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{{ | {{사용자:Pika/대체용 틀 | ||
|차량이름 = 서울교통공사 쵸퍼제어 전동차/GEC | |차량이름 = 서울교통공사 쵸퍼제어 전동차/GEC | ||
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|감속도 = 3.5 km/h/s (상용)<br />4.5 km/h/s (비상) | |감속도 = 3.5 km/h/s (상용)<br />4.5 km/h/s (비상) | ||
|제동 = 회생제동 병용<br />전기지령식 공기제동 | |제동 = 회생제동 병용<br />전기지령식 공기제동 | ||
|전기 = [[직류]] 1,500 V, [[ | |전기 = [[직류]] 1,500 V, [[가공전차선]] | ||
|제어 = 사이리스터 쵸퍼제어 | |제어 = 사이리스터 쵸퍼제어 | ||
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[[수도권 전철 3호선]]에서 운행중인 GEC ('''G'''eneral '''E'''lectric '''C'''ompany) 쵸퍼제어 사양이다. 최초 [[서울 지하철 4호선]]의 운행차량으로 도입하였으나, 4호선이 [[과천선]]과 [[안산선]]을 직결하고 광역전철로 탈바꿈함에 따라 4호선 운행용으로 대거 도입된 VVVF 사양 전동차가 투입되면서, 4호선에서 운행하던 GEC 쵸퍼제어 전동차는 2호선과 3호선으로 이적하였다. 내구연한 만료에 따라 대부분의 차량이 2010년을 전후하여 폐차되었고, 남아있는 차량들도 | [[수도권 전철 3호선]]에서 운행중인 GEC ('''G'''eneral '''E'''lectric '''C'''ompany) 쵸퍼제어 사양이다. 최초 [[서울 지하철 4호선]]의 운행차량으로 도입하였으나, 4호선이 [[과천선]]과 [[안산선]]을 직결하고 광역전철로 탈바꿈함에 따라 4호선 운행용으로 대거 도입된 VVVF 사양 전동차가 투입되면서, 4호선에서 운행하던 GEC 쵸퍼제어 전동차는 2호선과 3호선으로 이적하였다. 내구연한 만료에 따라 대부분의 차량이 2010년을 전후하여 폐차되었고, 남아있는 차량들도 조만간 모두 폐차될 예정이다. | ||
외형적인 특징으로 도시형 지하철이라는 컨셉을 적용하여 상단부보다 하단부의 전폭이 넓은 이른바 광폭형 디자인을 도입하였으며, 당시로서는 매우 신선한 디자인이었다. 따라서 승객 입장에서는 기존의 네모반듯한 차량들에 비해 상대적으로 실내공간이 여유롭게 느껴질 정도. 또한 전두부 운전실 디자인은 중앙에 설치된 비상탈출용 관통문을 경계로 좌우로 커다란 유리창이 나뉘어 있으며, 특이하게도 운전 제어대가 진행방향기준 오른쪽에 쏠려있다. | 외형적인 특징으로 도시형 지하철이라는 컨셉을 적용하여 상단부보다 하단부의 전폭이 넓은 이른바 광폭형 디자인을 도입하였으며, 당시로서는 매우 신선한 디자인이었다. 따라서 승객 입장에서는 기존의 네모반듯한 차량들에 비해 상대적으로 실내공간이 여유롭게 느껴질 정도. 또한 전두부 운전실 디자인은 중앙에 설치된 비상탈출용 관통문을 경계로 좌우로 커다란 유리창이 나뉘어 있으며, 특이하게도 운전 제어대가 진행방향기준 오른쪽에 쏠려있다. | ||
[[서울 지하철 2호선]]의 경우 [[2020년]]을 마지막으로 GEC 쵸퍼제어 전동차는 모두 전멸하였으며, 3호선에서도 | [[서울 지하철 2호선]]의 경우 [[2020년]]을 마지막으로 GEC 쵸퍼제어 전동차는 모두 전멸하였으며, 머지않아 3호선에서도 슬슬 자취를 감출 것으로 보여진다. | ||
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{{수도권 전철 차량}} | {{수도권 전철 차량}} | ||
[[분류:대한민국의 철도 차량]] | [[분류:대한민국의 철도 차량|1]] |