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최신판 | 당신의 편집 | ||
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{{철도 노선 정보 | {{철도 노선 정보 | ||
| | |노선명 = 경의선 <small>(평부선 · 평의선)</small> | ||
|배경색 = gray | |||
|배경색 | |글자색 = white | ||
|글자색 | |그림 = | ||
|그림 | |나라 = {{국기|북한}} | ||
|종류 = [[간선철도]] | |||
|체계 = | |||
|번호 = | |||
|나라 | |노선 = | ||
|종류 | |구간 = <div style="float: left;">평부선: [[평양역|평양]]<ref>경의선으로의 미수복 구간의 기점은 도라산역이다.</ref> ~ [[도라산역|도라산]]<br />평의선: 평양 ~ [[신의주청년역|신의주청년]]</div><div style="float: right;"><small>(204.9 km, 26개)<br />(227.7 km, 30개)<br />(총 204.9 km, 30개<ref>[[도라산역]] 제외</ref>)</small></div> | ||
|번호 | |||
|구간 | |||
|차량기지 = | |차량기지 = | ||
|궤간 | |개통일 = [[1905년]] [[11월 5일]] | ||
|선로 | |폐지일 = | ||
|전기 | |소유자 = 조선민주주의인민공화국 | ||
|신호 | |운영자 = 조선민주주의인민공화국 철도성 | ||
| | |궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]]) | ||
|선로 = 1 (전 구간) | |||
|전기 = 가공전차선 직류 3,000 V | |||
|신호 = | |||
|최고속도 = | |||
|주석 = | |||
}} | }} | ||
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== 운행 == | == 운행 == | ||
북한이 워낙 폐쇄적인 사회다보니 운행 상황에 대해서 알려진 바는 많이 없다. | 북한이 워낙 폐쇄적인 사회다보니 운행 상황에 대해서 알려진 바는 많이 없다. | ||
* '''평부선''' 구간의 경우, 북한 내에서 간선 지위는 유지하고 있으나, 2002년 시각표에 따르면 평양에서의 직통 급행열차는 한 편도 없었으며, 전부 준급행 혹은 완행 열차 뿐이었다고 전해진다. | * '''평부선''' 구간의 경우, 북한 내에서 간선 지위는 유지하고 있으나, 2002년 시각표에 따르면 평양에서의 직통 급행열차는 한 편도 없었으며, 전부 준급행 혹은 완행 열차 뿐이었다고 전해진다. | ||
* '''평의선''' 구간의 경우, 2014년 시각표에 따르면 평의선 평양 ~ 신의주청년간에 급행 51, 52열차가 운행된다고 한다. 시각표에 따른 소요 시간은 약 6시간 35분 정도이나 실제로는 이보다 더 오랜 시간이 걸린다고. 신의주에서 단둥 방향 국제 열차와 연결되지만, 워낙 여유 시간을 많이 두는 탓(신의주에서 128분 정차)에 실제로 지연을 일으키는 적은 생각보다 적다고 전해진다. | * '''평의선''' 구간의 경우, 2014년 시각표에 따르면 평의선 평양 ~ 신의주청년간에 급행 51, 52열차가 운행된다고 한다. 시각표에 따른 소요 시간은 약 6시간 35분 정도이나 실제로는 이보다 더 오랜 시간이 걸린다고. 신의주에서 단둥 방향 국제 열차와 연결되지만, 워낙 여유 시간을 많이 두는 탓(신의주에서 128분 정차)에 실제로 지연을 일으키는 적은 생각보다 적다고 전해진다. | ||
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! 서울<br />km | ! 서울<br />km | ||
! 평양<br />km | ! 평양<br />km | ||
! colspan="2" | | ! colspan="2" | 역명 | ||
! 접속 노선 | ! 접속 노선 | ||
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! 서울<br />km | ! 서울<br />km | ||
! 평양<br />km | ! 평양<br />km | ||
! colspan="2" | | ! colspan="2" | 역명 | ||
! 접속 노선 | ! 접속 노선 | ||
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