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{{ | {{무기 정보 | ||
| | | 이름= M992 | ||
| 그림= [[File:M109A7_-_200916-A-BT735-939.jpg|300px]] | |||
|그림 | | 설명= M992A3 | ||
| | | 국가= {{국기나라|미국}} | ||
| | | 종류= [[장갑차]] | ||
|종류 | <!-- 종류 --> | ||
| | | 총= | ||
| | | 폭탄= | ||
| | | 포= | ||
| | | 다련장= | ||
| | | 차량= 1 | ||
| | | 함선= | ||
| | | 미사일_어뢰= | ||
| | | 비행기= | ||
| | <!-- 역사 --> | ||
| | | 개발= | ||
| | | 개발년도= | ||
| | | 생산= | ||
| | | 생산년도= | ||
|엔진 | | 가격= | ||
| | | 생산개수= | ||
| | | 사용년도= 1982년 ~ 현재 | ||
|변속기 | | 실전= | ||
| | <!-- 일반 제원 --> | ||
| | | 제원_파생형= | ||
| | | 중량= 26.1 톤 | ||
| | | 길이= 6.6 m | ||
| | | 총열_포신길이= | ||
| | | 폭= 3.1 m | ||
| | | 높이= 3.4 m | ||
| | | 지름= | ||
| | | 흘수= | ||
| | | 승무원= 2 | ||
| | | 탑승인원= 5 | ||
<!-- 총 제원 --> | |||
| 탄약= | |||
| 총열_포신= | |||
| 연사속도= | |||
| 탄속= | |||
| 사거리= | |||
| 최대사거리= | |||
| 장전방식= | |||
| 조준기= | |||
<!-- 포 제원 --> | |||
| 폐쇄기= | |||
| 주퇴복좌기= | |||
| 포가= | |||
| 고각= | |||
| 선회각= | |||
<!-- 폭탄 제원 --> | |||
| 폭약= | |||
| 폭약중량= | |||
| 기폭장치= | |||
| 위력= | |||
<!-- 차량/함선/미사일/비행기 공통 제원 --> | |||
| 무장= Mk19 유탄발사기 | |||
| 부무장= M2 브라우닝 | |||
| 엔진= 디트로이트 디젤 8V71T | |||
| 엔진출력= 450 마력 | |||
| 출력비= | |||
| 작전반경= | |||
| 최고속도= | |||
| 항법_유도장치= | |||
| 조향장치= | |||
| 장갑= | |||
| 변속기= | |||
| 서스펜션= | |||
| 적재용량= | |||
| 연료적재량= | |||
| 날개폭= | |||
| 날개면적= | |||
| 날개하중= | |||
| 추진제= | |||
| 비행고도= | |||
| 최대고도= | |||
| 상승속도= | |||
| 탐지장비= | |||
| 전자장비= | |||
| 연소시간= | |||
| 수심= | |||
| 정확도= | |||
| 발사플랫폼= | |||
}} | }} | ||
'''M992 탄약운반장갑차'''(M992 FAASV<ref>Field Artillery Ammunition Support Vehicle</ref>)는 [[미군]]의 탄약수송용 [[장갑차]]이다. | '''M992 탄약운반장갑차'''(M992 FAASV<ref>Field Artillery Ammunition Support Vehicle</ref>)는 [[미군]]의 탄약수송용 [[장갑차]]이다. | ||
== 개요 == | == 개요 == | ||
미군은 궤도형 수송차량으로 M548을 사용하고 있었으나, M548은 화물창에 장갑을 두르지 않은 차량이어서 피격시 적재물의 | 미군은 궤도형 수송차량으로 M548을 사용하고 있었으나, M548은 화물창에 장갑을 두르지 않은 차량이어서 피격시 적재물의 피폭 우려가 큰 차량이었다. 그래서 [[M109]]의 차대를 활용해 지붕을 높게 만들어 탄약운반장갑차를 만들었다. | ||
한국군도 M109A2를 면허생산([[K55]])하면서 파생형으로 M992를 면허생산한 K66을 만들고자 했으나, M992의 전술상 이점이 크지 않아 본 계획은 중단되었고 대신 미군의 크루세이더 계획을 쫓아 [[K10 탄약보급장갑차]]로 바로 넘어가게 된다. 이후 K55A1이 대두되면서 K66과 K10을 적당히 섞은 [[K56 탄약보급장갑차]]로 이어진다. | 한국군도 M109A2를 면허생산([[K55]])하면서 파생형으로 M992를 면허생산한 K66을 만들고자 했으나, M992의 전술상 이점이 크지 않아 본 계획은 중단되었고 대신 미군의 크루세이더 계획을 쫓아 [[K10 탄약보급장갑차]]로 바로 넘어가게 된다. 이후 K55A1이 대두되면서 K66과 K10을 적당히 섞은 [[K56 탄약보급장갑차]]로 이어진다. | ||
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</gallery> | </gallery> | ||
M992는 최대 90발의 탄약을 적재할 수 있으며, 추가로 3발의 M712 지능형포탄을 적재할 수 있는 구조로 짜여 있다. 후방 출입문을 통해 승무원 승하차 및 탄약 적재·보급이 모두 이뤄진다. 따라서 전술기동시 자주포와 등을 맞대는 게 기본 사항이다. | M992는 최대 90발의 탄약을 적재할 수 있으며, 추가로 3발의 M712 지능형포탄을 적재할 수 있는 구조로 짜여 있다. 후방 출입문을 통해 승무원 승하차 및 탄약 적재·보급이 모두 이뤄진다. 따라서 전술기동시 자주포와 등을 맞대는 게 기본 사항이다. 컨베이어 벨트의 경우 유압식을 사용하며, A1 개수사업에서 속도를 약간 높이긴 했으나 도수운반에 비해 이점이 적어 A2 개수사업에서 아예 컨베이어 벨트를 뜯어내고 장약 적재공간을 늘렸다. | ||
A2로 개수하면서 상하로 열리던 문을 좌우로 열리도록 개선했으며, A3는 M109A7의 차체를 사용하여 야전부대의 정비성을 높였다. A2까지는 차체 상부가 동글동글 한데, A3는 [[K77]]처럼 각진 것이 특징이다. | |||
삼성항공(現 한화탈레스)가 주한미군 M992A2 개량사업을 수주했던 적이 있다.<ref>[https://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1995102700099112011&editNo=15&printCount=1&publishDate=1995-10-27&officeId=00009&pageNo=12&printNo=9253&publishType=00010 155㎜자주포 탄약 운반차 성능개량·정비납품 수주], 매일경제, 1995.10.27.</ref> | |||
== 사격지휘장갑차 == | == 사격지휘장갑차 == | ||
<gallery mode="packed" heights=200px> | <gallery mode="packed" heights=200px> | ||
File:M992 FDCV.jpg|개수중인 차량 | File:M992 FDCV.jpg|개수중인 차량 | ||
</gallery> | </gallery> | ||
2010년대 M992A3가 보급되면서 일선 부대에서는 M992A2가 도태되기 시작했는 데, 마침 M109 PIM 사업으로 | |||
2010년대 M992A3가 보급되면서 일선 부대에서는 M992A2가 도태되기 시작했는 데, 마침 M109 PIM 사업으로 자주포의 작전반경이 넓어지면서 [[사격지휘]]의 중요성이 높아졌다. 문제는 기존에 사용하던 사격지휘장갑차는 [[M113]]을 기반으로 한 장갑차(M1068)이어서 작고 비좁을 뿐만 아니라 NBC 대응 능력이 전무했고 낡아서 가용율도 바닥을 기던 상태였다. 그래서 A3 보급으로 도태된 A2의 실내를 개수하여 사격지휘장갑차(FDCV)로 전환하는 작업이 진행중이다.<ref> Matthew Spearman, <Converting the M992A2 into an FDC platform>, [https://sill-www.army.mil/fires-bulletin-archive/archives/2019/jul-aug/jul-aug.pdf Fires July-Aug 2019], pp.47-49.</ref> | |||
== 같이 보기 == | == 같이 보기 == | ||