교대근무 편집하기


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[[운전기사]]의 경우 대부분 [[버스]], 법인[[택시]] 정도가 교대 근무를 한다. 개인택시나 화물차는 1인 자영업이므로 근로시간 규제에서 자유롭거니와 환경이 적당적당한 근무를 못하게 만들기도 한다.
[[운전기사]]의 경우 대부분 [[버스]], 법인[[택시]] 정도가 교대 근무를 한다. 개인택시나 화물차는 1인 자영업이므로 근로시간 규제에서 자유롭거니와 환경이 적당적당한 근무를 못하게 만들기도 한다.


통상 운전기사는 "[[교번근무]]"로 밀어내기식 근무를 한다. 교번근무의 특징은 근무시간대가 고정적이지 않고 유동적이라는 것으로, 근무 시작·종료 시간이 1~2시간씩 차이나는 여러 개의 근무패턴을 준비해놓고, 순서에 따라 패턴을 매일 바꿔가면서 근무하는 것이다. 인원이 부족한 경우에는 하루 풀로 일하고 하루 쉬고 하는 강행군이 벌어지기도 한다.
통상 운전기사는 "[[교번근무]]"로 밀어내기식 근무를 한다. 교번근무의 특징은 근무시간대가 고정적이지 않고 유동적이라는 것으로, 근무 시작·종료 시간이 1~2시간씩 차이나는 여러 개의 근무패턴을 준비해놓고, 순서에 따라 패턴을 매일 바꿔가면서 근무하는 것이다. 인원이 부족한 경우에는 하루 풀로 일하고 하루 쉬고 하는 강행군이 벌어지기도 한다.  


근무패턴을 쪼개어 중간에 휴식을 넣는 경우(시외버스 등) 휴식시간은 근무시간에 포함되지 않으므로 체감 근무시간은 매우 길어지게 된다. 단, 그 휴식시간을 보장해주는 회사라면 평균 이상에 해당한다.
근무패턴을 쪼개어 중간에 휴식을 넣는 경우(시외버스 등) 휴식시간은 근무시간에 포함되지 않으므로 체감 근무시간은 매우 길어지게 된다. 단, 그 휴식시간을 보장해주는 회사라면 평균 이상에 해당한다.
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