편집을 취소할 수 있습니다. 이 편집을 되돌리려면 아래의 바뀐 내용을 확인한 후 게시해주세요.
| 최신판 | 당신의 편집 | ||
| 1번째 줄: | 1번째 줄: | ||
{{ | {{무기 정보 | ||
| | | 이름= K711 | ||
| 그림= [[File:UAV중대_무인항공기_(7445556514).jpg]] | |||
|그림 | | 설명= [[RQ-101 송골매]] 발사차량 | ||
| | | 종류= [[전술차량]] | ||
| | | 국가= [[대한민국]] | ||
|종류 | <!-- 종류 --> | ||
| | | 차량= yes | ||
| | <!-- 역사 --> | ||
| | | 사용년도= [[1980년]]~현재 | ||
| | | 사용국가= [[대한민국]] | ||
| | <!-- 생산 --> | ||
| | | 개발= [[아시아자동차]] | ||
| | | 개발년도= | ||
| | | 생산= [[기아자동차]] | ||
| | | 생산년도= [[1978년]]~[[2017년]] | ||
<!-- 일반 제원 --> | |||
| 중량= 9.7 t | |||
| | | 길이= 7,790 mm | ||
| | | 폭= 2,500 mm | ||
|엔진 | | 높이= 3,000 mm | ||
| | | 승무원= 운전병 1명<br />탑승인원 40명 | ||
| | <!-- 차량/함선/미사일/비행기 공통 제원 --> | ||
| | | 무장= | ||
| | | 부무장= | ||
| 엔진= K711: MAN D2156HM <small>(10,350 cc)</small><br />K711A1: 후소 6D22 <small>(7,684 cc)</small> | |||
| 엔진출력= 270 HP | |||
|장갑 | | 출력비= | ||
| 작전반경= 600 Km (항속거리) | |||
| 최고속도= 90 Km/h | |||
| 장갑= | |||
| 서스펜션= 판스프링 | |||
| | |||
}} | }} | ||
'''K711 대형트럭''' 또는 '''KM500'''(수출명)은 [[기아자동차]]가 생산하는 [[대한민국 국군]] 전술차량이다. 흔히 야지 적재량을 의미하는 '''오톤'''으로 부르며 이 발음이 열화되어 '''오돈'''으로 불리는 경우가 대부분. | '''K711 대형트럭''' 또는 '''KM500'''(수출명)은 [[기아자동차]]가 생산하는 [[대한민국 국군]] 전술차량이다. 흔히 야지 적재량을 의미하는 '''오톤'''으로 부르며 이 발음이 열화되어 '''오돈'''으로 불리는 경우가 대부분. | ||
| 51번째 줄: | 48번째 줄: | ||
* 화물적재 | * 화물적재 | ||
*: 야지 적재능력이 5톤이다. 포장도로 주행시에는 야지 적재능력의 2배에 약간 못 미치는 9톤을 수송할 수 있다. 화물 적재시에는 보통 화물 보호 목적으로 캔버스천(호루)를 치는 데, 이게 엄청 무거워서 운용상 애로사항이 많다. 이름은 "방수천"인데 열화되다 보니 방수능력이 없어서 비오면 물을 잔뜩 먹을 뿐만 아니라 내부에 물이 떨어지기도 한다. 공병이나 미사일, 다연장 로켓 등 중량물 전용으로 운용되는 오톤들은 적재함 없이 샤시 차대를 기초로 바로 짜올리므로 호루도 존재하지 않는다. | *: 야지 적재능력이 5톤이다. 포장도로 주행시에는 야지 적재능력의 2배에 약간 못 미치는 9톤을 수송할 수 있다. 화물 적재시에는 보통 화물 보호 목적으로 캔버스천(호루)를 치는 데, 이게 엄청 무거워서 운용상 애로사항이 많다. 이름은 "방수천"인데 열화되다 보니 방수능력이 없어서 비오면 물을 잔뜩 먹을 뿐만 아니라 내부에 물이 떨어지기도 한다. 공병이나 미사일, 다연장 로켓 등 중량물 전용으로 운용되는 오톤들은 적재함 없이 샤시 차대를 기초로 바로 짜올리므로 호루도 존재하지 않는다. | ||
*: 포병은 견인포 견인 목적 외에도 [[포탄]] 수송용으로 투입된다. [[자주포]] | *: 포병은 견인포 견인 목적 외에도 [[포탄]] 수송용으로 투입된다. [[자주포]]는 궤도차량인 [[K10 탄약보급장갑차|K10]]이나 [[K56 탄약보급장갑차|K56]]을 사용하지만, 견인포나 구룡같은 장비들은 여전히 오톤을 탄약차로 활용한다. 수송부를 유심히 살펴보면 오톤 중 한대는 유압굴절붐을 달고 있는 것을 볼 수 있는 데, 탄약 파레트 취급용 크레인이다. 실제로는 버킷을 달고 영내 작업에 끌려다니는 경우가 더 많긴 하다. | ||
* 인원탑승 | * 인원탑승 | ||
*: 적재함 벽의 벤치 의자(트룹시트)를 펼쳐서 양쪽으로 20명씩, 총 40명과 군장을 적재할 수 있다. 그 외 화물혼적은 금지되나, 알음알음 혼적하는 경우가 많다. 방수천 또한 걷는 것이 원칙이나 영내운행처럼 걸릴 일이 낮거나 우천 등 불가피한 경우에는 알음알음 씌워 다닌다. 적재함 지상고가 상당히 높기 때문에 후방 적재함 도어를 내려서 발판으로 삼지만 그래도 높은 편이라 요령이 없으면 탑승이 꽤 어렵다. 인원 수송은 대부분 [[두돈반]]이 담당하기 때문에 오톤으로 인원수송을 하는 경우는 155mm 포병이 아닌 이상 흔히 찾아보긴 어렵다. | *: 적재함 벽의 벤치 의자(트룹시트)를 펼쳐서 양쪽으로 20명씩, 총 40명과 군장을 적재할 수 있다. 그 외 화물혼적은 금지되나, 알음알음 혼적하는 경우가 많다. 방수천 또한 걷는 것이 원칙이나 영내운행처럼 걸릴 일이 낮거나 우천 등 불가피한 경우에는 알음알음 씌워 다닌다. 적재함 지상고가 상당히 높기 때문에 후방 적재함 도어를 내려서 발판으로 삼지만 그래도 높은 편이라 요령이 없으면 탑승이 꽤 어렵다. 인원 수송은 대부분 [[두돈반]]이 담당하기 때문에 오톤으로 인원수송을 하는 경우는 155mm 포병이 아닌 이상 흔히 찾아보긴 어렵다. | ||
| 60번째 줄: | 57번째 줄: | ||
*: 두돈반에는 [[구난차]]가 없지만, 오톤에는 이 구난차가 있기 때문에 부대별로 최소 1대는 들어간다. 기계화부대의 경우 10톤 구난차(K912)가 있기 때문에 오톤 구난차는 찬밥신세다. 차량 노후화 대처로는 [[K911|K912]]를 들이는 게 아니라 상용 구난차를 도입하고 있다. K912는 단순 구난에는 오버스펙이기 때문이다. | *: 두돈반에는 [[구난차]]가 없지만, 오톤에는 이 구난차가 있기 때문에 부대별로 최소 1대는 들어간다. 기계화부대의 경우 10톤 구난차(K912)가 있기 때문에 오톤 구난차는 찬밥신세다. 차량 노후화 대처로는 [[K911|K912]]를 들이는 게 아니라 상용 구난차를 도입하고 있다. K912는 단순 구난에는 오버스펙이기 때문이다. | ||
* K713 덤프 | * K713 덤프 | ||
*: [[덤프트럭]] 특장이다 | *: [[덤프트럭]] 특장이다. | ||
* K715 트랙터 | * K715 트랙터 | ||
*: [[로드 트랙터]] 차량으로 HET 수송에 사용한다. | *: [[로드 트랙터]] 차량으로 HET 수송에 사용한다. | ||
| 81번째 줄: | 78번째 줄: | ||
==여담== | ==여담== | ||
* 외형상 [[두돈반]]과 유사하여 일반인이 보기에는 구분이 | * 외형상 [[두돈반]]과 유사하여 일반인이 보기에는 구분이 쉽지않다. 물론 가까이 다가가서 보면 오톤의 거대한 몸집에 압도당하는 기분이 들테지만. 두돈반보다 보닛의 길이가 길고 그만큼 운전병 입장에서 회전반경과 제동거리를 가늠하기 어렵기 때문에(쉽게 말해서 사각지대가 [[크고 아름답다]]) 보통 전방 범퍼 양끝단에 차량의 폭을 가늠하기 쉽도록 철근을 잘라서 수직으로 붙여놓은 경우를 쉽게 찾아볼 수 있다. 이런 개조가 워낙 광범위하게 행해지다보니 최근에 생산된 모델은 아예 공장 출고시 순정으로 붙어서 나오는 모습을 볼 수 있다. | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
{{대한민국 육군 장비}} | {{대한민국 육군 장비}} | ||