승부역 편집하기

<gallery mode="packed" heights=300px>
File: 승부역 역명판.JPG|승부역의 역명판
</gallery>
{{새 철도역 정보
|역이름   = 승부역
|원어이름 = 
|부역명   = 
|관할약칭 = 
|배경색   = {{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
|글자색   = white
|그림     = [[파일:Korail Yeongdong Line Seungbu Station Panoramics.jpg]]
|그림설명 = 
|주소     = [[경상북도]] [[봉화군]] [[석포면]] 승부길 1162-5<br />(승부리 산105-1)
|번호     = 
|노선     = [[영동선]] <small>69.2 km</small>
|관할     = [[한국철도공사]] 대구경북본부
|개업일   = [[1956년]] [[1월 1일]]
|폐지일   = 
|코드     = 161
|승강장   = 
|관련역   = 
|참고     = 
|비고     = 
|하위 틀  = 
}}

==개요==
[[파일:승부역 비석.JPG]]
{{인용문|승부역은<br />
하늘도 세평이요<br />
꽃밭도 세평이나<br />
영동의 심장이요<br />
수송의 동맥이다}}<br />
[[경상북도]] [[봉화군]] [[석포면]] 승부리에 위치한 역으로 역 주변에 있는 승부마을 이외에 주변은 딱히 뭐가 없는 동네이다. 다만 이 오지라는 점과 외부에서 접근하려면 기차로만 가능{{ㅈ|차량으로 가능하기는 하다. 다만 통로가 편도 1차선의 새마을도로 하나밖에 없기 때문에 기차 교통이 훨씬 더 편하다}}하다는 점이 알려지면서 1999년 환상선 눈꽃순환열차가 운행되기 시작하면서 유명세를 끌고, 이후 [[신호장]]에서 [[보통역]]으로 승격되기에 이른다. 이어서 무궁화호 거의 전편성이 이 역에 정차하게 되었으며, 2013년부터는 [[백두대간 협곡열차]]와 [[중부내륙순환관광열차]]가 이 역에 정차하며, 매년 겨울이 되면 각종 관광열차가 이 역으로 모여든다.
<gallery>
눈꽃마을_승부.JPG|승부마을 입구
승부현수교.JPG|승부현수교로 승부역과 승부마을을 연결해 주는 통로이다.
File:승부역 구형 역명판.jpg|백두대간 협곡열차 운행에 맞춰 재설치한 구형 역명판
File:승부역 승강장.jpg|옛 맞이방(대합실)
File:승부역 맞이방.jpg|산타열차 운행에 맞춰 새로 단장한 맞이방
</gallery>

==영암선 개통 개념비==
{{건축물 정보
|건물이름 = 영암선 개통 기념비
|원어이름 = 
|그림     = [[파일:영암선 개통 기념비.JPG|150px]]
|그림설명 = 영암선 개통 기념비의 모습
|종류     = 
|주소     = [[경상북도]] [[봉화군]] [[석포면]] 승부리 승부역 구내
|소유     = [[한국철도공사]]
|착공일   = 
|개장일   = 
|철거일   = 
|건축     = 
|설계     = 
|건설     = 
|양식     = 
|높이     = 
|층수     = 
|총면적   = 
|대지면적 = 
|웹사이트 = 
|비고     = 
|하위 틀  = 
 {{문화재 정보/삽입용
 |종목    = [[등록문화재]] 제540호
 |지정일  = [[2013년]] [[2월 21일]]
 |해제일  = 
 }}
}}
[[영동선]]의 원래 노선은 [[영주역|영주]]-[[철암역|철암]]간을 이어주는 영암선의 87km의 철도노선으로 1949년 대한민국 정부 수립 후 최초의 철도부설공사노선이었다. [[한국전쟁]]으로 중간에 건설이 중단되기도 하였으나 휴전 후 FOA의 원조자금으로 재착공하여 [[1955년]] [[12월 30일]]에 완공된 노선이다.

한국전쟁 시기, 험난한 산악 지형 등의 어려움을 극복하며, 우리의 손으로 건설된 것을 기념하기 위하여 이승만 대통령의 친필을 받아 영암선 건설공사 구간 중 가장 어려움이 많았던 승부역에 1955년에 설립된 기념비이다.

기념비의 전면 중앙에는 자연석판에 ‘榮巖線 開通 記念’이라는 문구가 새겨져 있으며, 측면에서는 ‘起工 檀紀 四千貳百八拾貳年 四月 八日, 竣工 檀紀 四千貳百八拾八年 拾貳月 參拾日 交通部 鐵道建設局’이라는 준공 표지석이 부착되어 있다..<ref>[http://www.cha.go.kr/korea/heritage/search/Culresult_Db_View.jsp?mc=NS_04_03_01&VdkVgwKey=79,05400000,37&flag=Y#go 문화재청 설명] 참조</ref>

참고로 당시 영암선 건설시 교량만 55개소였고, 터널이 33개소로 전체구간의 약 20%정도를 험한 지형을 극복하기 위한 교량 및 터널로 건설되었다. 건설은 대한민국의 건설회사와 군 공병대가 투입되어서 순수하게 우리 기술진에 의하여 건설되었으며, 공사비로는 당시 비용으로 5억 3,420만원의 한화와, 453만 1,000달러의 외화가 투입되었다

== 승강장 정보 ==
{{철도승강장|구조=
 {{철도승강장/선로|왼쪽 선로 정보=← [[영동선]] [[석포역|석포]]<sup>O-train · V-train</sup> / [[철암역|철암]]<sup>무궁화</sup>
 }}
 {{철도승강장/승강장|바탕색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}
 |승강장 번호= |승강장 정보='''동해산타열차 · V-train · 무궁화호'''
 }}
 {{철도승강장/선로|오른쪽 선로 정보=[[영동선]] [[양원역 (봉화)|양원]] →
 }}
 {{철도승강장/선로|
}}
}}

== 경유 노선 ==
{{경유 노선/열기}}
{{경유 노선|배경색={{대한민국 철도 노선색|기업|코레일}}|글자색=white
|노선명=313 [[영동선]]|노선거리=69.2 km
|전방면=[[영주역|영주]] 방면|전역=[[양원역 (봉화)|양원]]|전거리=3.7 km
|당역='''승부'''
|후방면=[[청량신호소|청량]] 방면|후역=[[석포역|석포]]|후거리=7.6 km}}
{{경유 노선/닫기}}

== 경유 열차 ==
{{경유 열차 목록
|전체목록 = 
 {{경유 열차 목록/종류
 |열차종류 = [[무궁화호]]
 |세로수   = 2
 |노선     = 
  {{경유 열차 목록/무궁화호 영동선}}
  {{경유 열차 목록/무궁화호 영동동해선}}
 }}
 {{경유 열차 목록/종류
 |열차종류 = [[누리로]]
 |세로수   = 1
 |노선     = 
  {{경유 열차 목록/누리로 영동선}}
 }}
 {{경유 열차 목록/종류
 |열차종류 = [[백두대간협곡열차]]
 |세로수   = 1
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  {{경유 열차 목록/백두대간협곡열차}}
 }}
 {{경유 열차 목록/종류
 |열차종류 = [[동해산타열차]]
 |세로수   = 1
 |가로수   = 2
 |노선     = 
  {{경유 열차 목록/동해산타열차}}
 }}
}}

{{주석}}

[[분류:영동선]][[분류:등록문화재]]
[[분류:봉화군의 철도역]]

{{리브레 맵스 마커|36.99364128251306|129.08389449119568|11|승부역}}