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M992는 최대 90발의 탄약을 적재할 수 있으며, 추가로 3발의 M712 지능형포탄을 적재할 수 있는 구조로 짜여 있다. 후방 출입문을 통해 승무원 승하차 및 탄약 적재·보급이 모두 이뤄진다. 따라서 전술기동시 자주포와 등을 맞대는 게 기본 사항이다. 탄약운반용 컨베이어 벨트는 도수운반에 비해 이점이 적어 2005년 모듈형 장약을 도입하면서 아예 컨베이어 벨트를 뜯어내고 장약 적재공간을 늘렸다. | M992는 최대 90발의 탄약을 적재할 수 있으며, 추가로 3발의 M712 지능형포탄을 적재할 수 있는 구조로 짜여 있다. 후방 출입문을 통해 승무원 승하차 및 탄약 적재·보급이 모두 이뤄진다. 따라서 전술기동시 자주포와 등을 맞대는 게 기본 사항이다. 탄약운반용 컨베이어 벨트는 도수운반에 비해 이점이 적어 2005년 모듈형 장약을 도입하면서 아예 컨베이어 벨트를 뜯어내고 장약 적재공간을 늘렸다. | ||
* A1: M109A6와 같은 파워팩으로 교체했으며 컨베이어 벨트 속도를 개선했다. | * A1: M109A6와 같은 파워팩으로 교체했으며 컨베이어 벨트 속도를 개선했다. | ||
* A2: 파워팩을 소폭 개선하고, 상하로 열리던 문을 좌우로 열리도록 개선했다. | * A2: 파워팩을 소폭 개선하고, 상하로 열리던 문을 좌우로 열리도록 개선했다. M109 컨버전 키트도 개발했다. 삼성항공(現 한화탈레스)이 주한미군 M992A2 개량사업을 수주했던 적이 있다.<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1995102700099112011&editNo=15&printCount=1&publishDate=1995-10-27&officeId=00009&pageNo=12&printNo=9253&publishType=00010 155㎜자주포 탄약 운반차 성능개량·정비납품 수주], 매일경제, 1995.10.27.</ref> | ||
* A3: M109A7의 차체를 사용하여 야전부대의 정비성을 높였다. A2까지는 차체 상부가 동글동글 한데, A3는 [[K77]]처럼 각진 것이 특징이다. | * A3: M109A7의 차체를 사용하여 야전부대의 정비성을 높였다. A2까지는 차체 상부가 동글동글 한데, A3는 [[K77]]처럼 각진 것이 특징이다. | ||