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: 사고 열차는 [[대전역]]을 출발, [[경부고속선]]에 진입하기 위하여 [[대전조차장역]] 인근을 운행하던 도중 미상의 이유로 1호차와 후미 동력차 2량이 탈선하였다.<ref>선두 동력차와 연결된 1호차와 가장 마지막에 연결된 후미 동력차가 탈선한 굉장히 드문 사례이다.</ref> 당시 사고 열차에 탑승하였던 승객들은 심한 진동과 충격을 느꼈다고 한다. 탈선의 영향으로 경상자들이 발생하였으나 중상이나 사망 등 심각한 인명피해는 발생하지 않을 것으로 보인다. | : 사고 열차는 [[대전역]]을 출발, [[경부고속선]]에 진입하기 위하여 [[대전조차장역]] 인근을 운행하던 도중 미상의 이유로 1호차와 후미 동력차 2량이 탈선하였다.<ref>선두 동력차와 연결된 1호차와 가장 마지막에 연결된 후미 동력차가 탈선한 굉장히 드문 사례이다.</ref> 당시 사고 열차에 탑승하였던 승객들은 심한 진동과 충격을 느꼈다고 한다. 탈선의 영향으로 경상자들이 발생하였으나 중상이나 사망 등 심각한 인명피해는 발생하지 않을 것으로 보인다. | ||
; 7월 2일 오전 7시 12분, 상선 운행 재개 | |||
: SR, 코레일, 국가철도공단 등 유관기관이 밤샘 복구를 진행하여 사고 이튿날인 2일 오전 7시 12분을 기해 복구가 완료되어 열차 운행이 재개되었다. 전날 사고 이후 불통된 상선을 우회하느라 지연이나 운행중지가 다수 발생하였고, 그 여파가 남아있어서 복구가 완료된 이후에도 열차에 따라 약간의 지연이 발생했다. | |||
==원인== | ==원인== |
2022년 7월 2일 (토) 09:49 판
대전조차장역 SRT 탈선 사고 | |
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사건 정보 | |
날짜 | 2022년 7월 1일 15:25 |
장소 | 대전조차장역 인근 상선 |
인명피해 | 경상 7명 |
2022년 7월 1일 오후 3시 25분경, 부산역을 출발하여 수서역으로 향하던 SRT #338열차가 대전조차장역 인근에서 탈선한 사고이다.[1]
경과
- 7월 1일 15시 25분경, 열차 탈선
- 사고 열차는 대전역을 출발, 경부고속선에 진입하기 위하여 대전조차장역 인근을 운행하던 도중 미상의 이유로 1호차와 후미 동력차 2량이 탈선하였다.[2] 당시 사고 열차에 탑승하였던 승객들은 심한 진동과 충격을 느꼈다고 한다. 탈선의 영향으로 경상자들이 발생하였으나 중상이나 사망 등 심각한 인명피해는 발생하지 않을 것으로 보인다.
- 7월 2일 오전 7시 12분, 상선 운행 재개
- SR, 코레일, 국가철도공단 등 유관기관이 밤샘 복구를 진행하여 사고 이튿날인 2일 오전 7시 12분을 기해 복구가 완료되어 열차 운행이 재개되었다. 전날 사고 이후 불통된 상선을 우회하느라 지연이나 운행중지가 다수 발생하였고, 그 여파가 남아있어서 복구가 완료된 이후에도 열차에 따라 약간의 지연이 발생했다.
원인
정확한 사고 원인은 조사가 이뤄져야 할 것으로 보인다. 지속된 폭염으로 인한 선로 장출 또는 차륜이나 대차 자체의 불량 등 다양한 견해가 나오고 있다. 탈선 지점이 선로전환기를 거치지 않은 직선 주로였기 때문에 선로전환기 문제는 아닌 것으로 보인다.
피해
- 인명피해: 경상 다수
- 사고가 발생한 지점은 대전조차장역 인근 상선으로, 경부고속선 진입을 앞두고 서행하는 구간이어서 큰 인명피해는 발생하지 않을 것으로 보인다.
- 재산피해:
여담
- 사고 원인이 대차의 문제라면 이전에 발생한 영동터널 KTX 탈선 사고와 유사한 상황이 벌어진 것으로 볼 수 있다. 원인이 대차 자체의 문제라면 KTX-산천 2세대 계열의 모든 편성들이 대차에 대한 정밀 진단을 받아야 할 것으로 보인다.
- 이 사고의 영향으로 기존 경부선으로 우회하는 KTX 고속열차들은 조치원역(오송역 대체), 천안역(천안아산역 대체), 수원역(광명역 대체), 영등포역에 임시로 정차한다.
각주
- ↑ 수서행 SRT 열차 탈선…10명 부상·운행 지연, KBS, 2022년 7월 1일
- ↑ 선두 동력차와 연결된 1호차와 가장 마지막에 연결된 후미 동력차가 탈선한 굉장히 드문 사례이다.
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