 갖추고 있으며, [[스크린도어]]가 설치되어 있다.
| | *1899년 9월 18일 운수가영업 개시. |
| {{철도승강장|구조=
| | *1960년 9월 17일 현 역사 준공. |
| {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보= [[수인선]] [[신포역|신포]] →
| | *1974년 8월 15일 수도권전철 영업 개시. |
| }}
| | *2009년 4월 5일 전자연동장치 사용개시. 마지막 전기연동장치 사용역. |
| {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}} |승강장 번호=2번|승강장 정보='''수인·분당선''' [[왕십리역|왕십리]] · [[수원역|수원]] 방면
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| }}
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| {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}} |승강장 번호=1번|승강장 정보='''수인·분당선''' 당역종착}}
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| {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보=
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| }}
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| == 역사 == | | ==특징== |
| * [[1899년]] [[9월 18일]]: [[경인선]] 인천 ~ [[노량진역|노량진]] 구간 개통과 함께 개업
| | 여객역으로는 별 볼일이 없는 소규모 역이지만, [[인천항]]을 통해 수입된 석탄을 내륙으로 발송하는 주요 역으로 화물 취급량은 상당히 많은 편이다. 최근에는 철강제품 수송이 추가되어 물량이 증가하고 있는 모양. |
| * 1943년 12월 1일: 역명을 '''인천부두'''로 변경<ref>조선총독부고시 제1390, 제1391호</ref>
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| * [[1948년]] [[6월 1일]]: 역명을 하인천에서 '''인천'''으로 변경<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1948061200209202003&editNo=1&printCount=1&publishDate=1948-06-12&officeId=00020&pageNo=2&printNo=7617&publishType=00020 仁川驛等改名(인천역등개명)], 동아일보</ref>
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| * 1976년 1월 1일: 민수용 무연탄 화물취급역 지정<ref>철도청고시 제43호</ref>
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| * 2016년 2월 27일: [[수인선]] [[송도역|송도]] ~ 인천 구간 개통
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| * 2020년 12월 31일: 화물 취급 중지<ref>국토교통부고시 제2020-1036호</ref>
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| == 주변 정보 ==
| | 수도권전철 유일의 두단식 승강장이다. 모든 승강장이 계단 없이 연결되어 있는, 속칭 [[바로타]] 구조이다. 덕분에 엘리베이터, 에스컬레이터가 전혀 없다. |
| * [[차이나타운]] - 좀 중국적인 느낌을 원한다면 이곳보다는 대림동을 추천한다. 관광지인데다 본토인이나 조선족이 거주하는 대림동과 달리 대만 화교출신 사람들이 거주하기 때문에 중국의 색채는 덜한 편. 신포시장이 가까워서 걸어서 이동하는 것도 가능하다
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| * [[송월동 동화마을]] - 차이나타운 인근에 있다
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| * [[월미도]]
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| * [[월미바다열차]]
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| == 경유 노선 ==
| | 1899년 이래로 종점역의 위상을 유지하고 있다. 물론, 수도권전철 도입 이래 최장수 종점역이기도 하다. 물론 선로는 화물운송 목적으로 인천항까지 더 연결되어 있으며, 이때문에 화물영업거리에 1.5km를 가산하고 있어, [[오봉역]]과 함께 화물·여객영업거리가 다른 2개 역 중 하나이다. |
| {{경유 노선/열기}}
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| {{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
| |
| |노선명=301 [[경인선]]|노선거리=27.0 km
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| |전방면=[[구로역|구로]] 방면|전역=[[동인천역|동인천]]|전거리=1.9 km
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| |당역='''인천'''
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| |후방면=|후역=}}
| |
| {{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
| |
| |노선명=30205 [[수인선]]|노선거리=51.6 km
| |
| |전방면=[[수원역|수원]] 방면|전역=[[신포역|신포]]|전거리=1.1 km
| |
| |당역='''인천'''
| |
| |후방면=|후역=|후거리=0.7 km}}
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| {{경유 계통/닫기}}
| |
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| == 경유 열차 ==
| | 과거 인천광역시 [[동구]] 송월동부터 [[남구]] 숭의동 및 학익동까지 선로가 연결되어 있었다. 당연히 화물 수송 목적. 남부역이라 부르는 숭의동의 남부구내에서 현재 폐선된 [[주인선]]과 접속된다. |
| {{경유 계통/열기}}
| |
| {{경유 계통/계통|배경색={{대한민국 철도 노선색|수도권|1}}|글자색=white|계통=[[수도권 전철 1호선|1호선]]}}
| |
| {{경유 계통|전방면=[[소요산역|소요산]] 방면|전역={{역번호/한국|160|수도권|1}} [[동인천역|동인천]]|전거리=1.9 km
| |
| |당역={{역번호/한국|161|수도권|1}} '''인천'''
| |
| |후방면=|후역=}}
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| {{경유 계통/계통|배경색={{대한민국 철도 노선색|수도권|수인분당}}|글자색=white|계통=[[수인·분당선]]}}
| |
| {{경유 계통|전방면=[[왕십리역|왕십리]] 방면|전역={{역번호/한국|K271|수도권|수인분당}} [[신포역|신포]]|전거리=1.1 km
| |
| |당역={{역번호/한국|K272|수도권|수인분당}} '''인천'''|등급=완행
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| |후방면=|후역=}}
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| {{경유 계통|전방면=[[오이도역|오이도]] 방면|전역={{역번호/한국|K269|수도권|수인분당}} [[인하대역|인하대]]|전거리=4.4 km
| |
| |당역={{역번호/한국|K272|수도권|수인분당}} '''인천'''|등급=급행
| |
| |후방면=|후역=}}
| |
| {{경유 계통/닫기}}
| |
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| == 전용선 ==
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| * 호남정유선
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| * 수차선, 사료선
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| * 흥국선
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| * 제2동국선, 제1동국선
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| * 인천제철선
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| * 축항구내
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| * 강원연탄선
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| * 제3부두선, 석탄부두선
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| * 남부구내
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| * 기회선, 유공선
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| * 동양화학선
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| {{각주}}
| | [[분류:서울 지하철 1호선]] |
| [[분류:경인선]][[분류:수인선]] | | [[분류:경인선]] |
| [[분류:인천광역시에 있는 철도시설]] | |
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| {{리브레 맵스 마커|37.476681285015395|126.61691665649414|14|인천역}}
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