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편집 후 새 문서의 위키텍스트 (new_wikitext) | ''''2층 버스'''(Double-Decker Bus)는 일반적인 단층의 버스와는 달리 복층으로 이루어져 있는 버스로서, 많은 사람을 실어 나를 때 사용된다. 2층 버스가 많은 나라로 [[영국]]이 가장 잘 알려져 있으며, 그 외의 여러 국가에서도 다양한 용도로 사용된다.
== 장·단점 ==
많은 사람을 수송할 수 있다는 점에 있어서는 [[굴절버스]]와 비슷하며, 탑승 가능 인원이 동일한 경우를 기준으로 굴절 버스에 비해 차량의 길이를 짧게 할 수 있는 장점은 있으나 2층에서의 승하차 승객 동선이 길어지고 차량의 높은 높이로 인해 상대적으로 낮게 설치된 도로 시설물의 통과가 어려워 운행 지장을 많이 받게 되는 큰 단점이 있다. 2층 버스와 관련된 규정은 아직 대한민국에 없다.
== 운행 사례 ==
* [[대한민국]]의 경우, [[서울특별시]]에서 [[1991년]] [[9월 30일]]부터 서울시청 ~ [[과천시|과천]] 간 노선에 승차인원 90명 수준의 2층 버스를 3대 투입하여 시험 운행하였으나, 차량의 높이가 도로 시설물들의 높이제한보다 높아 정식 운행은 성사되지 못하였다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991093000209221015&editNo=2&printCount=1&publishDate=1991-09-30&officeId=00020&pageNo=21&printNo=21606&publishType=00020 2층버스 시범운행 시작], 《동아일보》 [[1991년]] [[9월 30일]] (네이버 디지털 뉴스 어카이브)</ref>
* [[2010년]] [[4월 29일]]부터 [[부산광역시|부산]]에서 [[네오플란]]사의 2층 버스를 [[부산시티투어버스]]로 도입해 현재까지 운행하고 있다.<ref name="bus">[http://www.honestnews.co.kr/xe/31697 부산시티투어, Open-Top 2층버스 운행], 《HNN 어니스트뉴스》, 2011년 9월 17일 확인.</ref> 또한 현재는 오픈탑 2층 버스도 운행하고 있다.
* [[2011년]] [[경기도]]에서 '2층 버스' 시범운행을 했지만 사실상 어려움이 많고 그중 버스 가격이 높아서 해외에서 생산하는 2층 버스는 대당 7억원으로, 국내 기존 버스 1억6000만원의 4배를 넘는다. 국내 생산을 해야 가격을 낮출 수 있는데 제조업체 측은 일정량 이상의 수요와 정부지원을 기대하고 있다.<ref name="sibum">[http://news.nate.com/view/20110818n29077 경기도 '2층 버스' 시범운행…승차감·안전성은?], 《SBS》, 2011년 9월 17일 확인.</ref>
* [[2014년]] [[12월 9일]]부터 2층 외제 버스인 [[알렉산더 데니스]]사의 엔바이로 500을 출고하여 직행좌석버스, 광역급행버스 노선에서<ref>http://news.donga.com/List/SocietyTraffic/3/0315/20141210/68457871/1</ref> 시범운행을 시작하였다.
* [[볼보버스]]의 [[볼보 B8RLE|B8RLE]] 섀시를 기반으로 한 2층 버스를 출고하여 [[2015년]] [[10월 22일]]부터 8601번을 시작으로 정식 운행을 시작하였다. 노선은 8600번, 8601번, 8002번, 8012번, 1000-2번이다.
== 각주 ==
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+'''2층 버스'''(Double-Decker Bus)는 일반적인 단층의 버스와는 달리 복층으로 이루어져 있는 버스로서, 많은 사람을 실어 나를 때 사용된다. 2층 버스가 많은 나라로 [[영국]]이 가장 잘 알려져 있으며, 그 외의 여러 국가에서도 다양한 용도로 사용된다.
+== 장·단점 ==
+많은 사람을 수송할 수 있다는 점에 있어서는 [[굴절버스]]와 비슷하며, 탑승 가능 인원이 동일한 경우를 기준으로 굴절 버스에 비해 차량의 길이를 짧게 할 수 있는 장점은 있으나 2층에서의 승하차 승객 동선이 길어지고 차량의 높은 높이로 인해 상대적으로 낮게 설치된 도로 시설물의 통과가 어려워 운행 지장을 많이 받게 되는 큰 단점이 있다. 2층 버스와 관련된 규정은 아직 대한민국에 없다.
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+== 운행 사례 ==
+* [[대한민국]]의 경우, [[서울특별시]]에서 [[1991년]] [[9월 30일]]부터 서울시청 ~ [[과천시|과천]] 간 노선에 승차인원 90명 수준의 2층 버스를 3대 투입하여 시험 운행하였으나, 차량의 높이가 도로 시설물들의 높이제한보다 높아 정식 운행은 성사되지 못하였다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991093000209221015&editNo=2&printCount=1&publishDate=1991-09-30&officeId=00020&pageNo=21&printNo=21606&publishType=00020 2층버스 시범운행 시작], 《동아일보》 [[1991년]] [[9월 30일]] (네이버 디지털 뉴스 어카이브)</ref>
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+* [[2010년]] [[4월 29일]]부터 [[부산광역시|부산]]에서 [[네오플란]]사의 2층 버스를 [[부산시티투어버스]]로 도입해 현재까지 운행하고 있다.<ref name="bus">[http://www.honestnews.co.kr/xe/31697 부산시티투어, Open-Top 2층버스 운행], 《HNN 어니스트뉴스》, 2011년 9월 17일 확인.</ref> 또한 현재는 오픈탑 2층 버스도 운행하고 있다.
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+* [[2011년]] [[경기도]]에서 '2층 버스' 시범운행을 했지만 사실상 어려움이 많고 그중 버스 가격이 높아서 해외에서 생산하는 2층 버스는 대당 7억원으로, 국내 기존 버스 1억6000만원의 4배를 넘는다. 국내 생산을 해야 가격을 낮출 수 있는데 제조업체 측은 일정량 이상의 수요와 정부지원을 기대하고 있다.<ref name="sibum">[http://news.nate.com/view/20110818n29077 경기도 '2층 버스' 시범운행…승차감·안전성은?], 《SBS》, 2011년 9월 17일 확인.</ref>
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+* [[2014년]] [[12월 9일]]부터 2층 외제 버스인 [[알렉산더 데니스]]사의 엔바이로 500을 출고하여 직행좌석버스, 광역급행버스 노선에서<ref>http://news.donga.com/List/SocietyTraffic/3/0315/20141210/68457871/1</ref> 시범운행을 시작하였다.
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+* [[볼보버스]]의 [[볼보 B8RLE|B8RLE]] 섀시를 기반으로 한 2층 버스를 출고하여 [[2015년]] [[10월 22일]]부터 8601번을 시작으로 정식 운행을 시작하였다. 노선은 8600번, 8601번, 8002번, 8012번, 1000-2번이다.
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