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[[동대구터미널]]은 대구의 [[버스 터미널]] 중 하나이다. [[동대구역복합환승센터|신세계동대구복합환승센터]]의 건립으로 2016년 12월 12일부터 기존의 [[동대구고속버스터미널]], [[동부정류장]], [[남부정류장]] 노선을 통합하여 운영한다. | [[동대구터미널]]은 대구의 [[버스 터미널]] 중 하나이다. [[동대구역복합환승센터|신세계동대구복합환승센터]]의 건립으로 2016년 12월 12일부터 기존의 [[동대구고속버스터미널]], [[동부정류장]], [[남부정류장]] 노선을 통합하여 운영한다. | ||
운영사는 [[코리아와이드그룹|코리아와이드]]의 손자회사인 코리아와이드터미널이다. | 운영사는 [[코리아와이드그룹|코리아와이드]]의 손자회사인 코리아와이드터미널이다. | ||
==구조== | ==구조== | ||
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매표소는 3층에, 수화물센터는 1층에 있다. 무인 발권기는 3층과 4층 대합실에 있다. 상업 시설은 1층 편의점을 제외하면 3층과 4층에 모여 있으며 주로 식당, 카페, [[편의점]]이다. 편의점은 당연히 모두 [[ | 매표소는 3층에, 수화물센터는 1층에 있다. 무인 발권기는 3층과 4층 대합실에 있다. 상업 시설은 1층 편의점을 제외하면 3층과 4층에 모여 있으며 주로 식당, 카페, [[편의점]]이다. 편의점은 당연히 모두 [[위드미]]. 식당과 주전부리는 저가부터 중가까지 골라서 먹을 수 있고 정 안땡기면 신세계 푸드코드로 가면 된다는 점이 큰 위안이다. 4층에는 [[농업협동조합|대구경북능금농협]] 출장소와 판매장이 있다. 다른 은행 자동화코너는 백화점 안과 동대구역 광장에 있다. | ||
예약 전산의 경우 [[고속버스]]는 KOBUS, [[시외버스]]는 버스타고를 이용한다. 터미널에 마련된 무인 발급기는 버스타고가 대다수고 고속버스 무인 발급기는 통틀어서 꼴랑 2대 밖에 안 된다. <del>동대구고속터미널 시절엔 터미널마다 한두대씩 있었거늘...?</del> | 예약 전산의 경우 [[고속버스]]는 KOBUS, [[시외버스]]는 버스타고를 이용한다. 터미널에 마련된 무인 발급기는 버스타고가 대다수고 고속버스 무인 발급기는 통틀어서 꼴랑 2대 밖에 안 된다. <del>동대구고속터미널 시절엔 터미널마다 한두대씩 있었거늘...?</del> | ||
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* 4층 서측 대합실에 1대: 서편 에스컬레이터 바로 앞 (농협 근처) | * 4층 서측 대합실에 1대: 서편 에스컬레이터 바로 앞 (농협 근처) | ||
백화점을 잡아 놓고 남는 자리에 대충 터미널을 박아넣은 모양새라, 터미널 공간도 생각보다 좁고 동선이 매끄럽지 못하다. 도대체 주 동선을 어떻게 잡고 설계한 것인지, 매표소까지 접근하는 경로가 배배 꼬여 있어 초행에는 헤매기 십상. 가장 매표소에 접근하기 용이한 출입구는 | 백화점을 잡아 놓고 남는 자리에 대충 터미널을 박아넣은 모양새라, 터미널 공간도 생각보다 좁고 동선이 매끄럽지 못하다. 도대체 주 동선을 어떻게 잡고 설계한 것인지, 매표소까지 접근하는 경로가 배배 꼬여 있어 초행에는 헤매기 십상. 가장 매표소에 접근하기 용이한 출입구는 2층 동측의 출입구로, 올라가서 상업시설을 왼쪽으로 지나치면 바로 매표소가 보인다. 가장 매표소를 보기 힘든 출입구는 대부분의 이용객이 사용하는 1층 남측 출입구. 터미널에 대한 불만은 지역 언론에서도 간혹 볼 수 있다.<ref>[http://www.hani.co.kr/arti/society/area/786595.html “동대구복합환승센터, 백화점 고객 우선 버스 손님은 뒷전”], 한겨레, 2017.03.15.</ref> | ||
게다가 개장 초기에는 안내 표지가 없는 것이나 마찬가지라 더욱 심각했다. 덕분에 터미널 내부 문에는 온통 시트지로 도배가 되어 있고, 대합실에는 길거리에나 세워두는 임시 간판이 줄줄이 서 있는 괴상한 모습을 볼 수 있다. 그나마도 영문 표기는 희귀해서 외국인 이용객은 말이 통하는 한국인을 찾아 해매는 게 일상. | 게다가 개장 초기에는 안내 표지가 없는 것이나 마찬가지라 더욱 심각했다. 덕분에 터미널 내부 문에는 온통 시트지로 도배가 되어 있고, 대합실에는 길거리에나 세워두는 임시 간판이 줄줄이 서 있는 괴상한 모습을 볼 수 있다. 그나마도 영문 표기는 희귀해서 외국인 이용객은 말이 통하는 한국인을 찾아 해매는 게 일상. | ||
천장 달대와 벽체형 디스플레이로 철도·버스 통합 출발 안내를 실시하는 것은 인상적이다. 다만 천장이 그렇게 높은데 달대는 시내버스 BIS에나 쓸 법한 아담한 물건을 매달아 놓아서 시인성이 영 떨어지고, 벽체형 디스플레이도 화려한 상업시설에 가려 크게 눈에 띄지 못하는 점은 아쉽다. | 천장 달대와 벽체형 디스플레이로 철도·버스 통합 출발 안내를 실시하는 것은 인상적이다. 다만 천장이 그렇게 높은데 달대는 시내버스 BIS에나 쓸 법한 아담한 물건을 매달아 놓아서 시인성이 영 떨어지고, 벽체형 디스플레이도 화려한 상업시설에 가려 크게 눈에 띄지 못하는 점은 아쉽다. | ||
==연계 교통== | ==연계 교통== | ||
{{ | {{참조|동대구역복합환승센터#환승 정보}} | ||
1층에서 지하철 연결통로로, 3층에서 철도 연결통로로 바로 연결되어 있어 이전보다 환승이 한층 편리하다. [[대구광역시 시내버스|시내버스]]를 이용하는 터미널 이용객에게는 ‘동대구복합환승센터’ 정류장이 터미널 출입구 앞에 있어 가장 편리하다. | 1층에서 지하철 연결통로로, 3층에서 철도 연결통로로 바로 연결되어 있어 이전보다 환승이 한층 편리하다. [[대구광역시 시내버스|시내버스]]를 이용하는 터미널 이용객에게는 ‘동대구복합환승센터’ 정류장이 터미널 출입구 앞에 있어 가장 편리하다. | ||
== 기타 == | == 기타 == | ||