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뉴욕 지하철: 두 판 사이의 차이

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{{+1|New York '''City''' Subway}}<br />뉴욕 시 지하철
<big>New York '''City''' Subway</big><br />뉴욕시 지하철


== 개요 ==
== 개요 ==
흔히 사람들이 말하는 뉴욕인 [[뉴욕 시]]에서 운행되는 지하철 체계로, 뉴욕 시 교통국에서 운행하는 지하철 시스템이다. 1904년 첫 운행을 시작했으며, 세계에서도 손에 꼽히는 오래된 지하철이다. 세계에서 한때 가장 승객이 많은 지하철 체계였고, 지금도 여전히 세계에서 상위권을 자랑하는 도시철도 시스템이다.
흔히 사람들이 말하는 뉴욕인 [[뉴욕시]]에서 운행되는 지하철 체계로, 뉴욕 주 교통국에서 운행하는 지하철 시스템이다. 1904년 첫 운행을 시작했으며, 세계에서도 손에 꼽히는 오래된 지하철이다. 세계에서 한때 가장 승객이 많은 지하철 체계였고, 지금도 여전히 세계에서 상위권을 자랑하는 도시철도 시스템이다.


한국어 번역 명칭은 보통 '''뉴욕 지하철'''이나, 이는 뉴욕이 [[뉴욕 주]]와 [[뉴욕 시]] 둘 다에 쓰이고 있기 때문이다. 뉴욕 시는 뉴욕 주의 끄트머리 맹장부에 위치하고 있기 때문에 사실 뉴욕 시라고 밝혀 쓰는 것이 맞겠으나, 대부분의 사람들이 편의상 뉴욕 지하철로 부르고 있기 때문에 리브레 위키에서도 뉴욕 지하철이라는 표현을 사용한다.
한국어 번역 명칭은 보통 '''뉴욕 지하철'''이나, 이는 뉴욕이 [[뉴욕주]]와 [[뉴욕시]] 둘 다에 쓰이고 있기 때문이다. 뉴욕시는 뉴욕 주의 끄트머리 맹장부에 위치하고 있기 때문에 사실 뉴욕시라고 밝혀 쓰는 것이 맞겠으나, 대부분의 사람들이 편의상 뉴욕 지하철로 부르고 있기 때문에 리브레 위키에서도 뉴욕 지하철이라는 표현을 사용한다.


뉴욕 지하철 시스템은 서울(광역선 제외), 도쿄, 파리 등 노선별 시스템이 아니라, 런던의 저심도 노선 계열이나 베를린의 U1 ~ U4 같이 계통별 시스템을 채용하고 있다. 즉, 노선과 계통이 따로 노는 것. 또한 뉴욕 지하철은 흔히 매일 24시간 운행하는 것으로 알려져있으며, 급행 운용도 이루어지고 있다고 알려져있다. 워낙 남는 선로들이 많아서 가능한 것으로, 실제로는 전면 개보수일이 지정되는 등의 절차가 있어 가능한 것.
뉴욕 지하철 시스템은 서울(광역선 제외), 도쿄, 파리 등 노선별 시스템이 아니라, 런던의 저심도 노선 계열이나 베를린의 U1 ~ U4 같이 계통별 시스템을 채용하고 있다. 즉, 노선과 계통이 따로 노는 것. 또한 뉴욕 지하철은 3선 구간이나 복복선 구간을 많이 갖추고 있고, 보수 시간을 최대한 줄임으로써 24시간 운용과 급행 운용도 이루어지고 있다. 다만 이는 실제로는 전면 개보수일이 지정되는 등의 절차가 있어 가능한 것이며, 이 때문에 다른 지하철들에 비해서 보수 상태가 안 좋아 승차감이 안 좋고, 청결 유지가 어려워 악취 발생 및 치안 악화라는 문제점을 낳게 된다.


== 역사 ==
== 역사 ==
처음으로 [[뉴욕 시]]에 [[지하철도]]가 소개된 것은 1869년의 일로, 알프레드 엘리 비치가 처음으로 하부 맨하탄 브로드웨이에 95 m의 터널을 파고 1870년 2월부터 운행을 시작한게 그 시초다. 하지만 이 터널은 재정, 정치 문제로 연장되지는 못했다. 그렇게 지하철도는 잊혀져 가나 했는데, 1888년에 미국 동부에 거대한 눈폭풍(그레이트 블리자드)이 불어닥치며, 뉴욕 시 일대가 마비되자 지하철도에 대한 검토가 진지하게 이루어지기 시작한다. 결국 1894년에 지하철도의 건설이 승인되고, 1900년에 착공을 시작한다.  
처음으로 [[뉴욕시]]에 [[지하철도]]가 소개된 것은 1869년의 일로, 알프레드 엘리 비치가 처음으로 하부 맨하탄 브로드웨이에 95 m의 터널을 파고 1870년 2월부터 운행을 시작한게 그 시초다. 하지만 이 터널은 재정, 정치 문제로 연장되지는 못했다. 그렇게 지하철도는 잊혀져 가나 했는데, 1888년에 미국 동부에 거대한 눈폭풍(그레이트 블리자드)이 불어닥치며, 뉴욕시 일대가 마비되자 지하철도에 대한 검토가 진지하게 이루어지기 시작한다. 결국 1894년에 지하철도의 건설이 승인되고, 1900년에 착공을 시작한다.


첫 지하철선은 1904년 10월 27일에 완공된다. 비록 뉴욕 시가 지하철을 건설하기는 했지만, 지하철도 운영 회사는 민영으로 돌렸다. 브루클린-맨하탄 도시철도(Brooklyn-Manhattan Transit; BMT)의 전신이 되는 브루클린 도시철도(Brooklyn Rapid Transit; BRT)와 인터보로 도시철도(Interborough Rapid Transit; IRT)가 그 두 회사였으며, 정확하게는 IRT의 모든 노선과 BRT의 대부분 노선들은 뉴욕 시가 노선을 이들한테 임대해주는 형식으로 이루어졌다. 두 회사의 경쟁을 노린건데, 경쟁이 시들해지자, 뉴욕 시는 경쟁을 유발하고 기존 고가철도 노선의 지하화를 위해 시영 지하철을 계획해, 독립 지하철 시스템(Independent Subway System; IND)를 1932년에 출범시킨다. 하지만 워낙 비용이 많이 들었기 때문에 그다지 덕을 보지는 못했다. 1940년에 이르러서 뉴욕 시는 결국 두 민영 지하철 업체를 인수하고, 고가철도 노선 일부를 폐지한다. 통합 과정은 원활하지는 못했다. 세 회사의 노선이 따로 놀았기 때문인데, 그나마 IND와 BMT의 노선은 연결선을 꽤 만들면서 잘 이어졌다. 하지만 IRT 노선들은 곡선 반경이나 차량 한계 등에서 BMT와 아예 규격면에서 차이를 보이는 부분이 있어 결국 통합되지 못했다. 현재까지도 IRT 노선이 A 디비전을 구성하고, IND와 BMT 노선이 B 디비전을 구성해 두 규격이 공존하는 뉴욕 지하철의 모습은 이 때문에 생겨나게 된 것이다. 물론, 디비전은 나뉘어있지만 운송 체계면에 있어서는 공동 환승역 구축 등이 이미 이루어져있기 때문에 하나의 '''뉴욕 지하철'''이라는 체계로 성립할 수 있던 것이다.
첫 지하철선은 1904년 10월 27일에 완공된다. 비록 뉴욕시가 지하철을 건설하기는 했지만, 지하철도 운영 회사는 민영으로 돌렸다. 브루클린-맨하탄 도시철도(Brooklyn-Manhattan Transit; BMT)의 전신이 되는 브루클린 도시철도(Brooklyn Rapid Transit; BRT)와 인터보로 도시철도(Interborough Rapid Transit; IRT)가 그 두 회사였으며, 정확하게는 IRT의 모든 노선과 BRT의 대부분 노선들은 뉴욕시가 노선을 이들한테 임대해주는 형식으로 이루어졌다. 두 회사의 경쟁을 노린건데, 경쟁이 시들해지자, 뉴욕시는 경쟁을 유발하고 기존 고가철도 노선의 지하화를 위해 시영 지하철을 계획해, 독립 지하철 시스템(Independent Subway System; IND)를 1932년에 출범시킨다. 하지만 워낙 비용이 많이 들었기 때문에 그다지 덕을 보지는 못했다. 1940년에 이르러서 뉴욕시는 결국 두 민영 지하철 업체를 인수하고, 고가철도 노선 일부를 폐지한다. 통합 과정은 원활하지는 못했다. 세 회사의 노선이 따로 놀았기 때문인데, 그나마 IND와 BMT의 노선은 규격이 비슷했으며, 연결선을 만들면서 두 회사의 노선이 무리 없이 이어졌다. 하지만 IRT 노선들은 곡선 반경이나 차량 한계 등에서 더 작은 규격을 쓰며 IND, BMT와 규격면에서 차이를 크게 보였기 때문에 결국 통합되지 못했다. 현재까지도 IRT 노선이 A 디비전을 구성하고, IND와 BMT 노선이 B 디비전을 구성해 두 규격이 공존하는 뉴욕 지하철의 모습은 이 때문에 생겨나게 된 것이다. 물론, 디비전은 나뉘어있지만 운송 체계면에 있어서는 공동 환승역 구축 등이 이미 이루어져있기 때문에 하나의 '''뉴욕 지하철'''이라는 체계로 성립되어 있다.


1953년, 시가 인수한 지하철 노선들은 뉴욕 시 교통국(NYCTA)가 출범하면서 NYCTA가 관할하게 된다. 이후 NYCTA는 뉴욕 시 대중 교통 전반을 관할하다, 1968년 주 정부가 뉴욕 주 교통국을 신설하면서 그 산하에 놓이게 되어, 현재에 이르게 된다.
1953년, 시가 인수한 지하철 노선들은 뉴욕시 교통국(NYCTA)가 출범하면서 NYCTA가 관할하게 된다. 이후 NYCTA는 뉴욕시 대중 교통 전반을 관할하다, 1968년 주 정부가 뉴욕 주 교통국을 신설하면서 그 산하에 놓이게 되어, 현재에 이르게 된다.


== 계통 ==
== 계통 ==
물론 수도권 전철에서도 계통별 안내는 하고 있지만, 많은 대한민국의 지하철과는 다르게, 뉴욕 지하철의 노선은 계통(Service, Route)과 노선(Line)이 분리되어 있다. 쉽게 말하자면, 버스와 같이 도로 노선과 버스 계통이 분리되어 있단 뜻이다. 여기서는 각 계통의 주체가 되는 간선을 토대로 정리하여 목록화하기로 한다.
{{본문|뉴욕 지하철/계통}}
물론 수도권 전철에서도 계통별 안내는 하고 있지만, 많은 대한민국의 지하철과는 다르게, 뉴욕 지하철의 노선은 계통(Route 혹은 Service)과 노선(Line)이 분리되어 있다. 쉽게 말하자면, 버스와 같이 도로 노선과 버스 계통이 분리되어 있단 뜻이다. 계통 문서가 길어지는 관계로 상세한 설명은 [[뉴욕 지하철/계통]] 문서로 분리되었다.


[[#역사|역사 단락]]에서 전술한 대로, 뉴욕 지하철의 노선은 구 IRT사의 관할이었던 A 디비전과 구 IND, BMT사의 관할이었던 B 디비전으로 나뉘어 있다. A 디비전은 과거 IRT가 사용했던 숫자 번호를, B 디비전은 과거 IND가 사용했던 알파벳을 사용한다. A 디비전은 IRT의 번호 체계 방식인 맨하튼 내 주간선 기준으로 분류되어 있다. 반면, B 디비전의 전반부는 IND 노선들이, 후반부는 BMT 노선들이 배정되어 있는데, IND 기호는 그대로 사용하고, BMT 노선들이 과거 사용하던 번호 체계에서 문자 기호로 전환되면서 노선명의 앞 글자 등을 따는 등 뒷 문자를 사용했다. B 디비전이 A 디비전에 비해서 규칙성이 없어 보이는 것은 A 디비전과 번호 부여 방식이 유사하면서도 다르기 때문이다. IND는 노선 기호를 부여할 때, 맨하튼 내 주간선이 아닌, 근교 구역의 주간선을 기준으로 먼저 묶었기 때문이다. 각 근교 구역 노선당 맨하튼 노선 두 개씩 배당되었기 때문에 A, C, E가 한 그룹, B, D, F가 한 그룹이 된 것이다. 또, BMT 노선은 나중에 유입되어 노선명에서 글자를 따는 바람에 규칙성이 없으며, B 디비전 자체가 서비스 별로 기호가 생겼다 사라졌다를 반복하였기 때문에 B 디비전의 기호 규칙이 A 디비전에 비해서 불규칙하다.
<div style="-webkit-column-count: 2; -moz-column-count: 2; column-count: 2; -webkit-column-break-inside: avoid; break-inside: avoid; page-break-inside: avoid;">
<div style="display: inline-block;">
; A 디비전 (IRT)
* IRT [[브로드웨이-7번 애비뉴선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|1}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''１'''</span> [[뉴욕 지하철 1호선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|2}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''２'''</span> [[뉴욕 지하철 2호선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|3}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''３'''</span> [[뉴욕 지하철 3호선]]
* IRT [[렉싱턴 애비뉴선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|4}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''４'''</span> [[뉴욕 지하철 4호선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|5}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''５'''</span> [[뉴욕 지하철 5호선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|6}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''６'''</span> <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|6}}; width: 1.3em; height: 1.3em; transform: rotate(-45deg);"><div style="transform: rotate(45deg); color: white;">'''６'''</div></span> [[뉴욕 지하철 6호선]]
* IRT [[플러싱선]] - <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|7}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''７'''</span> <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|7}}; width: 1.3em; height: 1.3em; transform: rotate(-45deg);"><div style="transform: rotate(45deg); color: white;">'''７'''</div></span> [[뉴욕 지하철 7호선]]
* IRT 42번가 셔틀선 - <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|S}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｓ'''</span> [[뉴욕 지하철 42번가 셔틀]]
</div>


=== A 디비전 (IRT) ===
<div style="display: inline-block;">
; B 디비전 (IND/BMT)
* IND [[8번 애비뉴선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|A}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ａ'''</span> [[뉴욕 지하철 A선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|C}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｃ'''</span> [[뉴욕 지하철 C선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|E}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｅ'''</span> [[뉴욕 지하철 E선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|S}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｓ'''</span> [[뉴욕 지하철 라커웨이 파크 셔틀]]
* IND [[6번 애비뉴선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|B}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｂ'''</span> [[뉴욕 지하철 B선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|D}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｄ'''</span> [[뉴욕 지하철 D선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|F}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｆ'''</span> [[뉴욕 지하철 F선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|M}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｍ'''</span> [[뉴욕 지하철 M선]]
* IND [[크로스타운선]] - <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|G}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｇ'''</span> [[뉴욕 지하철 G선]]
* BMT [[나소 스트리트선]] - <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|J}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｊ'''</span><span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|Z}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｚ'''</span> [[뉴욕 지하철 J선|뉴욕 지하철 J/Z선]]
* BMT [[카나르시선]] - <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|L}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｌ'''</span> [[뉴욕 지하철 L선]]
* BMT [[브로드웨이선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|N}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: black; text-align: center;">'''Ｎ'''</span> [[뉴욕 지하철 N선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|Q}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: black; text-align: center;">'''Ｑ'''</span> [[뉴욕 지하철 Q선]]
** <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|R}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: black; text-align: center;">'''Ｒ'''</span> [[뉴욕 지하철 R선]]
* BMT [[프랭클린 애비뉴선]] - <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|S}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｓ'''</span> [[뉴욕 지하철 프랭클린 애비뉴 셔틀]]
</div></div>


==== IRT [[브로드웨이-7번 애비뉴 선]] (1, 2, 3) ====
=== 안내 체계 ===
맨하탄 서부, IRT의 브로드웨이-7번가 선을 따라 내려가는 계통들이다. 노선 안내에는 빨간색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|1}};">■</span>, 정확히는 토마토 레드)이 사용된다. 1호선은 오직 IRT 브로드웨이-7번 애비뉴 선만을 경유하지만, 2호선과 3호선은 브로드웨이-7번 애비뉴 선 구간을 급행 운행하고, 나머지 구간에서는 [[레녹스 애비뉴 선|IRT 레녹스 애비뉴 선]]과 [[이스턴 파크웨이 선|IRT 이스턴 파크웨이 선]]을 경유해 완행 운행되는 형태를 취하고 있다. 이스턴 파크웨이 선 구간은 4, 5호선도 사용하는데 해당 구간에서는 4, 5호선은 급행, 2, 3호선은 완행 운행을 한다.
뉴욕 지하철은 주 운행선에 따라 색상을 달리하고 있다. 교통국에서는 다음과 같이 색상 체계를 정하고 있다:
 
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; line-height: 140%;"
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|1}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''１'''</span> [[뉴욕 지하철 1호선]]
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|2}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''２'''</span> [[뉴욕 지하철 2호선]]
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|3}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''３'''</span> [[뉴욕 지하철 3호선]]
 
{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
|-
! colspan="3" | 계통 상세
|-
! style="width: 10em;" | 계통
! style="width: 25em;" | 기점
! style="width: 25em;" | 종점
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|1}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 1호선|<span style="font-size: 120%; color: white;">１</span>]]<br /><small>브로드웨이-7번 애비뉴 완행</small>
| [[반 코틀랜트 공원-242번가 역|반 코틀랜트 공원-242번가]]
| [[사우스페리 역|사우스페리]]
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 모든 열차가 24시간, 모든 역에 서는 완행으로 운행된다. 다른 노선 직결 없이 IRT 브로드웨이-7번 애비뉴 선의 전 구간을 따라 운행하는 정통파 완행.
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|2}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 2호선|<span style="font-size: 120%; color: white;">２</span>]]<br /><small>7번 애비뉴 급행</small>
| [[웨이크필드-241번가 역|웨이크필드-241번가]]
| [[플랫부쉬 애비뉴-브루클린 대학역|플랫부쉬 애비뉴-브루클린 대학]]<br /><small>[[뉴 랏츠 애비뉴 역|뉴 랏츠 애비뉴]] (첨두시 일부 열차)</small>
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | [[화이트 플레인스 로드 선|IRT 화이트 플레인스 로드 선]], [[노스트랜드 애비뉴 선|IRT 노스트랜드 애비뉴 선]]을 추가 경유한다. 심야를 제외한 시간대에는 IRT 브로드웨이-7번 애비뉴 선의 맨하탄 구간에서는 급행 운행을 하지만, 이외의 구간은 완행으로 운행된다. 심야에는 모든 열차가 완행으로 운행된다. 첨두시 일부 열차는 [[뉴 랏츠 선|IRT 뉴 랏츠 선]] [[뉴 랏츠 애비뉴 역]] 발착으로도 운행된다.
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|3}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 3호선|<span style="font-size: 120%; color: white;">３</span>]]<br /><small>7번 애비뉴 급행</small>
| [[할렘-148번가 역|할렘-148번가]]
| [[뉴 랏츠 애비뉴 역|뉴 랏츠 애비뉴]]<br /><small>[[타임즈 스퀘어-42번가 역|타임즈 스퀘어-42번가]] (심야)</small>
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | [[뉴 랏츠 선|IRT 뉴 랏츠 선]]을 추가 경유한다. 심야를 제외한 시간대에는 전 구간을 운행하고, IRT 브로드웨이-7번 애비뉴 선의 맨하탄 구간에서는 급행 운행을 하지만, 이외의 구간은 완행으로 운행된다. 심야에는 모든 열차가 완행으로 운행될 뿐만 아니라, 뉴 랏츠 선 직결 없이 IRT 브로드웨이-7번 애비뉴 선의 [[타임즈 스퀘어-42번가 역|타임즈 스퀘어-42번가]]에서 시 · 종착한다.
|-
|-
|}
! 주 운행선
 
! 색상명
==== IRT [[렉싱턴 애비뉴 선]] (4, 5, 6) ====
! 인쇄물 (팬톤)
맨하탄 동부, IRT의 렉싱턴 애비뉴 선을 따라 내려가는 계통들이다. 노선 안내에는 초록색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|6}};">■</span>, 정확히는 애플 그린)이 사용된다. 각 노선이 렉싱턴 애비뉴 선 및 그 지선을 따라 운행된다. 4호선과 5호선은 2, 3호선과 같이 IRT 이스턴 파크웨이 선을 경유하며(2, 3호선이 완행, 4, 5호선이 급행), 렉싱턴 애비뉴 선 북쪽으로 짧은 구간이지만 공통 노선인 IRT [[제롬 애비뉴 선]]을 경유한다. 6호선 (급행 포함)의 경우 IRT [[팰럼 선]]과 렉싱턴 애비뉴 선만을 경유한다.
! 발광체 (RGB)
 
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|4}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''４'''</span> [[뉴욕 지하철 4호선]]
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|5}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''５'''</span> [[뉴욕 지하철 5호선]]
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|6}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''６'''</span> <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|6}}; width: 1.3em; height: 1.3em; transform: rotate(-45deg);"><div style="transform: rotate(45deg); color: white;">'''６'''</div></span> [[뉴욕 지하철 6호선]]
 
{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
|-
|-
! colspan="3" | 계통 상세
| IRT 브로드웨이-7번 애비뉴 선
| style="background: {{NYCTA 노선색|1}}; color: white;" | 토마토 빨간색 <small>Tomato red</small>
| PMS 185
| {{NYCTA 노선색|1}}
|-
|-
! style="width: 10em;" | 계통
| IRT 렉싱턴 애비뉴 선
! style="width: 25em;" | 기점
| style="background: {{NYCTA 노선색|4}}; color: white;" | 사과 녹색 <small>Apple green</small>
! style="width: 25em;" | 종점
| PMS 355
| {{NYCTA 노선색|4}}
|-
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|4}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 4호선|<span style="font-size: 120%; color: white;">４</span>]]<br /><small>렉싱턴 애비뉴 급행</small>
| IRT 플러싱 선
| [[크라운 하이츠 역|크라운 하이츠]]
| style="background: {{NYCTA 노선색|7}}; color: white;" | 라즈베리 색 <small>Raspberry</small>
| [[유티카 애비뉴 역|유티카 애비뉴]]<br /><small>뉴 랏츠 애비뉴 (심야 및 첨두시 일부 열차)</small>
| PMS Purple
| {{NYCTA 노선색|7}}
|-
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 3호선과 같이 IRT 뉴 랏츠 선을 추가 경유한다. 24시간 운행되며, 심야를 제외한 시간대에는 IRT 렉싱턴 애비뉴 선 및 IRT 이스턴 파크웨이 선 구간에서 급행 운행을 하지만, 심야에는 전 구간 완행 운행을 한다. 평소에는 뉴 랏츠 선 유티카 애비뉴에서 시 · 종착하지만, 첨두시 일부 열차나 심야 모든 열차는 뉴 랏츠 선 종점인 뉴 랏츠 애비뉴까지 연장 운행된다.
| IND 8번 애비뉴 선
| style="background: {{NYCTA 노선색|A}}; color: white;" | 선명한 파란색 <small>Vivid blue</small>
| PMS 286
| {{NYCTA 노선색|A}}
|-
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|5}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 5호선|<span style="font-size: 120%; color: white;">５</span>]]<br /><small>렉싱턴 애비뉴 급행</small>
| IND 6번 애비뉴 선
| [[이스트체스터-다이어 애비뉴 역|이스트체스터-다이어 애비뉴]]<br /><small>[[니어리디즈 애비뉴 역|니어리디즈 애비뉴]] (첨두시 일부 열차)</small>
| style="background: {{NYCTA 노선색|B}}; color: white;" | 밝은 주황색 <small>Bright orange</small>
| 플랫부쉬 애비뉴-브루클린 대학 (평일)<br /><small>[[볼링 그린 역|볼링 그린]] (저녁, 주말) / [[이스트 180번가역|이스트 180번가]] (심야) / 뉴 랏츠 애비뉴 (첨두시 일부 열차)</small>
| PMS 165
| {{NYCTA 노선색|B}}
|-
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 전반적으로 본선은 렉싱턴 애비뉴 선 계통과 같으나, 지선은 2호선과 비슷한 경로로 운행된다. 요일별, 시간대별 운행이 달라 운행 계통이 깔끔하지 않다. 북쪽으로는 [[다이어 애비뉴 선|IRT 다이어 애비뉴 선]]과 [[화이트 플레인스 로드 선|IRT 화이트 플레인스 로드 선]]을 경유하며, 동쪽으로는 [[노스트랜드 애비뉴 선|IRT 노스트랜드 애비뉴 선]]을 경유한다. 평일, 첨두시와 주간에는 이스트체스터-다이어 애비뉴 ~ 플랫부쉬 애비뉴-브루클린 대학 구간을 따라 운행되며 IRT 렉싱턴 애비뉴 선과 IRT 이스턴 파크웨이 선 구간에서 급행 운행을 한다. 하지만 저녁과 주말에는 [[볼링 그린 역]]으로 그 구간이 짤리며, 심야에는 다이어 애비뉴와 2호선 접속역인 이스트 180번가 역만을 셔틀 운행하는 식으로 바뀐다. 자세한 것은 계통 문서 참조.
| IND 크로스타운 선
| style="background: {{NYCTA 노선색|G}}; color: white;" | 라임 녹색 <small>Lime green</small>
| PMS 376
| {{NYCTA 노선색|G}}
|-
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|6}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 6호선|<span style="font-size: 120%; color: white;">（６）</span>]]<br /><small>렉싱턴 애비뉴 완행</small>
| BMT 나소 스트리트 선
| [[팰럼베이 공원역|팰럼베이 공원]]<br /><small>[[파크체스터 역|파크체스터]] (첨두시 및 주간)</small>
| style="background: {{NYCTA 노선색|J}}; color: white;" | 테라코타 갈색 <small>Terra cotta brown</small>
| [[브루클린 브릿지-시청역|브루클린 브릿지-시청]]
| PMS 154
| {{NYCTA 노선색|J}}
|-
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 전 구간을 완행으로 운행하는 계통으로, 24시간 운행되며, 원형의 6 표시를 사용한다. 다만 첨두시 및 주간에는 마름모형 6 표시를 달고 다니는 급행 계통이 운행되기 때문에, 급행 운행이 끝나는 파크체스터에서 완행 계통의 시 · 종착이 이루어진다.
| BMT 카나르시 선
| style="background: {{NYCTA 노선색|L}}; color: white;" | 연한 슬레이트 회색 <small>Light slate gray</small>
| 50% black
| {{NYCTA 노선색|L}}
|-
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|6}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 6호선|<span style="font-size: 120%; color: white;">〈６〉</span>]]<br /><small>렉싱턴 애비뉴 완행</small>
| BMT 브로드웨이 선
| 팰럼베이 공원
| style="background: {{NYCTA 노선색|N}}; color: black;" | 해바라기 노란색 <small>Sunflower yellow</small>
| 브루클린 브릿지-시청
| PMS 116
| {{NYCTA 노선색|N}}
|-
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 마름모형 6 표시를 달고 다니는 계통. 계통명은 완행인데, 이는 렉싱턴 애비뉴 선 구간에서는 완행이기 때문이다. 하지만 팰럼 선 파크체스터 ~ [[3번 애비뉴-138번가 역|3번 애비뉴-138번가]] 구간에서는 급행 운행을 하는 계통. 단, 첨두시와 낮 시간대 혼잡한 방면으로만 운행되며, 이외의 시간대에는 운행되지 않는다.
| 셔틀 노선
| style="background: {{NYCTA 노선색|S}}; color: white;" | 어두운 슬레이트 회색 <small>Dark slate gray</small>
| 70% black
| {{NYCTA 노선색|S}}
|-
|-
|}
|}


==== IRT [[플러싱 선]] (7) ====
=== 거리 체계 ===
IRT 노선 중 유일하게 맨하탄의 동서를 가로질러 퀸스로 나가는 노선으로, IRT의 플러싱 선을 따라 내려가는 계통이다. 노선 안내에는 보라색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|7}};">■</span>, 정확히는 라즈베리)이 사용된다. 다른 IRT 계통과는 달리, 플러싱 선은 지선이 없어 다른 경로가 없다.  
뉴욕 지하철의 노선 기점거리 체계는 매우 복잡하다. 일반적으로 체이닝 (Chaining) 혹은 스테이셔닝 (Stationing)이라고 부르는 것으로, IND, BMT, IRT 각 디비전별 양식으로 신호기에 기점거리를 부착하는 방식을 사용하고 있다. 기점거리의 기준은 각 디비전 혹은 노선별로 다르며, 0이 되는 지점을 체이닝 제로 (Chaining Zero)라고 부른다.


* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|7}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''７'''</span> <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|7}}; width: 1.3em; height: 1.3em; transform: rotate(-45deg);"><div style="transform: rotate(45deg); color: white;">'''７'''</div></span> [[뉴욕 지하철 7호선]]
각 디비전별로 노선 코드가 할당되며, 노선 내의 복선 혹은 복선 이상 선로에서 선로를 구분하기 위한 선로 번호가 별도로 부여되며, 이 두 개 코드와 함께 기점거리가 표기되는 방식을 사용한다. 기점 거리의 표기는 세계에서도 유례를 찾아보기 힘든 방식을 사용하는데, [[체인 (단위)|엔지니어의 체인]] (Engineer's Chain)이라는 독특한 단위를 사용한다. [[영국의 철도]] 등에서 쓰는 보통의 체인은 66 [[피트|ft (피트)]]를 1 ch (체인)으로 간주한다. 이렇게 되면 80 ch = 1 [[마일|mi (마일)]]이 되기 때문에 마일 단위 계산을 쉽게 할 수가 있다. 반면 뉴욕 지하철의 엔지니어의 체인은 100 ft를 1 체인으로 간주한다. 정확히는 체인이라는 별도 단위가 있는 것은 아니고, 그저 100 ft 단위로 거리를 계산하는 것이므로(밑은 생략) 엄밀한 의미에서 단위가 재정의되고 있는 것은 아니다.


{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
운임 계산에도 쓰이지 않으며, 역에 정식적으로 기점 거리가 걸려있지는 않다. 그러나 역에 달린 출발 신호기 등을 토대로 역산하여 추출할 수는 있다. [[리브레 위키]]에서는 일단 역산하여 추출한 기점 거리를 사용하고 있다.
|-
! colspan="3" | 계통 상세
|-
! style="width: 10em;" | 계통
! style="width: 25em;" | 기점
! style="width: 25em;" | 종점
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|7}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 7호선|<span style="font-size: 120%; color: white;">（７）</span>]]<br /><small>플러싱 완행</small>
| [[플러싱-메인 스트리트 역|플러싱-메인 스트리트]]
| [[34번가-허드슨 야즈 역|34번가-허드슨 야즈]]
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 24시간 운행되며, 전 구간 완행으로 운행된다. 원형의 7 표시를 사용한다.
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|7}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 7호선|<span style="font-size: 120%; color: white;">〈７〉</span>]]<br /><small>플러싱 급행</small>
| [[플러싱-메인 스트리트 역|플러싱-메인 스트리트]]
| [[34번가-허드슨 야즈 역|34번가-허드슨 야즈]]
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | [[퀸스보로 플라자 역|퀸스보로 플라자]]부터 플러싱-메인 스트리트까지의 구간을 급행으로 운행하는 계통이다. 첨두 시간대와 저녁 시간대 혼잡한 방향으로만 운행된다. 마름모형의 7표시를 사용한다.
|-
|}


==== IRT 42번가 셔틀 (S) ====
== 차량 ==
IRT의 유일한 셔틀 선. B 디비전의 셔틀과 구분하기 위해 내부적으로는 '''0'''호선으로 처리되기는 하는데, 일반에게는 똑같이 셔틀 노선으로 안내된다. 노선 안내에는 셔틀 노선의 색상인 짙은 회색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|S}};">■</span>, 정확히는 다크 슬레이트 그레이)이 사용된다.  
{{본문|뉴욕 지하철/차량}}
뉴욕 지하철은 2015년 말 기준으로 총 6,407량의 철도 차량을 보유하고 있다. 보통 한 편성에 8량 혹은 11량이 편성되는 편이나, 셔틀 계통 등에서는 2량까지도 편성되는 경우가 있다. 앞서 말한 디비전 간 규격 차이로 인해, A 디비전과 B 디비전의 차량 계열은 명확하게 갈려있다. A 디비전의 경우 8¾ 피트(2.67 m) 차폭에 51⅓ 피트(15.65 m) 차체장 규격을 사용하며, B 디비전은 10 피트(3.05 m) 차폭에 60½ 피트(18.44 m) 차체장 규격을 사용한다. 단, B 디비전의 경우 대부분의 구간에서 75 피트(22.86 m) 차체장 규격도 사용은 가능하기는 한 상태.


* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|S}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｓ'''</span> [[뉴욕 지하철 42번가 셔틀]]
뉴욕 지하철 차량의 계열은 합병 이전에는 제각각이었으나, 뉴욕시 주도의 통합 이후로는 R로 시작하여 뉴욕시의 발주 번호(발주 순)가 붙어 나간다. 현재 사용 중인 차량 목록은 다음과 같다. 규격은 디비전을 나타내며, 뒤의 숫자는 차량 길이(피트)를 나타낸다.


{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
{| class="wikitable" style="font-size: 90%; letter-spacing: -0.05em;"
|-
|-
! colspan="3" | 계통 상세
! rowspan="2" | 계열
! rowspan="2" | 규격
! colspan="2" | 제조
! colspan="2" | 량수
! rowspan="2" | 영업
! rowspan="2" | 소속
! rowspan="2" | 비고
|-
|-
! style="width: 10em;" | 계통
! 제조사
! style="width: 25em;" | 기점
! 연도
! style="width: 25em;" | 종점
! 제작
! 재적
|-
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|S}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 42번가 셔틀|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｓ</span>]]<br /><small>42번가 셔틀</small>
! [[뉴욕 지하철 R32|R32<br />R32A]]
| [[타임즈 스퀘어 역|타임즈 스퀘어]]
| style="text-align: center;" | B (60)
| [[그랜드 센트럴 역|그랜드 센트럴]]
| style="text-align: center;" | 버드 사
| style="text-align: center;" | 1964 ~ 1965
| style="text-align: right;" | 600
| style="text-align: right;" | 122
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|A}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">A</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|C}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">C</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|J}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">J</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|Z}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">Z</div></span>
| 207번가, 이스트 뉴욕
|  
|-
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 오직 타임즈 스퀘어와 그랜드 센트럴 구간만을 왕복 운행하며, 심야 시간대에는 운행되지 않는다.
! [[뉴욕 지하철 R46|R46]]
| style="text-align: center;" | B (75)
| style="text-align: center;" | 풀먼 사
| style="text-align: center;" | 1975 ~ 1978
| style="text-align: right;" | 754
| style="text-align: right;" | 752
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|A}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">A</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|F}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">F</div></span><span style="display: inline-block; color: black; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|R}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">R</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|S}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">S</div></span>
| 자메이카, 핏킨
|
|-
|-
|}
! [[뉴욕 지하철 R62|R62]]
 
| style="text-align: center;" | A
=== B 디비전 (IND/BMT) ===
| style="text-align: center;" | 카와사키 중공업
 
| style="text-align: center;" | 1983 ~ 1985
==== IND [[8번 애비뉴 선]] (A, C, E) ====
| style="text-align: right;" | 325
맨하탄 서부, IND의 8번 애비뉴 선을 따라 내려가는 계통들이다. 노선 안내에는 파란색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|A}};">■</span>, 선명한 파랑)이 사용된다. 각 계통이 BMT 선 직결 없이 IND 선만을 이용해 운행된다.
| style="text-align: right;" | 315
 
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|1}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">1</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|3}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">3</div></span>
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|A}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ａ'''</span> [[뉴욕 지하철 A선]]
| 리보니아, 240번가
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|C}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｃ'''</span> [[뉴욕 지하철 C선]]
|
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|E}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｅ'''</span> [[뉴욕 지하철 E선]]
 
{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
|-
|-
! colspan="3" | 계통 상세
! [[뉴욕 지하철 R62A|R62A]]
| style="text-align: center;" | A
| style="text-align: center;" | 봉바르디에
| style="text-align: center;" | 1984 ~ 1987
| style="text-align: right;" | 825
| style="text-align: right;" | 824
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|1}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">1</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|6}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">6</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|7}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">7</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|S}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">S</div></span>
| 240번가, 코로나, 리보니아, 웨스터체스터
|
|-
|-
! style="width: 10em;" | 계통
! [[뉴욕 지하철 R68|R68]]
! style="width: 25em;" | 기점
| style="text-align: center;" | B (75)
! style="width: 25em;" | 종점
| style="text-align: center;" | 웨스팅하우스 전기
| style="text-align: center;" | 1986 ~ 1988
| style="text-align: right;" | 425
| style="text-align: right;" | 425
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|B}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">B</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|D}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">D</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|G}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">G</div></span><span style="display: inline-block; color: black; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|N}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">N</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|S}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">S</div></span>
| 콩코스, 코니 아일랜드
|  
|-
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|A}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 A선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ａ</span>]]<br /><small>8번 애비뉴 급행</small>
! [[뉴욕 지하철 R68A|R68A]]
| [[인우드-207번가역|인우드-207번가]]<br /><small>[[유클리드 애비뉴 역|유클리드 애비뉴]] (심야 레퍼츠 대로 셔틀)</small>
| style="text-align: center;" | B (75)
| [[오존 파크-레퍼츠 대로역|오존 파크-레퍼츠 대로]]<br />[[파 라커웨이-모트 애비뉴 역|파 라커웨이-모트 애비뉴]]<br /><small>[[라커웨이 공원-비치 116번가역|라커웨이 공원-비치 116번가]] (첨두시 일부 열차)</small>
| style="text-align: center;" | 카와사키 중공업
| style="text-align: center;" | 1988 ~ 1989
| style="text-align: right;" | 200
| style="text-align: right;" | 200
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|A}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">A</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|B}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">B</div></span><span style="display: inline-block; color: black; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|Q}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">Q</div></span>
| 코니 아일랜드
|  
|-
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 24시간 운행되는 계통이나, 주간과 첨두시에는 급행으로 운행되지만 심야에는 완행으로 운행된다. 맨하탄 바깥에서는 [[풀턴 스트리트 선|IND 풀턴 스트리트 선]]을 경유한 뒤, [[라커웨이 선|IND 라커웨이 선]]과 분기하는 형태다. 풀턴 스트리트 선에서 갈라진 뒤 본선에 가까운 쪽은 IND 라커웨이 선, 그 중에서도 파 라커웨이 방면이다. 라커웨이 공원 방면은 첨두시에만 운행되며, 평시에는 셔틀 서비스만 운행된다. 또한 라커웨이 선과 갈라진 이후의 풀턴 스트리트 선 구간은 주간과 첨두시에는 본선 직결 계통이 운행되지만, 심야에는 유클리드 애비뉴까지만 운행하는 열차가 들어온다.
! [[뉴욕 지하철 R142|R142]]
| style="text-align: center;" | A
| style="text-align: center;" | 봉바르디에
| style="text-align: center;" | 1999 ~ 2003
| style="text-align: right;" | 1030
| style="text-align: right;" | 1030
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|2}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">2</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|4}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">4</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|5}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">5</div></span>
| 이스트 180번가, 239번가, 제롬 애비뉴
|
|-
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|C}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 C선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｃ</span>]]<br /><small>8번 애비뉴 완행</small>
! [[뉴욕 지하철 R142A|R142A]]
| [[168번가역|168번가]]
| style="text-align: center;" | A
| [[유클리드 애비뉴 역|유클리드 애비뉴]]
| style="text-align: center;" | 카와사키 중공업
| style="text-align: center;" | 1999 ~ 2004
| style="text-align: right;" | 540
| style="text-align: right;" | 160
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|4}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">4</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|6}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">6</div></span>
| 제롬 애비뉴, 웨스트체스터
| '''R188로 개조 중'''
|-
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 심야를 제외한 시간대에만 운행되며, 모든 열차가 모든 역에 서는 완행으로 운행된다. IND 8번 애비뉴 선과 IND 풀턴 스트리트 선만을 경유해 운행된다.
! [[뉴욕 지하철 R143|R143]]
| style="text-align: center;" | B (60)
| style="text-align: center;" | 카와사키 중공업
| style="text-align: center;" | 2001 ~ 2003
| style="text-align: right;" | 212
| style="text-align: right;" | 208
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|L}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">L</div></span>
| 이스트 뉴욕
|
|-
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|E}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 E선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｅ</span>]]<br /><small>8번 애비뉴 완행</small>
! [[뉴욕 지하철 R160|R160A]]
| [[자메이카 센터-피어슨 아처 역|자메이카 센터-피어슨/아처]]<br /><small>[[자메이카-179번가 역|자메이카-179번가]] (첨두시 일부 열차)</small>
| style="text-align: center;" | B (60)
| [[세계무역센터역|세계무역센터]]
| style="text-align: center;" | 알스톰
| style="text-align: center;" | 2005 ~ 2010
| style="text-align: right;" | 1002
| style="text-align: right;" | 1002
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|C}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">C</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|E}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">E</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|F}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">F</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|J}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">J</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|L}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">L</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|M}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">M</div></span><span style="display: inline-block; color: black; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|Q}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">Q</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|Z}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">Z</div></span>
| 207번가, 이스트 뉴욕, 코니 아일랜드, 자메이카
|  
|-
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 24시간 운행 계통으로, A, C 계통과는 약간 형태가 다른 노선이다. 브롱크스 방향의 A, C 계통과는 달리 퀸즈 방면으로 뻗어 나가는 [[퀸즈 대로선|IND 퀸즈 대로선]]을 중심으로 운행되며, [[아처 애비뉴 선|IND 아처 애비뉴 선]] 등도 경유한다. 퀸즈 대로선 퀸즈 내 구간은 주중과 첨두시에는 급행 운행을 한다. 이외의 시간대에는 전 구간 완행이 된다.
! [[뉴욕 지하철 R160|R160B]]
| style="text-align: center;" | B (60)
| style="text-align: center;" | 카와사키 중공업
| style="text-align: center;" | 2005 ~ 2010
| style="text-align: right;" | 660
| style="text-align: right;" | 660
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|F}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">F</div></span><span style="display: inline-block; color: black; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|N}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">N</div></span><span style="display: inline-block; color: black; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|Q}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">Q</div></span>
| 코니 아일랜드, 자메이카
|
|-
|-
|}
! [[뉴욕 지하철 R179|R179]]
 
| style="text-align: center;" | B
==== IND [[6번 애비뉴 선]] (B, D, F, M) ====
| style="text-align: center;" | 봉바르디에
맨하탄 중앙, IND의 6번 애비뉴 선을 따라 내려가는 계통들이다. 센트럴 파크의 존재 때문에 6번 애비뉴 선의 구간이 워낙 짧은 탓에, 주선임에도 타 노선 공용 비율이 높다. 노선 안내에는 주황색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|B}};">■</span>, 밝은 주황)이 사용된다. 8번 애비뉴 선 계열과는 달리, BMT 선 일부를 공용한다. B, D, F선은 IND를 전신으로 하는 노선이나, M선은 BMT 계통이 전신이며, 6번 애비뉴 선 그룹으로 속해있으나 단지 맨하탄에서 6번 애비뉴 선을 공용하기 때문인 것이며, 실제로는 BMT 구간 비율이 상당히 높고 휴일 등의 운행 패턴은 오히려 J, Z선 계열 (BMT 낫소 스트리트 선 계열)에 가깝다. 실제로 2010년까지는 낫소 스트리트 선을 주선으로 하여 운행되는 낫소 스트리트 선 계열로 운행되었다가, 예산 문제 등으로 계통을 병합하면서 현재의 형태가 된 것이다.
| style="text-align: center;" | 2016 ~ 2019
 
| style="text-align: right;" | 318
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|B}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｂ'''</span> [[뉴욕 지하철 B선]]
| style="text-align: right;" | 308
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|D}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｄ'''</span> [[뉴욕 지하철 D선]]
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|A}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">A</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|C}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">C</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|J}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">J</div></span><span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|Z}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">Z</div></span>
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|F}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｆ'''</span> [[뉴욕 지하철 F선]]
| 이스트뉴욕, 207가, 핏킨
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|M}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｍ'''</span> [[뉴욕 지하철 M선]]
|
 
{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
|-
|-
! colspan="3" | 계통 상세
! [[뉴욕 지하철 R188|R188]]
|-
| style="text-align: center;" | A
! style="width: 10em;" | 계통
| style="text-align: center;" | 카와사키 중공업
! style="width: 25em;" | 기점
| style="text-align: center;" | 2011 ~ 2015
! style="width: 25em;" | 종점
| style="text-align: right;" | 506
|-
| style="text-align: right;" | 506
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|B}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 B선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｂ</span>]]<br /><small>6번 애비뉴 급행</small>
| style="letter-spacing: 0;" | <span style="display: inline-block; color: white; padding-top: 0em; background-color: {{NYCTA 노선색|7}}; border-radius: 2em; width: 1.4em; height: 1.4em; text-align: center; font-weight: 800;"><div style="margin-top: -0.25em;">7</div></span>
| [[베드포드 파크 대로역|베드포드 파크 대로]]<br /><small>[[145번가역|145번가]] (주간, 저녁)</small>
| 코로나
| [[브라이튼 비치 역|브라이튼 비치]]
| 개조분 있음
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | IND [[콩코스 선]], IND 8번 애비뉴 선 등을 경유하며, 6번 애비뉴 선을 지나 BMT [[브라이튼 선]]으로 이어지는 계통으로, 심야, 주말에는 운행되지 않는 계통이다. 또한 주간과 저녁에는 145번가 발착으로 단축 운행된다. 6번 애비뉴 선과 브루클린 구간에서는 급행 운행을 하며, 이 외의 구간에서는 완행 운행이 이루어진다.
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|D}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 D선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｄ</span>]]<br /><small>6번 애비뉴 급행</small>
| [[노우드-205번가역|노우드-205번가]]
| [[코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴 역|코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴]]
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | B선의 급행 계통. 단, 브루클린 구간은 BMT [[4번 애비뉴 선]]을 경유, BMT [[웨스트 엔드 선]]으로 이어지는 경로다. 맨하탄(IND 6번 애비뉴 선, 8번 애비뉴 선)과 브루클린(BMT 4번 애비뉴 선) 구간에서 급행으로 운행된다. 단, 브루클린 구간은 심야에는 완행으로 운행되며, 브롱크스 구간(IND 콩코스 선)은 첨두시에만 혼잡 방향으로 급행 운행이 이루어진다.
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|F}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 F선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｆ</span>]]<br /><small>6번 애비뉴 완행</small>
| [[자메이카-179번가역|자메이카-179번가]]<br /><small>[[킹스 하이웨이 역|킹스 하이웨이]] (첨두시 일부 열차)</small>
| 코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | B, D선과는 경로가 조금 다르다. E선과 같이 IND [[퀸즈 대로 선]]을 경유하다 IND [[63번가선]]을 경유 6번 애비뉴 선으로 직결 운행된다. 이후에는 IND [[컬버 선]] 구간으로 빠져나가 컬버 선 구간을 운행한다. 모든 시간대에 운행되며, 퀸즈 대로선 구간에서는 급행으로 운행된다. 첨두시에는 일부 구간 열차가 운행된다.
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|M}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 M선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｍ</span>]]<br /><small>6번 애비뉴 완행</small>
| [[포리스트 힐즈-71번가역|포리스트 힐즈-71번가]]<br /><small> [[에식스 스트리트 역|에식스 스트리트]] (주말)</small><br /><small>[[머틀 애비뉴 역|머틀 애비뉴]] (심야)</small>
| [[미들 빌리지-메트로폴리탄 애비뉴 역|미들 빌리지-메트로폴리탄 애비뉴]]
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | IND가 아닌 BMT 계통을 전신으로 하며, B, D, F선과는 경로가 판이하다. 노선 기호 역시 그 때문에 떨어져있으며 머틀 애비뉴 선의 '''M'''을 따온 것이다. IND 퀸즈대로 선, 6번 애비뉴 선을 경유하다 BMT [[낫소 스트리트 선]]으로 빠져 나가 이후 [[BMT 자메이카 선]]을 경유, BMT [[머틀 애비뉴 선]]으로 직결한다. 모든 열차가 모든 역에 정차하는 완행 열차이며, 주중에는 모든 구간을 운행한다. 주말에는 에식스 스트리트 역에서 타절되어 J선의 지선격으로 운행되며, 심야에는 머틀 애비뉴 선 셔틀 열차로만 운행된다.
|-
|}
 
==== IND [[크로스타운 선]] (G) ====
셔틀 노선을 제외하면 유일하게 [[맨하탄]]에 들어가지 않는 노선이며, 브루클린과 퀸즈를 연결하는 계통이다. 노선 안내에는 연두색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|G}};">■</span>, 정확히는 라임 그린)이 사용된다.
 
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|G}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｇ'''</span> [[뉴욕 지하철 G선]]
 
{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
|-
! colspan="3" | 계통 상세
|-
! style="width: 10em;" | 계통
! style="width: 25em;" | 기점
! style="width: 25em;" | 종점
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|G}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 G선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｇ</span>]]<br /><small>브루클린-퀸즈 크로스타운 완행</small>
| [[코트 스퀘어 역|코트 스퀘어]]
| [[처치 애비뉴 역 (컬버 선)|처치 애비뉴]]
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | IND 크로스타운 선과 [[컬버 선]]을 이용해 운행된다. 모든 열차는 모든 시간대에 운행되며, 모든 역을 정차하는 완행으로만 운행된다.
|-
|}
 
==== BMT [[낫소 스트리트 선]] (J, Z) ====
BMT 낫소 스트리트 선과, 직결되는 BMT 자메이카 선, 그리고 그 연장선인 BMT 아처 애비뉴 선을 이용해 운행되는 계통. 노선 안내에는 갈색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|J}};">■</span>, 정확히는 테라 코타 브라운)이 사용된다.
 
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|J}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｊ'''</span><span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|Z}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｚ'''</span> [[뉴욕 지하철 J선|뉴옥 지하철 J/Z선]]
 
{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
|-
! colspan="3" | 계통 상세
|-
! style="width: 10em;" | 계통
! style="width: 25em;" | 기점
! style="width: 25em;" | 종점
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|J}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 J선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｊ</span>]]<br /><small>낫소 스트리트 완행</small>
| [[자메이카 센터-파슨스 아처 역|자메이카 센터-파슨스/아처]]
| [[브로드 스트리트 역|브로드 스트리트]]
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 모든 시간대에 운행되는 열차로, 완행이라고 표기되어 있으나 첨두시에는 혼잡 방향으로 Z선과 정차역이 번갈아가며 설정된 스킵-스탑의 형태로 운행된다. 또, 평일 낮, 첨두시 M선과 중복되는 머틀 애비뉴부터 마시 애비뉴까지 구간은 혼잡 방향으로 급행 운행이 이루어진다.
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|Z}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 J선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｚ</span>]]<br /><small>낫소 스트리트 급행</small>
| 자메이카 센터-파슨스/아처
| 브로드 스트리트
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 첨두시에만 운행되는 계통으로 혼잡 방향으로 J선과 정차역이 번갈아가며 설정된 스킵-스탑 계통이다.
|-
|-
|}
|}


==== BMT [[카나르시 선]] (L) ====
상대적으로 A 디비전에 비해 B 디비전의 차량이 낡은 편이며, 대차 예정 시기에 대차가 잘 이루어진 A 디비전과는 달리, B 디비전은 금융 위기 등의 여파도 겹쳐 R32 등 이미 예정되어 있던 대차 시기<ref>R32 (2000년), R42 (2004년), R46 (2011년) 및 R44 (2007년). R44는 뉴욕 지하철에서는 은퇴했으나, 스태튼 아일랜드 철도에서는 현역이다.</ref>를 지난 차량들이 다수 사용되고 있다. 대차 예정 시기가 지난 R42 차량을 대체하고, [[IND 2번 애비뉴선]]용 차량으로 도입된 분량이 R179 (300량, 봉바르디에 제작, 2016년 ~ 2019년<ref>본래 2018년 예정이었으나 차량 결함 발견으로 인해 2019년까지 순차적으로 도입되었다.</ref>)에 해당된다. 예정대로 R179의 도입이 2019년까지 이루어짐에 따라 2020년 2월 A선에서의 마지막 운행을 가지고 R42는 퇴역했으며, R32의 대차는 현재 발주 계획 중인 R211 (1025량 예정)으로 대체할 예정이다.
BMT 카나르시 선을 이용해 운행되는 계통. 노선 안내에는 연한 회색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|L}};">■</span>, 정확히는 라이트 슬레이트 그레이)이 사용된다.  


* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|L}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: white; text-align: center;">'''Ｌ'''</span> [[뉴욕 지하철 L선]]
여담이지만, B 디비전의 규격은 [[스태튼 아일랜드 철도]]의 규격과 같으며, 스태튼 아일랜드 철도는 때문에 B 디비전에서 사용하던 R44 전동차를 가져다 개조를 거쳐 사용 중이다. 하지만 번호에서 알 수 있듯 상당히 낡은 차량이기 때문에, 이 차량도 R211 차량 도입 시 대차가 예정되어 있다.
 
{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
|-
! colspan="3" | 계통 상세
|-
! style="width: 10em;" | 계통
! style="width: 25em;" | 기점
! style="width: 25em;" | 종점
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|L}}; color: white;" | [[뉴욕 지하철 L선|<span style="font-size: 120%; color: white;">Ｌ</span>]]<br /><small>14번가-카나르시 완행</small>
| [[8번 애비뉴 역 (맨하탄)|8번 애비뉴]]
| [[카나르시-로커웨이 파크웨이 역|카나르시-로커웨이 파크웨이]]
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | BMT 카나르시 선만을 이용해 운행된다. 모든 열차는 모든 시간대에 운행되며, 모든 역을 정차하는 완행으로만 운행된다.
|-
|}


==== BMT [[브로드웨이 선]] (N, Q, R) ====
== 운임 ==
BMT 브로드웨이 선을 주선으로 하는 계통. BMT 전신 노선답게 브루클린 일대의 수요를 빨아들이는게 주 목적인 노선들이다. 노선 안내에는 노란색(<span style="color: {{NYCTA 노선색|N}};">■</span>, 정확히는 해바라기 노랑)이 사용된다.  
뉴욕 지하철의 운임 제도는 거리와 상관 없는 일률 운임제를 사용하고 있다. 기본 운임은 1회용권 기준 [[미국 달러|$]]3.00 (2015년 3월 22일 이후)이며, 교통카드인 [[Metrocard|메트로카드]]를 사용 시 $0.25가 할인된다. 메트로카드를 사용하는 경우, 일률 운임제를 사용하고 있기 때문에 들어갈 때만 개찰구에 긁는 것으로 충분하다. 그렇기 때문에 메트로카드 한 장으로 여러 사람이 같이 타는 것 또한 카드 잔액만 충분하다면 가능하다. 또한 할인 운임권으로 기간내 무제한 승차권인 7일권, 30일권이 발행되고 있으며, 노인과 장애인에게는 할인 운임이 적용된다.


* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|N}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: black; text-align: center;">'''Ｎ'''</span> [[뉴욕 지하철 N선]]
== 문제점 ==
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|Q}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: black; text-align: center;">'''Ｑ'''</span> [[뉴욕 지하철 Q선]]
=== 위생 ===
* <span style="display: inline-block; background-color: {{NYCTA 노선색|R}}; border-radius: 1.6em; width: 1.6em; height: 1.6em; color: black; text-align: center;">'''Ｒ'''</span> [[뉴욕 지하철 R선]]
[[추가바람]]
=== 치안 ===
=== 낡은 시설 ===
=== 혼잡 ===


{| class="wikitable mw-collapsed mw-collapsible" style="font-size: 90%; text-align: center; letter-spacing: -0.05em; width: 100%;"
== 계획 ==
|-
=== 노선 신설 ===
! colspan="3" | 계통 상세
=== 시설 개량 및 현대화 ===
|-
! style="width: 10em;" | 계통
! style="width: 25em;" | 기점
! style="width: 25em;" | 종점
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|N}}; color: black;" | [[뉴욕 지하철 N선|<span style="font-size: 120%; color: black;">Ｎ</span>]]<br /><small>브로드웨이 완행</small>
| [[아스토리아-디트마스 대로역|아스토리아-디트마스 대로]]
| 코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | 북쪽으로는 [[아스토리아 선|BMT 아스토리아 선]]을 경유하며, 브로드웨이 급행선, 맨하탄 대교를 거쳐 남쪽으로는 [[BMT 4번 애비뉴 선]], [[시 비치 선|BMT 시 비치 선]]을 경유한다. 모든 시간대에 운행되지만, 심야 운행의 경로가 평시와는 다르다. 심야를 제외한 시간대에 BMT 4번 애비뉴 선 구간은 급행으로 운행되며, 이외의 구간은 모든 시간대에 완행이다. 심야에는 브로드웨이 급행선 - 맨하탄 대교 경로 대신, 주간의 R선과 같이 브로드웨이 완행선 - 몬태규 스트리트 터널을 통과해 완행으로 운행된다.
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|Q}}; color: black;" | [[뉴욕 지하철 Q선|<span style="font-size: 120%; color: black;">Ｑ</span>]]<br /><small>브로드웨이 급행</small>
| 아스토리아-디트마스 대로<br /><small>[[57번가-7번 애비뉴 역|57번가-7번 애비뉴]] (주중 이외)</small>
| 코니 아일랜드-스틸웰 애비뉴
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | BMT 아스토리아 선, 브로드웨이 급행선, [[브라이튼 선|BMT 브라이튼 선]]을 경유하는 계통. 맨하탄 내에서는 급행으로 운행되며, 주중에는 심야를 제외한 시간대에 BMT 아스토리아 선까지 연장 운행된다. 모든 시간대에 운행되지만, 심야에는 완행 운행을 하고, 급행 운행을 하지 않는다. 다만 N선과는 달리 경로 변경은 없다.
|-
! rowspan="2" style="background: {{NYCTA 노선색|R}}; color: black;" | [[뉴욕 지하철 R선|<span style="font-size: 120%; color: black;">Ｒ</span>]]<br /><small>브로드웨이 완행</small>
| 포리스트 힐즈-71번가<br /><small>[[36번가역 (브루클린)|36번가]] (심야)</small>
| [[베이릿지-95번가역|베이릿지-95번가
|-
| colspan="2" style="text-align: left;" | IND 퀸즈 대로선, BMT 4번 애비뉴 선을 이용해 운행되는 계통. 모든 열차가 완행이며, 심야를 제외한 시간대 전 구간 운행이 이루어진다. 심야에는 4번 애비뉴 선 말단 구간을 셔틀 운행하며, 이외의 R선의 경로는 N선의 열차가 대신 운행한다.
|-
|}


==== 셔틀 운행 계열 (S) ====
== 같이 보기 ==
* [[스태튼 아일랜드 철도]] - 뉴욕시의 낙도(...) [[스태튼 아일랜드]] 내에서 운행되는 [[도시철도]]. 지하철은 아니지만 법적으로 도시철도 취급을 받으며, 뉴욕 지하철의 B 디비전 규격을 따르고 있다.
* [[항만공사 트랜스 허드슨 철도|PATH]] - 뉴저지와 뉴욕을 잇는 통근철도 시스템. 뉴저지 북부에서 출퇴근하는 사람들은 보통 이것과 지하철을 갈아타고 다닌다.


[[분류:도시철도]] [[분류:미국]]
{{각주}}
[[분류:뉴욕 지하철| ]]
[[분류:미국의 도시철도]]

2024년 1월 20일 (토) 17:47 기준 최신판

New York City Subway
뉴욕시 지하철

개요[편집 | 원본 편집]

흔히 사람들이 말하는 뉴욕인 뉴욕시에서 운행되는 지하철 체계로, 뉴욕 주 교통국에서 운행하는 지하철 시스템이다. 1904년 첫 운행을 시작했으며, 세계에서도 손에 꼽히는 오래된 지하철이다. 세계에서 한때 가장 승객이 많은 지하철 체계였고, 지금도 여전히 세계에서 상위권을 자랑하는 도시철도 시스템이다.

한국어 번역 명칭은 보통 뉴욕 지하철이나, 이는 뉴욕이 뉴욕주와 뉴욕시 둘 다에 쓰이고 있기 때문이다. 뉴욕시는 뉴욕 주의 끄트머리 맹장부에 위치하고 있기 때문에 사실 뉴욕시라고 밝혀 쓰는 것이 맞겠으나, 대부분의 사람들이 편의상 뉴욕 지하철로 부르고 있기 때문에 리브레 위키에서도 뉴욕 지하철이라는 표현을 사용한다.

뉴욕 지하철 시스템은 서울(광역선 제외), 도쿄, 파리 등 노선별 시스템이 아니라, 런던의 저심도 노선 계열이나 베를린의 U1 ~ U4 같이 계통별 시스템을 채용하고 있다. 즉, 노선과 계통이 따로 노는 것. 또한 뉴욕 지하철은 3선 구간이나 복복선 구간을 많이 갖추고 있고, 보수 시간을 최대한 줄임으로써 24시간 운용과 급행 운용도 이루어지고 있다. 다만 이는 실제로는 전면 개보수일이 지정되는 등의 절차가 있어 가능한 것이며, 이 때문에 다른 지하철들에 비해서 보수 상태가 안 좋아 승차감이 안 좋고, 청결 유지가 어려워 악취 발생 및 치안 악화라는 문제점을 낳게 된다.

역사[편집 | 원본 편집]

처음으로 뉴욕시에 지하철도가 소개된 것은 1869년의 일로, 알프레드 엘리 비치가 처음으로 하부 맨하탄 브로드웨이에 95 m의 터널을 파고 1870년 2월부터 운행을 시작한게 그 시초다. 하지만 이 터널은 재정, 정치 문제로 연장되지는 못했다. 그렇게 지하철도는 잊혀져 가나 했는데, 1888년에 미국 동부에 거대한 눈폭풍(그레이트 블리자드)이 불어닥치며, 뉴욕시 일대가 마비되자 지하철도에 대한 검토가 진지하게 이루어지기 시작한다. 결국 1894년에 지하철도의 건설이 승인되고, 1900년에 착공을 시작한다.

첫 지하철선은 1904년 10월 27일에 완공된다. 비록 뉴욕시가 지하철을 건설하기는 했지만, 지하철도 운영 회사는 민영으로 돌렸다. 브루클린-맨하탄 도시철도(Brooklyn-Manhattan Transit; BMT)의 전신이 되는 브루클린 도시철도(Brooklyn Rapid Transit; BRT)와 인터보로 도시철도(Interborough Rapid Transit; IRT)가 그 두 회사였으며, 정확하게는 IRT의 모든 노선과 BRT의 대부분 노선들은 뉴욕시가 노선을 이들한테 임대해주는 형식으로 이루어졌다. 두 회사의 경쟁을 노린건데, 경쟁이 시들해지자, 뉴욕시는 경쟁을 유발하고 기존 고가철도 노선의 지하화를 위해 시영 지하철을 계획해, 독립 지하철 시스템(Independent Subway System; IND)를 1932년에 출범시킨다. 하지만 워낙 비용이 많이 들었기 때문에 그다지 덕을 보지는 못했다. 1940년에 이르러서 뉴욕시는 결국 두 민영 지하철 업체를 인수하고, 고가철도 노선 일부를 폐지한다. 통합 과정은 원활하지는 못했다. 세 회사의 노선이 따로 놀았기 때문인데, 그나마 IND와 BMT의 노선은 규격이 비슷했으며, 연결선을 만들면서 두 회사의 노선이 무리 없이 이어졌다. 하지만 IRT 노선들은 곡선 반경이나 차량 한계 등에서 더 작은 규격을 쓰며 IND, BMT와 규격면에서 차이를 크게 보였기 때문에 결국 통합되지 못했다. 현재까지도 IRT 노선이 A 디비전을 구성하고, IND와 BMT 노선이 B 디비전을 구성해 두 규격이 공존하는 뉴욕 지하철의 모습은 이 때문에 생겨나게 된 것이다. 물론, 디비전은 나뉘어있지만 운송 체계면에 있어서는 공동 환승역 구축 등이 이미 이루어져있기 때문에 하나의 뉴욕 지하철이라는 체계로 성립되어 있다.

1953년, 시가 인수한 지하철 노선들은 뉴욕시 교통국(NYCTA)가 출범하면서 NYCTA가 관할하게 된다. 이후 NYCTA는 뉴욕시 대중 교통 전반을 관할하다, 1968년 주 정부가 뉴욕 주 교통국을 신설하면서 그 산하에 놓이게 되어, 현재에 이르게 된다.

계통[편집 | 원본 편집]

Crystal Clear app xmag.svg 이와 관련한 주제는 뉴욕 지하철/계통에서 다룹니다.

물론 수도권 전철에서도 계통별 안내는 하고 있지만, 많은 대한민국의 지하철과는 다르게, 뉴욕 지하철의 노선은 계통(Route 혹은 Service)과 노선(Line)이 분리되어 있다. 쉽게 말하자면, 버스와 같이 도로 노선과 버스 계통이 분리되어 있단 뜻이다. 계통 문서가 길어지는 관계로 상세한 설명은 뉴욕 지하철/계통 문서로 분리되었다.

안내 체계[편집 | 원본 편집]

뉴욕 지하철은 주 운행선에 따라 색상을 달리하고 있다. 교통국에서는 다음과 같이 색상 체계를 정하고 있다:

주 운행선 색상명 인쇄물 (팬톤) 발광체 (RGB)
IRT 브로드웨이-7번 애비뉴 선 토마토 빨간색 Tomato red PMS 185 #ee352e
IRT 렉싱턴 애비뉴 선 사과 녹색 Apple green PMS 355 #00933c
IRT 플러싱 선 라즈베리 색 Raspberry PMS Purple #b933ad
IND 8번 애비뉴 선 선명한 파란색 Vivid blue PMS 286 #0039a6
IND 6번 애비뉴 선 밝은 주황색 Bright orange PMS 165 #ff6319
IND 크로스타운 선 라임 녹색 Lime green PMS 376 #6cbe45
BMT 나소 스트리트 선 테라코타 갈색 Terra cotta brown PMS 154 #996633
BMT 카나르시 선 연한 슬레이트 회색 Light slate gray 50% black #a7a9ac
BMT 브로드웨이 선 해바라기 노란색 Sunflower yellow PMS 116 #fccc0a
셔틀 노선 어두운 슬레이트 회색 Dark slate gray 70% black #808183

거리 체계[편집 | 원본 편집]

뉴욕 지하철의 노선 기점거리 체계는 매우 복잡하다. 일반적으로 체이닝 (Chaining) 혹은 스테이셔닝 (Stationing)이라고 부르는 것으로, IND, BMT, IRT 각 디비전별 양식으로 신호기에 기점거리를 부착하는 방식을 사용하고 있다. 기점거리의 기준은 각 디비전 혹은 노선별로 다르며, 0이 되는 지점을 체이닝 제로 (Chaining Zero)라고 부른다.

각 디비전별로 노선 코드가 할당되며, 노선 내의 복선 혹은 복선 이상 선로에서 선로를 구분하기 위한 선로 번호가 별도로 부여되며, 이 두 개 코드와 함께 기점거리가 표기되는 방식을 사용한다. 기점 거리의 표기는 세계에서도 유례를 찾아보기 힘든 방식을 사용하는데, 엔지니어의 체인 (Engineer's Chain)이라는 독특한 단위를 사용한다. 영국의 철도 등에서 쓰는 보통의 체인은 66 ft (피트)를 1 ch (체인)으로 간주한다. 이렇게 되면 80 ch = 1 mi (마일)이 되기 때문에 마일 단위 계산을 쉽게 할 수가 있다. 반면 뉴욕 지하철의 엔지니어의 체인은 100 ft를 1 체인으로 간주한다. 정확히는 체인이라는 별도 단위가 있는 것은 아니고, 그저 100 ft 단위로 거리를 계산하는 것이므로(밑은 생략) 엄밀한 의미에서 단위가 재정의되고 있는 것은 아니다.

운임 계산에도 쓰이지 않으며, 역에 정식적으로 기점 거리가 걸려있지는 않다. 그러나 역에 달린 출발 신호기 등을 토대로 역산하여 추출할 수는 있다. 리브레 위키에서는 일단 역산하여 추출한 기점 거리를 사용하고 있다.

차량[편집 | 원본 편집]

Crystal Clear app xmag.svg 이와 관련한 주제는 뉴욕 지하철/차량에서 다룹니다.

뉴욕 지하철은 2015년 말 기준으로 총 6,407량의 철도 차량을 보유하고 있다. 보통 한 편성에 8량 혹은 11량이 편성되는 편이나, 셔틀 계통 등에서는 2량까지도 편성되는 경우가 있다. 앞서 말한 디비전 간 규격 차이로 인해, A 디비전과 B 디비전의 차량 계열은 명확하게 갈려있다. A 디비전의 경우 8¾ 피트(2.67 m) 차폭에 51⅓ 피트(15.65 m) 차체장 규격을 사용하며, B 디비전은 10 피트(3.05 m) 차폭에 60½ 피트(18.44 m) 차체장 규격을 사용한다. 단, B 디비전의 경우 대부분의 구간에서 75 피트(22.86 m) 차체장 규격도 사용은 가능하기는 한 상태.

뉴욕 지하철 차량의 계열은 합병 이전에는 제각각이었으나, 뉴욕시 주도의 통합 이후로는 R로 시작하여 뉴욕시의 발주 번호(발주 순)가 붙어 나간다. 현재 사용 중인 차량 목록은 다음과 같다. 규격은 디비전을 나타내며, 뒤의 숫자는 차량 길이(피트)를 나타낸다.

계열 규격 제조 량수 영업 소속 비고
제조사 연도 제작 재적
R32
R32A 		B (60) 버드 사 1964 ~ 1965 600 122
A
C
J
Z
 		207번가, 이스트 뉴욕
R46 B (75) 풀먼 사 1975 ~ 1978 754 752
A
F
R
S
 		자메이카, 핏킨
R62 A 카와사키 중공업 1983 ~ 1985 325 315
1
3
 		리보니아, 240번가
R62A A 봉바르디에 1984 ~ 1987 825 824
1
6
7
S
 		240번가, 코로나, 리보니아, 웨스터체스터
R68 B (75) 웨스팅하우스 전기 1986 ~ 1988 425 425
B
D
G
N
S
 		콩코스, 코니 아일랜드
R68A B (75) 카와사키 중공업 1988 ~ 1989 200 200
A
B
Q
 		코니 아일랜드
R142 A 봉바르디에 1999 ~ 2003 1030 1030
2
4
5
 		이스트 180번가, 239번가, 제롬 애비뉴
R142A A 카와사키 중공업 1999 ~ 2004 540 160
4
6
 		제롬 애비뉴, 웨스트체스터 R188로 개조 중
R143 B (60) 카와사키 중공업 2001 ~ 2003 212 208
L
 		이스트 뉴욕
R160A B (60) 알스톰 2005 ~ 2010 1002 1002
C
E
F
J
L
M
Q
Z
 		207번가, 이스트 뉴욕, 코니 아일랜드, 자메이카
R160B B (60) 카와사키 중공업 2005 ~ 2010 660 660
F
N
Q
 		코니 아일랜드, 자메이카
R179 B 봉바르디에 2016 ~ 2019 318 308
A
C
J
Z
 		이스트뉴욕, 207가, 핏킨
R188 A 카와사키 중공업 2011 ~ 2015 506 506
7
 		코로나 개조분 있음

상대적으로 A 디비전에 비해 B 디비전의 차량이 낡은 편이며, 대차 예정 시기에 대차가 잘 이루어진 A 디비전과는 달리, B 디비전은 금융 위기 등의 여파도 겹쳐 R32 등 이미 예정되어 있던 대차 시기[1]를 지난 차량들이 다수 사용되고 있다. 대차 예정 시기가 지난 R42 차량을 대체하고, IND 2번 애비뉴선용 차량으로 도입된 분량이 R179 (300량, 봉바르디에 제작, 2016년 ~ 2019년[2])에 해당된다. 예정대로 R179의 도입이 2019년까지 이루어짐에 따라 2020년 2월 A선에서의 마지막 운행을 가지고 R42는 퇴역했으며, R32의 대차는 현재 발주 계획 중인 R211 (1025량 예정)으로 대체할 예정이다.

여담이지만, B 디비전의 규격은 스태튼 아일랜드 철도의 규격과 같으며, 스태튼 아일랜드 철도는 때문에 B 디비전에서 사용하던 R44 전동차를 가져다 개조를 거쳐 사용 중이다. 하지만 번호에서 알 수 있듯 상당히 낡은 차량이기 때문에, 이 차량도 R211 차량 도입 시 대차가 예정되어 있다.

운임[편집 | 원본 편집]

뉴욕 지하철의 운임 제도는 거리와 상관 없는 일률 운임제를 사용하고 있다. 기본 운임은 1회용권 기준 $3.00 (2015년 3월 22일 이후)이며, 교통카드인 메트로카드를 사용 시 $0.25가 할인된다. 메트로카드를 사용하는 경우, 일률 운임제를 사용하고 있기 때문에 들어갈 때만 개찰구에 긁는 것으로 충분하다. 그렇기 때문에 메트로카드 한 장으로 여러 사람이 같이 타는 것 또한 카드 잔액만 충분하다면 가능하다. 또한 할인 운임권으로 기간내 무제한 승차권인 7일권, 30일권이 발행되고 있으며, 노인과 장애인에게는 할인 운임이 적용된다.

문제점[편집 | 원본 편집]

위생[편집 | 원본 편집]

추가바람

치안[편집 | 원본 편집]

낡은 시설[편집 | 원본 편집]

혼잡[편집 | 원본 편집]

계획[편집 | 원본 편집]

노선 신설[편집 | 원본 편집]

시설 개량 및 현대화[편집 | 원본 편집]

같이 보기[편집 | 원본 편집]

  • 스태튼 아일랜드 철도 - 뉴욕시의 낙도(...) 스태튼 아일랜드 내에서 운행되는 도시철도. 지하철은 아니지만 법적으로 도시철도 취급을 받으며, 뉴욕 지하철의 B 디비전 규격을 따르고 있다.
  • PATH - 뉴저지와 뉴욕을 잇는 통근철도 시스템. 뉴저지 북부에서 출퇴근하는 사람들은 보통 이것과 지하철을 갈아타고 다닌다.

각주

  1. ↑ R32 (2000년), R42 (2004년), R46 (2011년) 및 R44 (2007년). R44는 뉴욕 지하철에서는 은퇴했으나, 스태튼 아일랜드 철도에서는 현역이다.
  2. ↑ 본래 2018년 예정이었으나 차량 결함 발견으로 인해 2019년까지 순차적으로 도입되었다.