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안전측선(安全側線, catch point, safety siding)은 정거장 내에서 2개 이상의 열차 또는 차량이 동시에 진입 또는 진출할 경우 충돌 사고를 예방하기 위하여 설치하는 선로이다. | |||
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===피난선=== | ===피난선=== | ||
피난선(trap point)은 안전측선과 비슷하지만, 목적이 다르다. 피난선은 가파른 구배를 가진 [[본선]]에서 열차가 제동에 실패하거나, 화차분리가 발생하는 등의 이유로 차량이 정거장 내로 굴러내려오는 경우 이를 정거장 내에 진입시키지 않고 안전하게 받아내기 위해서 설치하는 선로이다. 따라서, 길고 위험한 구배의 아래쪽에 있는 역의 초입에 내려오는 방향을 향해 설치된다. 통상 안전측선은 오출발을 방지하기 위한 목적으로 정거장 바깥쪽 방향을 향해서 설치되는데 비해서<ref>물론, [[신호소]]나 [[도중분기]]의 경우 합류하는 방향으로 설치되기도 한다</ref>, 피난선은 반대로 정거장으로 들어오는 방향으로 설치되기에 명확히 구분된다. 당연한 이야기지만 방향만 그렇게 나 있을 뿐, 피난선은 목적상 그 분기 이후로 정거장 내의 선로와 이어지지는 않는다. | |||
피난선은 안전측선과 비슷하게 늘 피난선 쪽으로 분기기가 설정되어 있는게 정상이며, 피난선이 있는 역에서는 제동 상태에 대해서 해당 열차의 기관사와 무선 교신을 하거나, 열차를 일단 장내 신호기 앞에 정차시켜 정상적으로 정차가 되는 것을 확인한 후에 역 방향으로 분기기를 취급하여 열차를 취급하는 방식으로 사용한다. 대개 하구배에서 속도가 붙어 폭주하는 열차나 차량을 받아내는 것을 전제로 하기 때문에, 피난선은 안전측선에 비해서 상당히 길고, 대개 오르막 구배로 설치되어 차량을 자연 감속시킬 수 있도록 만들어진다. | 피난선은 안전측선과 비슷하게 늘 피난선 쪽으로 분기기가 설정되어 있는게 정상이며, 피난선이 있는 역에서는 제동 상태에 대해서 해당 열차의 기관사와 무선 교신을 하거나, 열차를 일단 장내 신호기 앞에 정차시켜 정상적으로 정차가 되는 것을 확인한 후에 역 방향으로 분기기를 취급하여 열차를 취급하는 방식으로 사용한다. 대개 하구배에서 속도가 붙어 폭주하는 열차나 차량을 받아내는 것을 전제로 하기 때문에, 피난선은 안전측선에 비해서 상당히 길고, 대개 오르막 구배로 설치되어 차량을 자연 감속시킬 수 있도록 만들어진다. | ||