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승강장은 3면 5선의 형태로 역사에 붙은 1면 1선의 단선식 승강장과 건너편의 섬식 2면 4선으로 구성된 형태다. 2, 5번선이 도카이도 본선의 상하행 주본선으로 되어있으며, 5번선 바깥에는 측선이 놓여있다. 승강장 배분은 1번선이 [[이토선]]용으로 되어있으며, 4 · 5번선이 도카이도 본선의 상행선으로 잡혀있다. 2 · 3번선은 이토 선과 도카이도 본선 하행 모두가 쓸 수 있으며, 이 중 3번선만이 JR 도카이가 마음대로 쓸 수 있는 상태다. 이 때문에 운행 지장이 생기는 경우 회차 용량 때문에 아타미 역까지 열차를 굴리지 못해 누마즈에서 끊는 경우가 자주 발생하는 편. | 승강장은 3면 5선의 형태로 역사에 붙은 1면 1선의 단선식 승강장과 건너편의 섬식 2면 4선으로 구성된 형태다. 2, 5번선이 도카이도 본선의 상하행 주본선으로 되어있으며, 5번선 바깥에는 측선이 놓여있다. 승강장 배분은 1번선이 [[이토선]]용으로 되어있으며, 4 · 5번선이 도카이도 본선의 상행선으로 잡혀있다. 2 · 3번선은 이토 선과 도카이도 본선 하행 모두가 쓸 수 있으며, 이 중 3번선만이 JR 도카이가 마음대로 쓸 수 있는 상태다. 이 때문에 운행 지장이 생기는 경우 회차 용량 때문에 아타미 역까지 열차를 굴리지 못해 누마즈에서 끊는 경우가 자주 발생하는 편. | ||
=== | === 승강장 === | ||
이토 선 열차의 경우 보통 열차가 주로 1번선을, 특급 열차가 2, 3번선을 사용하는 편이다. | 이토 선 열차의 경우 보통 열차가 주로 1번선을, 특급 열차가 2, 3번선을 사용하는 편이다. | ||
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역사와는 지하도로 연결되어 있으며 재래선 역사를 공용하고는 있지만, 환승 개찰구가 별도로 설치되어 있다. | 역사와는 지하도로 연결되어 있으며 재래선 역사를 공용하고는 있지만, 환승 개찰구가 별도로 설치되어 있다. | ||
=== | === 승강장 === | ||
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