日本国有鉄道 / Japanese National Railway (JNR) 틀:철도회사
개요
일본의 국유 철도를 운영하던 국토교통성 산하 공기업으로, 현재 JR의 전신이다.
본사는 도쿄도 지요다구 마루노우치쵸메에 위치했으며, JR 그룹이 발족할때 JR 히가시니혼이 한동안 이곳에 본사를 두기도 했다.
1987년 JR 설립 직전 신칸센과 재래선을 포함한 국철의 보유 선로의 연장은 19,639㎞에 달했으며, 그와 동시에 총 연장 30㎞의 선박 노선과 총 연장 11,739 km에 달하는 버스 사업도 가지고 있었다. 여러모로 흠좀무.
역사
1949년에 운수성의 철도 총국을 공기업화하면서 태어났다. 태평양 전쟁이 끝난 이후 일본에서 전쟁 기간 동안 파괴된 철도의 복구 작업이 계속되었으나 극심한 인플레이션과 복구 작업에 투입한 인력들에게 지급할 막대한 인건비로 인해 철도 총국의 재정은 극도로 악화되었다. 그리고 GHQ에서 철도의 공기업화를 요구함에 따라 1949년 4월 1일에 '일본국유철도법'이 의회를 통과함에 따라 설립되었다.
1960년대에는 도카이도 신칸센을 개통하는 등 일본의 승객과 화물을 쓸어담으며 리즈 시절을 누렸다.
1964년부터 적자로 돌아선 국철은 1970년대에 접어들어 정치권에서 신선 건설 요구가 잇따르고, 도로·항공 등 대체 교통 인프라의 발전과 오일 쇼크에 따라 막대한 적자를 떠안게 된다. 그리고 노동조합의 파업도 잦아 국민들의 신뢰도도 바닥을 쳤다.
결국 1987년 4월 1일에 경영 합리화를 위해 JR 7개사로 분할 되었으며, 막대한 채무는 일단 '일본국유철도 청산사업단'에서 떠안았으나 국철 소유의 토지 매각 등을 통해 채무의 6할 이상을 상환하려던 계획은 버블 경제가 붕괴되어 차질을 빚게 되었고, 결국 1998년에 사업단은 해체되고 채무의 5할은 정부가 탕감했다. 나머지 채무는 철도 건설·운수 시설 정비 지원기구 내의 국철 청산 사업본부가 담당하고 있다. 채무의 4할은 JR 7개사가 각출하여 갚고 있다.
노선
JR 그룹 각 항목 참고.
- 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)
- 동일본 여객철도 (JR 히가시니혼)
- 동해 여객철도 (JR 도카이)
- 서일본 여객철도 (JR 니시니혼)
- 시코쿠 여객철도 (JR 시코쿠)
- 큐슈 여객철도 (JR 큐슈)
관련 영상
1960년(!) 일본 국철의 디젤 동차에 관한 영상.
일본국유철도가 JR로 바뀌기 직전의 영상(1987년 3월 31일). 제법 찡하다.
영상의 시계가 자정,그러니까 1987년 4월 1일 자정부터는 현재의 JR로 이어지게 된다.