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{{ | {{수도권 4호선 틀}} | ||
}} | |||
'''果川線 / Gwacheon Line''' | |||
{| class="wikitable" | |||
| colspan="2" style="background-color: #32a1c8; color: white;" align="center" | '''과천선''' | |||
|- | |||
| align="center" | '''운영기관''' | |||
|| [[한국철도공사]] | |||
|- | |||
| align="center" | '''영업거리''' | |||
|| 13.4㎞ | |||
|- | |||
| align="center" | '''궤간''' | |||
|| 1435mm [[표준궤]] | |||
|- | |||
| align="center" | '''신호''' | |||
|| [[ATC]] | |||
|- | |||
| align="center" | '''차량기지''' | |||
|| [[시흥차량사업소]] | |||
|- | |||
| align="center" | '''지상구간''' | |||
|| 금정역 | |||
|- | |||
| align="center" | '''연혁''' | |||
|| 1993. 01. 15 금정↔인덕원<br />1994. 04. 01 사당↔인덕원 | |||
|} | |||
== 개요 == | |||
[[서울특별시]] [[서초구]] [[남태령역]]과 [[경기도]] [[군포시]] [[금정역]]까지를 잇는 [[광역전철]] 노선. | [[서울특별시]] [[서초구]] [[남태령역]]과 [[경기도]] [[군포시]] [[금정역]]까지를 잇는 [[광역전철]] 노선. | ||
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당초 [[1985년]] [[서울 지하철 4호선]]이 개통되었을 당시, 서울특별시에서는 이 노선을 연장하여 과천시를 경유, 금정역까지를 잇는 연장선을 계획한 바 있다. 현재의 과천선과 매우 비슷한 계획인 셈. 그러나, 결과적으로 이는 계속해서 미루어졌고(...) [[1993년]]에야 철도청 관할의 과천선의 1단계 구간인 금정역-인덕원역 간 4개 역이 개통되었다. | 당초 [[1985년]] [[서울 지하철 4호선]]이 개통되었을 당시, 서울특별시에서는 이 노선을 연장하여 과천시를 경유, 금정역까지를 잇는 연장선을 계획한 바 있다. 현재의 과천선과 매우 비슷한 계획인 셈. 그러나, 결과적으로 이는 계속해서 미루어졌고(...) [[1993년]]에야 철도청 관할의 과천선의 1단계 구간인 금정역-인덕원역 간 4개 역이 개통되었다. | ||
이 때 당시만 하더라도 4호선과 직결되지 않았기 때문에 국철(현 [[수도권 전철 1호선]])의 전동차가 다녔고, 배차간격은 '''광역전철 주제에 20분(...)'''이라는, 희대의 배차간격으로 다녔다.<ref>일찍이 [[1988년]] 개통한 [[안산선]]도 당시에는 국철(1호선) 구간의 일부로 [[2003년]]까지 1호선 열차가 다녔다.</ref><s>물론 2010년대에 1시간에 1대 배차인 [[신촌역 (지상)|전철역]]도 있지만 넘어가자(...)</s> | |||
이후 [[1994년]] [[4월 1일]] 남은 구간인 인덕원-사당 구간이 완공되어 과천선 구간은 순수 4호선의 구간으로 취급되어 1호선 열차 직통은 중지되었다.(안산선 제외, 당시 안산선은 1호선과 4호선 열차가 같이 다녔다.) | 이후 [[1994년]] [[4월 1일]] 남은 구간인 인덕원-사당 구간이 완공되어 과천선 구간은 순수 4호선의 구간으로 취급되어 1호선 열차 직통은 중지되었다.(안산선 제외, 당시 안산선은 1호선과 4호선 열차가 같이 다녔다.) | ||
== 꽈배기굴 == | == 꽈배기굴 == | ||
문제는 서로 운행 방식이 전혀 달랐던 안산선과 지하철 4호선을 직결하려다보니, 통행방식(4호선: 우측통행 / 안산선: 좌측통행 | 문제는 서로 운행 방식이 전혀 달랐던 안산선과 지하철 4호선을 직결하려다보니, 통행방식(4호선: 우측통행 / 안산선: 좌측통행)이 여러모로 달라서 끝내 결론을 내리지 못했고, 결과적으로 [[남태령역]]과 [[선바위역]]에 [[꽈배기굴]]을 놓아버리는, 세계 지하철 역사상 유래없는(...) 건설방식이 이루어졌다. | ||
이 때문에 [[1994년]] 당시 뉴스를 보면 과천선 꽈배기굴 구간에서 항상 전동차의 고장이나 사고가 잦았다(...) | 이 때문에 [[1994년]] 당시 뉴스를 보면 과천선 꽈배기굴 구간에서 항상 전동차의 고장이나 사고가 잦았다(...) | ||
이런 탓에 [[1996년]] 완공 된 [[일산선]]은 철도청이 지었음에도 우측통행으로 지어졌다. 이 쪽은 [[경의선]]과도 선로가 연계가 없었고 별도의 광역전철과 직결될 예정이 아니었기 때문. | 이런 탓에 [[1996년]] 완공 된 [[일산선]]은 철도청이 지었음에도 우측통행으로 지어졌다. 이 쪽은 [[경의선]]과도 선로가 연계가 없었고 별도의 광역전철과 직결될 예정이 아니었기 때문. | ||
== 특징 == | == 특징 == | ||
* 출퇴근 시간에 항상 [[지옥철]]의 모습을 보여주고 있기도 하다. 원래 대한민국의 광역 전철이나 지하철이 출퇴근시간에는 항상 지옥철이긴 하지만, 이 노선은 안산 뿐만 아니라 1호선 연선 지역들(군포, 수원, 오산 등)에서부터 올라오는 승객들이 많기 때문.<ref>1호선이 지연이 은근 많은 편인 것도 | * 출퇴근 시간에 항상 [[지옥철]]의 모습을 보여주고 있기도 하다. 원래 대한민국의 광역 전철이나 지하철이 출퇴근시간에는 항상 지옥철이긴 하지만, 이 노선은 안산 뿐만 아니라 1호선 연선 지역들(군포, 수원, 오산 등)에서부터 올라오는 승객들이 많기 때문.<ref>1호선이 지연이 은근 많은 편인 것도 한 몫한다(...)</ref> 특히 대공원이나 경마공원 등 유원지도 지나기 때문에 소풍철이나 이럴 때도 지옥이다(...) 이 때문에 과천선 [[급행]]열차 운행 [[떡밥]]이 항상 존재한다. <s>하지만 과천선에는 대피선이 없잖아 안 될 꺼야 아마</s> | ||
== 역 목록 == | == 역 목록 == | ||
{| class="wikitable" style="text-align: center | {| class="wikitable" style="text-align: center;" | ||
! | |+ 광역전철 과천선 역 목록 | ||
! 역번호 | |||
! km | ! km | ||
! | ! colspan="2" | 역명 | ||
! | ! 승강장 | ||
! 환승 | |||
! colspan="2" | 소재지 | ! colspan="2" | 소재지 | ||
|- | |- | ||
| colspan="8" |↑ [[사당역|사 당]] | |||
| style="text-align: right;" | | |- | ||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 434 | |||
| style="text-align: right;" | 14.4 | |||
| [[남태령역|남태령]] | | [[남태령역|남태령]] | ||
| | | 南泰嶺 | ||
| | | │■│ | ||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 435 | |||
| style="text-align: right;" | | | style="text-align: right;" | 12.4 | ||
| [[선바위역|선바위]] | | [[선바위역|선바위]] | ||
| | | | ||
| | | ■││■ | ||
| | | | ||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 436 | |||
| style="text-align: right;" | | | style="text-align: right;" | 11.4 | ||
| [[경마공원역|경마공원]] | | [[경마공원역|경마공원]] | ||
| | | 競馬公園 | ||
| ■││■ | |||
| | |||
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| | |||
|- | |- | ||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 437 | |||
| style="text-align: right;" | | | style="text-align: right;" | 10.5 | ||
| [[대공원역 | | [[대공원역|대공원]] | ||
| style="text-align: | | 大公園 | ||
| ■││■ | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 438 | |||
| style="text-align: right;" | 9.5 | |||
| [[과천역|과 천]] | |||
| 果 川 | |||
| ■││■ | |||
| | |||
| | |||
| | |||
|- | |- | ||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 439 | |||
| style="text-align: right;" | 8.5 | | style="text-align: right;" | 8.5 | ||
| [[정부과천청사역|정부과천청사]] | | [[정부과천청사역|정부과천청사]] | ||
| | | 政府果川廳舍 | ||
| ■││■ | |||
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| | |||
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|- | |- | ||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 440 | |||
| style="text-align: right;" | | | style="text-align: right;" | 5.5 | ||
| [[인덕원역|인덕원]] | | [[인덕원역|인덕원]] | ||
| | | 仁德院 | ||
| | | ■││■ | ||
| <del>[[인덕원동탄선]]</del><ref>2015년 현재 이 노선이 4호선의 직결 노선이 될지, 별도 노선이 될지는 확정되지 않은 상태다. 일단 최초 제안 당시에는 4호선 직결 노선으로 제안되어 있다. 확정되어 착공할 경우 색을 입혀주기 바람.</ref> | |||
| | |||
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|- | |- | ||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 441 | |||
| style="text-align: right;" | | | style="text-align: right;" | 3.9 | ||
| [[평촌역| | | [[평촌역|평 촌]] | ||
| | | 坪 村 | ||
| ■││■ | |||
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|- | |- | ||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 442 | |||
| style="text-align: right;" | | | style="text-align: right;" | 2.6 | ||
| [[범계역| | | [[범계역|범 계]] | ||
| | | | ||
| ■││■ | |||
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| | |||
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|- | |- | ||
| style="background-color: #32a1c8; color: white;" | 443 | |||
| style="text-align: right;" | | | style="text-align: right;" | 0.0 | ||
| [[금정역| | | [[금정역|금 정]] | ||
| style=" | | 衿 井 | ||
| | | │■││││■│ | ||
| <span style="color: #0d3692;">●</span> [[수도권 전철 1호선|1호선]] | |||
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|- | |- | ||
| colspan="8" |↓ [[산본역|산 본]]([[안산선]]) | |||
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== | == 참조 == | ||
<references/> | |||