HMS 드레드노트 편집하기

[[파일:HMS Dreadnought (Battleship) (1906).png|섬네일|HMS 드레드노트]]
'''HMS 드레드노트'''(HMS Dreadnought)는 [[영국]] 최초이자 세계 최초의 [[드레드노트 전함]]이다. ''드레드노트급(Dreadnought-class) 전함''이라고도 부른다.

== 건조배경 및 특징 ==
[[파일:HMS Empress of India.jpg|섬네일|300픽셀|로얄 소버린급 전함 HMS 엠프레스 오브 인디아<br>해당 함급은 당시 전함 설계의 기준이 되었다]]
1888년, 해군성 장관 윌리엄 화이트(William Henry White)은 그 이전의 전함들보다 커진 새로운 전함 설계를 제출하고 1889년 계획하에 승인되었는데 이 전함은 프리드레드노트(Pre-Dreadnought)급 전함의 시초인 [[로얄 소버린급 전함]]이었다. [[로얄 소버린급 전함]]은 영국뿐만 아니라 다른 국가의 전함 설계의 기준이 되었다.

1902년, 해군성 장관 필립 와트(Philip Watts)는 타국의 프리드레드노트급 전함들보다 우월한 새로운 전함 설계에 대하여 논의하였다. 이에 따라 최소한의 배수량과 비용에 맞춰 무장과 방호력, 기동성에 변화를 준 다양한 설계들이 나왔다. 동시에 윌리엄 메이(William May) 제독과 함께 각 설계안들의 상대적 효율성에 대해 철저한 조사를 지시하였다. 그리고 이에 따르면
# 군함의 부무장은 주무장에 비해 그 효과가 적었다.<ref>The destructive effect of secondary guns was very small in relation to that of the main armament.</ref>
# 주무장의 파괴력이 강력하여 부무장의 유효 사거리까지 함선이 이동하기 전에 목표물이 파괴된다.<ref>Damage caused by heavy projectiles was so extensive that the more lightly protected secondery armament was likey to be destroyed before it got within its effective range.</ref>
# 전보다 장갑의 두꺼운 부분을 확대할 필요가 있다.<ref>Heavier armour was required over a much larger area than had previously been customary.</ref>
라는 결과를 얻었고 이를 1903년 계획(1903 Programme)에 반영시켜야 했다. 그러나 위원회는 프리드레드노트급인 [[킹 에드워드 7세급 전함]] 3척을 더 건조하고 다음해까지 설계안을 연기시키기로 결정하였다.

한편, 해군 본부 위원회 제1군사 위원인 존 피셔(John Fisher) 제독은 전장의 확대에 맞춘 무기 체계 변화 필요성을 느껴 몰타 기지창의 최고 조선기사 W.H.가드(W.H.Gard)와 새로운 전함을 설계하고 그 이후 포츠머스 사령관(Commander-in-Chief, Portsmouth)이 all-big-gun 개념에 맞춘 선체설계를 준비하였다.

1902년 여름, 암스트롱(Armstorng)사는 속사가 가능하고 기존의 12인치 함포보다 더 많이 적재할 수 있다는 이유로 새로운 10인치 함포를 지지하였다. 암스트롱사는 수많은 전함 설계를 하였고 그 중에서 1902년 10월에 제출된 설계안은 8문의 10인치 함포, 20문의 6인치 함포를 무장한, 최대 속도 20노트의 17000톤 전함이었다. 암스트롱사의 설계가 자신이 구상중인 전함 개념과 유사함에 흥미를 느낀 피셔는 해당 설계안을 검토한 뒤, 10인치 함포 16문을 장착시키기 위해 6인치 함포를 10문 장착하는 것으로 변경시켰다. 피셔 제독은 수정된 설계안을 ─드레드노트 설계 위원회(Design Committee)에 소속될─ 해군 장교 3명<ref>R.H.S.Bacon, H.B.Jackson, C.E.Madden</ref>에게 보여주었다. 설계안을 살펴본 해군 장교들은 10인치 함포 16문 대신 더 적은 수의 12인치 함포를 배치하는 것을 권유하였고 그 근거로 대구경 포탄에 의한 파괴력 증가와 보다 적은 수의 함포를 운용함으로 얻을 수 있는 화력 통제의 편의성을 들었다.

해군 내에서는 1903년에서부터 1904년까지 [[로드 넬슨급 전함]]의 설계와 관련된 논의를 진행하였는데 이 논의 끝에 두 가지 유사한 방안이 나타났다. 하나는 필립 와트 제시한 방안으로 필립 와트는 1882년의 설계 방식으로 되돌아가 데바스테이션급 전함 HMS Devastation과 1881년 취역한 전함 HMS Inflexible의 장점을 종합하자고 하였다. 이를 바탕으로 2연장 12인치 포탑을 선수 방향과 선미 방향, 선체 중앙에 하나씩 두고 나머지 하나를 함선의 중앙 부분에 두되 선체 중앙 포탑과는 대각선방향으로 엇갈리게끔(echeloned, 사다리꼴 편성) 배치하여 포탑을 4기 배치하는 구조였다. 반면, 해군성 장관보(the Assistant DNC)였던 J.H.나베스(J.H.Narbeth)는 피셔가 1900년에 구상한 것과 유사한 방안을 제시하였다. 나베스는 12인치 함포 12기를 2연장 포탑에 장착하여 함선의 앞 부분과 뒷부분에 1기씩 선체 중앙 좌현과 우현에 포탑을 2기씩 배치하여 총 6기의 포탑을 배치하자고 하였다. 이는 함선의 규모와 비용을 급격히 증가하는 것을 의미하였고 이후 더 이상의 논의가 진행되지 않았다.

하지만, 이런 상황은 피셔가 all-big-gun 개념 전함을 실현시킬 준비가 되어있는 것을 상징하였다. 피셔가 구상한 새로운 전함은 다음과 같은 사항들이 반영되었다.
# 어뢰의 사거리와 정확도의 증가로 어뢰에 의한 위협이 커졌고 이로 인해 교전 거리가 3000야드(2.7432km) 이상으로 늘어날 수 밖에 없어졌다.<ref>The menace of the torpedo with its increasing range and accuracy made imperative longer battle ranges to over 3,000 yards.</ref>
# 사거리 측정 기구의 개선으로 함포의 사정거리가 증가하였다. 이로 인해 1899년부터 지중해 함대는 효과적인 화력통제로 8000야드(7.3152km) 이상 거리에 있는 목표물을 명중시킬 수 있음을 보여주었다.<ref>Long-range hitting had become practicable with the introduction of satisfactory rangefinding instruments. Since 1899, shooting in the Mediterranean Fleet had indicated that, with efficient fire control, it might be possible to secure hits at 8,000 yards or over.</ref>
# 5000야드(4.572km) 이상 위치한 목표물을 효과적으로 타격하기 위해서는 8문 이상의 동일 구경 함포로 일제사격을 가해야한다. 그렇게하면 사격시 발생하는 상당량의 파편들이 목표물의 위치를 쉽게 파악하게 하고, 파편들이 목표물을 가로지를 때 목표물과의 정확한 거리를 확정할 수 있다.<ref>Effective fire control at ranges over 5,000 yards called for salvoes by eight or more guns of equal calibre, a large group of splashes being easy to observe. When the splashes straddled the target, the exact range could be determined.</ref>
# 대형포는 발사속도가 빠른 중간포보다 파괴력과 사거리가 우월하였고 12인치 함포는 이런 이점들이 합쳐져있었다. 대형포의 장점은 장거리에서 더욱 도드라졌다. [[러일 전쟁]] 중인 1904년 5월, 영국 정보국이 뤼순 항, 제물포 ─그 이후 페칠리 만─ 에서 일본의 군사행동에 관해 받은 보고에서는 12인치 함포의 장거리 타격 능력과 큰 파괴력의 중요성을 강조하는 내용이 있었다. 이후 1905년 5월 [[쓰시마 해전]]에 관한 보고에서는 이러한 사실들을 확인해주었다.<ref>The 12in gun combined destructive effect and accuracy to a degree that considerably outweighed the faster rate of fire if intermediate calibres, especially at long ranges. During the Russo-Japanese War, reports received by British Intelligence in May 1904 concerning actions fought by the Japanese off Port Arthur, Chemulpo (and, later, in the Gulf of Pechili) stressed the importance of long-range hitting and the substantially greater effect of 12in guns compared with 8in and under. Reports received after the Battle of Tsushima in May 1905 (after ''Dreadnought's'' design had been approved) confirmed these findings.</ref>
# 속도의 우월성은 해전에서 중요한 전략적, 전술적 우위를 제공하였다. 일례로 1901년 진행된 해상훈련에서 ─종진(縱陣) 진형과 선측 사격을 선호한─ 아서 윌슨(Arthur Wilson) 제독은 적 함대의 머리부분을 감싸 아군 함대의 화력을 집중시키기 위해 우월한 속도를 활용하였다. (1905년 5월 [[쓰시마 해전]]에서 [[도고 헤이하치로]]는 느린 러시아 함대를 상대로 비슷한 전술을 사용하였다.)<ref>A superior speed afforded important strategic and tactical advantages, especially when backed by superiority in armament. In the 1901 British fleet manoeuvres, Admiral Sir Arthur Wilson, a strong advocate of line-ahead formation and broadside firing, had utilized a speed advantage to envelope the head of the opposing line and concentrate the full weight of his force's broadside to this. (In May 1905, similar tactics were used by Admiral Togo against a much slower Russian fleet at the Battle of Tsushima).</ref>
# 'all-big-gun' 개념 전함의 개발이 해외에서도 알려졌다. 1904년 초, 피셔 제독과 포츠머스 사령관은 미국이 만들고 있던 전함의 설계를 알게 되었다. (이 전함은 최대 속력 18.5노트, 8문의 12인치 함포와 16000톤 규모의 전함이었다.) 그리고 1904년 후반에는 해군성에 첩보가 전달되었는데 여기에는 일본과 러시아가 [[러일 전쟁]]의 경험을 바탕으로 12인치 함포를 8문 또는 8문 이상 장비한 전함을 준비하고 있다는 내용이 있었다.<ref>The development of 'all-big-gun' ships abroad. Early in 1904, while CinC Portsmouth, Fisher had learned that designs had been worked out in the USA for a ship with a speed of 18.5 knots, carrying eight 12in guns on a displacement of 16,000 tons. (중락) Late in 1904, information had been passed secretly to the Admiralty indicating that, as a result of their recent war experience, both the Japanese and the Russians intended to fit their future battleships with a uniform armament of eight or more 12in guns.</ref>
1904년 10월 피셔는 자신의 설계와 암스트롱사의 10인치 전함 설계를 비교한 자료를 내각에 제출하였다. 그 이후
1904년 12월 해군은 피셔의 설계 중 필수적인 부분에 대해 승인한 다음, 파격적인 설계로 보수적인 위원회 위원들로부터 상당한 반대에 부딪힐 것이라고 입장을 밝혔다.

1904년 12월 22일, 피셔의 설계안을 검토하기 위한 설계 위원회(Design Committee)가 임명되었다. 동시에 피셔는 'all-big-gun' 개념을 지지하는 것으로 알려진 학계 관계자와 해군 전문가, 과학자들을 위원회 위원으로 초청하였다. 피셔를 위원장으로 한 위원회는 자문 자격으로만 행동하기를 요구받았지만, 실제로는 선박의 세부 사항을 포함한 설계의 모든 부분을 토의하였다.
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'''설계 위원회 위원들 목록'''
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* 바텐베르크 공자 루이스(Prince Louis of Battenberg) 소장(Rear-Admiral)
* 존 도스턴 경(Sir John Durston) 기관소장(Engineer Rear-Admiral)
* 알프레드 윈슬로 경(Sir Alfred Winsloe) 소장
* H.B.잭슨(H.B.Jackson) 대령(Captain)
* J.R.젤리코(J.R.Jellicoe) 대령
* C.E.메이든(C.E.Madden) 대령
* 레지널드 베이컨(Reginald Bacon) 대령
* 필립 와트(Philp Watts) 해군 장관
* J.H.바일스(J.H.Biles) 교수
* 켈빈 경(Lord Kelvin)
* 존 소니크로프트(John Thornycroft)
* 알렉산더 그레이스(Alexander Gracie)
* R.E.프루드(R.E.Froude)
* W.H.가드(W.H.Gard)
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위원회는 1905년 1월 3일 처음으로 접촉하였다. 여기서 위원회는 새로 설계하는 군함이 포츠머스, 데본, 몰타, 지브롤터 항구에 입항할 수는 있되 보다 작은 채텀 항에는 입항 할 수 없는 크기를 지녀야 한다고 정했다. 그리고 무장에 관해서는 최대한 많은 수의 12인치 함포를 갑판 위에 배치하고 구축함의 어뢰공격에 대응 하기 위한 별도의 부포를 배치하자고 정하였다. 회의 과정을 통해 함포 배치와 출력 기관의 차이점만 존재하는 여덟 가지 기본적인 설계안이 나왔다. 이 중 몇 가지 설계안은 기존의 왕복 기관 대신에 최신 터빈 발전 양식을 채용한 것도 있었다. 오랜 논의 끝에 위원회는 구축함에 대응하기 위한 부무장으로는 12파운더 18cwt 함포를 사용할 것, 방수격벽을 설치함과 동시에 무기고와 탄약고 부분에 장갑을 증가시킬 것, 왕복 기관 대신에 터빈을 사용할 것을 설계에 반영하기로 하였다. 이외에도 선수루 갑판을 높이는 것과 뱃전(배의 양쪽 가장자리)을 이전보다 밖으로 튀어나오게끔 하는 것으로 결정하였으며 12파운더 함포의 배치를 구체적으로 정하였다.

같은 해 2월 22일에 심의를 마친 위원회는 1905년 3월에 결과를 보고하였고 1905년 10월 2일, 전함의 건조가 시작되었다. 다른 나라의 전함들보다 우월한 전함을 목표로 만들어졌기 때문에 신속한 작업 속도와 보안 유지는 필수적이었다. 그래서 새로운 설계가 기존 전함과 어떠한 차별점이 있는가에 대한 언급은 없었지만 건조 구역은 비공개로 막아두었고 빠른 완성을 위해 포츠머스 조전소는 건조 시간을 절약할 수 있는 방법을 사용함과 동시에 조선소의 모든 역량을 쏟아 부었다. 이 때 주무장으로 쓸 12인치 함포는 [[로드 넬슨급 전함]]의 함포를 유용하기로 하였다. 이로 인해 로드 넬슨급 전함 건조에 지장을 주게되었지만 그 부분에 대해서는 크게 신경쓰지 않았다. 이러한 노력 끝에 건조를 시작한지 약 1년 뒤에 시험 목적으로 운용할 수 있을 정도로 완성되었고 그로부터 2개월 뒤인 1906년 12월에 취역하였다.<ref>출처 : R.A.Burt, ''British Battleships of World War One: New Revised Edition'', Seaforth Publishing, 2012, p.20-25</ref>

== 제원 ==
* 배수량
** 기준배수량 : 18110톤
** 만재배수량 : 21845톤
* 전장 : 160.6m
* 선폭 : 25.0m
* 흘수 : 9.4m
* 출력 : 4축 파슨스 증기터빈, Babcock & Wilcox 보일러 18기 (23,000마력)
* 속도 : 최대 21노트
* 항속거리 : 10노트에서 6620해리
* 승무원 : 695~773명
* 무장
** 2연장 12인치 45구경장 BL Mk.10 5기
** 12파운더 18cwt QF Mk.1 27기
** 18인치 어뢰발사관 5기
* 장갑
** 선측 : 102~279mm
** 포탑 : 최대 279mm
** 바벳 : 279mm
** 갑판 : 38~76mm

{| class="wikitable"
|+ 함선 정보
|-
! 이름 !! 건조시작일 !! 진수일 !! 취역일 !! 최후
|-
| HMS 드레드노트<br>(HMS Dreadnought) || 1905년 10월 2일 || 1906년 2월 10일 || 1906년 12월 || 1921년 5월 해체를 위해 매각됨
|}
{{-}}
== 외부링크 ==
* [http://www.worldwar1.co.uk/battleship/hms-dreadnought.html Dreadnought Class Battleship]
* [http://www.navypedia.org/ships/uk/brit_bb1_dreadnought06.html DREADNOUGHT battleship (1906)]

{{각주}}
{{제1차 세계대전 당시 영국군의 해상장비}}
[[분류:영국 해군]][[분류:전함]]