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: 최고속도가 260km/h으로 고속선 노선이 아닌 준고속(180~250km/h 수준) 노선에 운행하는 열차이다. {{현재년}}년 현재 중앙선, 강릉선, 중부내륙선에서 운행하고 있으며, 추후 부전마산선, 중앙선과 연계한 동해선 계통, 남부내륙선, 서해선 등 신설되거나 개량되는 간선 철도 노선에 투입될 예정이다. 기존 KTX나 산천과 다르게 [[동력분산식]]을 채택하였고 [[연접대차]]도 적용하지 않아 전폭이 증가하여 객실의 쾌적함이 향상되었다. 특실에 준하는 우등실도 기존 2+1 배열이 아닌 2+2 배열이다. | : 최고속도가 260km/h으로 고속선 노선이 아닌 준고속(180~250km/h 수준) 노선에 운행하는 열차이다. {{현재년}}년 현재 중앙선, 강릉선, 중부내륙선에서 운행하고 있으며, 추후 부전마산선, 중앙선과 연계한 동해선 계통, 남부내륙선, 서해선 등 신설되거나 개량되는 간선 철도 노선에 투입될 예정이다. 기존 KTX나 산천과 다르게 [[동력분산식]]을 채택하였고 [[연접대차]]도 적용하지 않아 전폭이 증가하여 객실의 쾌적함이 향상되었다. 특실에 준하는 우등실도 기존 2+1 배열이 아닌 2+2 배열이다. | ||
; [[ | ; ''[[EMU-320]]'' | ||
: 이음과 동시기에 개발이 시작된 차세대 고속열차이다. 이음과 다르게 최고속도는 320km/h를 목표로 하고 있으며 계획상 2027년 투입될 | : 이음과 동시기에 개발이 시작된 차세대 고속열차이다. 이음과 다르게 최고속도는 320km/h를 목표로 하고 있으며 계획상 2027년 투입될 예정이다. 이음과 마찬가지로 동력분산식을 채택하며 시기상 KTX(100000호대)의 초기 도입분의 내구연한 만료와 맞물려 대차분으로 도입할 것으로 보인다. | ||
=== 시험·개발용 차량 === | === 시험·개발용 차량 === |