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{{사용자:Pika/대체용 틀 | |||
|차량이름 = 서울교통공사 6000호대 전동차 | |||
|원어이름 = | |||
|그림 = [[파일:seoulmetro_6000_1st_gen.jpg]] | |||
|그림설명 = 633편성 | |||
|운영 = [[서울교통공사]] | |||
|설계 = | |||
|제작 = [[현대로템|현대정공, KOROS]] | |||
|제작연도 = 1차 : 1999년<br />2차 : 2000년 | |||
|생산량 = 41편성 328량 | |||
|정원 = | |||
|편성구조 = 8 | |||
|편성길이 = | |||
|전장 = 19,500 mm | |||
|전폭 = 3,120 mm | |||
|전고 = 3,600 mm | |||
|중량 = | |||
|궤간 = [[표준궤]] 1,435 mm | |||
|최고속도 = 80 km/h | |||
|엔진 = 전기 동력분산식 | |||
|출력 = 4,200 kW | |||
|견인력 = | |||
|가속도 = 3.0 km/h/s km/h/s | |||
|감속도 = 상용 최대 3.5 km/h/s<br />비상 4.5 km/h/s | |||
|제동 = 회생제동 병용<br />전기지령식 공기제동 | |||
|전기 = [[가공전차선]] 집전기<br />[[직류]] 1,500 V | |||
|제어 = VVVF-IGBT | |||
|보안 = [[알스톰|GRS]] [[ATP]]/[[ATO]] | |||
|비고 = | |||
}} | |||
== 개요 == | |||
{{현재년}}년 현재 [[서울 지하철 6호선]]에서 운용중인 차량이다. 전체적인 차량 디자인은 [[서울교통공사 5000호대 전동차|5000호대]]의 기조를 유지하면서 소소한 변경이 적용되었다. | |||
== 구분 == | |||
* 제작시기상 1차와 2차로 나뉘지만 동일한 차량이므로 별도로 구분하지 않는다. | |||
<gallery mode="packed" heights=320px> | |||
seoulmetro_6000_1st_gen.jpg|633편성, 6133호 | |||
</gallery> | |||
6호선 개통에 대비하여 1999~2000년 사이에 도입되었다. 제작사는 최초 현대정공(601~614)에서 IMF 외환위기를 거치면서 철도제작회사를 통합하여 출범한 KOROS(한국철도차량, [[현대로템]]의 전신)로 변경(615~641)되었다. 외형적으로는 5000호대와 동일하며, 내부 인테리어에 있어서 경량화된 객실의자가 적용되어 의자 하단부에 빈공간이 존재한다. 또한 객실의자 사이에 2개의 수직봉이 설치되어 입석 승객들의 편의를 증대하였다. [[2003년]] [[대구 지하철 참사]] 이후 객실 내장품을 난연재로 교체하는 사업을 거치면서 의자의 소재가 딱딱한 스테인레스로 변경되었고, 화재와 비상시에 대비한 객실 비상연락장치, 출입문 비상개폐코크의 위치 변경 등 개량이 적용되었다. 5000호대 전동차 1~2차분의 전장품이 502편성을 제외하면 모두 VVVF-GTO 소자를 적용한 것과 다르게 6000호대는 VVVF-IGBT가 적용되었다는 차이점이 존재한다. | |||
== 운용 == | |||
{| class="wikitable" | |||
|- | |||
| colspan="8" style="text-align: left;" | ← 신내, 봉화산 | |||
|- style="line-height: 125%; background: #eee; text-align: center;" | |||
| 60XX<br />'''Tc''' | |||
| 67XX<br />'''M2''' | |||
| 66XX<br />'''M1''' | |||
| 65XX<br />'''T''' | |||
| 64XX<br />'''T''' | |||
| 63XX<br />'''M2''' | |||
| 62XX<br />'''M1''' | |||
| 61XX<br />'''Tc''' | |||
|- | |||
| colspan="8" style="text-align: right;" | 응암순환 → | |||
|- | |||
| colspan="8" | <nowiki /> | |||
* '''Tc''' / 무동력객차 (운전실 설치), 보조전원장치, 축전기 장비 | |||
* '''T''' / 무동력객차 | |||
* '''M1''' / 동력객차, 주변환장치, 집전기 장비 | |||
* '''M2''' / 동력객차, 공기압축기, 주변환 장비 | |||
|- | |||
|} | |||
=== 운용 노선 === | |||
{{현재년}}년 현재 1~2차분 차량들이 6호선 본선구간(신내, 봉화산 ~ 응암순환)을 운행중이다. 640~641 2편성은 [[서울 지하철 7호선|7호선]]으로 이적하여 [[도봉차량사업소]]로 소속이 변경되었으며, 도색도 7호선과 동일한 색상으로 변경되어 사실상 7호선 차량이 되었다. | |||
==이야깃거리== | |||
* [[2012년]], 7호선 [[부평구청역|부평구청]] 연장 당시 연장노선 대응으로 제작된 SR계열 열차들의 완성도 문제 등이 겹치면서 불가피하게 상대적으로 차량운영에 여유가 있던 6호선의 전동차들을 차출하여 임시로 7호선 운행에 투입한 사례가 존재한다. 7호선 알바에 투입된 편성은 604~606의 3편성으로, 당시에는 임시로 투입된 형태여서 도색은 그대로 6호선의 색상을 유지한 상태로 운행했었다. 이후 어느 정도 SR계열 전동차의 안정화가 진행되어 임시로 차출되었던 3편성은 신내차량사업소로 복귀하였지만, 대신 641~642 2편성이 7호선으로 완전히 이적하게 되었다. | |||
== 편성 별 특이점 == | |||
* 601편성: 6101호에 선로검측장치가 있다. | |||
* 602편성: 6102호에 선로검측장치가 있다. | |||
* 604편성: 7호선으로 차출되어 운행한 이력이 있다. | |||
* 605편성: 7호선으로 차출되어 운행한 이력이 있다. | |||
* 606편성: 7호선으로 차출되어 운행한 이력이 있다. | |||
* 611편성: 자전거 거치대가 설치된 차량이다. | |||
* 612편성: 자전거 거치대가 설치된 차량이다. | |||
* 613편성: 자전거 거치대가 설치된 차량이다. | |||
* 614편성: 자전거 거치대가 설치된 차량이다. | |||
* 615편성: 자전거 거치대가 설치된 차량이다. | |||
* 618편성: 6018호에 LED 전조등이 있다. | |||
* 623편성: 객실 내에 CCTV가 설치되어 있다. | |||
* 628편성: 6128호에 LED 전조등이 있다. | |||
* 630편성: U+ 5G 랩핑열차로 운행중이다. | |||
* 633편성: 2019년 PMSM 시범열차로 운행한 이력이 있다. (6633호) | |||
* 636편성: 6036호에 LED 전조등이 있다. | |||
* 639편성: 현재 6호선에서 운행중인 마지막 차량이다. | |||
* 640편성: 7호선으로 차출되어 운행중이다. | |||
* 641편성: 7호선으로 차출되어 운행중이다. | |||
{{각주}} | |||
{{수도권 전철 차량}} | |||
[[분류:대한민국의 철도 차량|1]] |