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{{JR 그룹}} | {{JR 그룹}} | ||
{{ | {{철도회사 | ||
| | | 배경색 = {{JR 노선색|H}} | ||
| | | 한국어명 = 北海道旅客鉄道株式会社 | ||
|로고 | | 일본어명 = 홋카이도 여객철도 주식회사 | ||
| 영어명 = Hokkaido Railway Company | |||
|그림설명 = | | 로고 = JRHK-logo.png | ||
| | | 그림설명 = | ||
| | | 본사 = | ||
| | | 그림설명2 = | ||
| | | 약칭 = | ||
| | | 소재지 = 홋카이도 삿포로 시 츄오 구 | ||
| | | 설립년도 = [[1987년]] | ||
| | | 해체년도 = | ||
| 권역 = [[일본]] [[홋카이도]] | |||
| 연장 = 2,457.7 km | |||
| | | 웹사이트 = [http://www.jrhokkaido.co.jp JR 홋카이도 웹사이트] | ||
|웹사이트 = [http://www.jrhokkaido.co.jp JR 홋카이도 웹사이트] | |||
}} | }} | ||
{{+1|北海道旅客鉄道（JR北海道）}}<br />홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)<br />Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) | |||
== 개요 == | |||
[[JR 그룹]]의 일원으로, [[일본국유철도]] 분할 민영화 시기에 일본 열도를 구성하는 4개 주요 섬 중 [[홋카이도]] 전체에 대한 시설 · 운영권을 양도받아 해당 지역을 관할하는 철도 회사다. 가장 주요한 노선으로는 [[혼슈]]와 홋카이도를 잇는 세계 최장 해저철도터널인 [[세이칸 터널]]을 지나는 [[홋카이도 신칸센]] 등이 있다. | [[JR 그룹]]의 일원으로, [[일본국유철도]] 분할 민영화 시기에 일본 열도를 구성하는 4개 주요 섬 중 [[홋카이도]] 전체에 대한 시설 · 운영권을 양도받아 해당 지역을 관할하는 철도 회사다. 가장 주요한 노선으로는 [[혼슈]]와 홋카이도를 잇는 세계 최장 해저철도터널인 [[세이칸 터널]]을 지나는 [[홋카이도 신칸센]] 등이 있다. | ||
| 37번째 줄: | 27번째 줄: | ||
지출을 쥐어짜다가 이런 저런 문제가 터진 뒤로는 쥐어짜서 해결이 안 되는 것들은 JR 히가시니혼에 의존하는 경향을 보인다. 예약 전산도 2017월 2월부로 JR 동일본 전산으로 대체했다. 정부에서도 심각성을 인지하고 있기 때문에 JR 홋카이도와 JR 히가시니혼을 통합하는 것을 대안 중 하나로 꼽고 있다.{{ㅈ|[http://www.asahi.com/articles/ASK2X5JHFK2XUTFK00Y.html 「ＪＲ東と北海道の合併、一つのアイデア」 麻生財務相], 아사히 신문, 2017.02.28}} | 지출을 쥐어짜다가 이런 저런 문제가 터진 뒤로는 쥐어짜서 해결이 안 되는 것들은 JR 히가시니혼에 의존하는 경향을 보인다. 예약 전산도 2017월 2월부로 JR 동일본 전산으로 대체했다. 정부에서도 심각성을 인지하고 있기 때문에 JR 홋카이도와 JR 히가시니혼을 통합하는 것을 대안 중 하나로 꼽고 있다.{{ㅈ|[http://www.asahi.com/articles/ASK2X5JHFK2XUTFK00Y.html 「ＪＲ東と北海道の合併、一つのアイデア」 麻生財務相], 아사히 신문, 2017.02.28}} | ||
== | == 안전 문제 == | ||
최근에 안전 사고가 많이 터지면서 안전 문제가 대두되고 있다. 이는 홋카이도의 교통적 배경에 기인한다. | |||
홋카이도는 고속도로 망이 썩 좋지는 못한 편이지만 워낙 땅덩이가 넓고 계획 노선을 긋기에 좋았기 때문에 간선 도로가 잘 정비되어 있는 편이다. 때문에 홋카이도의 교통은 기본적으로 자동차를 통해 이루어지는 편이며, 그 평균 이동 거리도 길다. 이러한 배경 때문에 홋카이도는 특급 여객 영업에 상당히 치중하게 되었으며, 그 특급 여객의 속도를 올리고자 상당히 많은 공을 들였다. 문제는, 홋카이도 여객철도 대부분의 구간이 전철화가 되어있지 않은 비전화 구간이었고, 이 구간에 들어가는 열차는 때문에 내연 기관 (디젤 엔진)을 탑재한 디젤 동차가 대부분이었다. 디젤 동차는 전동차에 비해서 기계적 구조가 복잡해 정비성이 썩 좋지 않은데, 수익이 워낙 나쁜 홋카이도 여객철도에선 이 비용마저도 절감을 시도하는 바람에(개발비는 많이 넣었지만), 정비의 수준이 저하되었다. 더불어 인력 충원에서도, 이 부문에 비용을 줄이고자 한 홋카이도 여객철도의 경영 방향으로 인하여 직원들의 수준이 떨어졌고, 이게 2010년대 들어서 홋카이도 여객철도의 사고를 늘리는 원인이 되었다. | |||
결국, 2010년대 이후 국토교통성의 주의 · 경고 등을 받는 일이 늘어났고, 2015년에 이르러서는 정부 자금으로 1600억엔의 비상 자금이 투입되면서, 홋카이도 여객철도의 구조적 개혁을 추진하였다. 2014년부터 특급 열차의 140 km/h 운전이 중단되었으며, 열차의 운행 시간도 늘어나는 방향의 개정이 이루어졌다. 2016년부터는 기존에 남은 수익성이 좋지 않은 지방교통선([[루모이 본선]], [[세키쇼 선#유바리 지선|유바리 지선]])의 폐선이나, 열차가 몇 편 서지 않는 시골 간이역들의 폐역을 추진하고 있다. | 결국, 2010년대 이후 국토교통성의 주의 · 경고 등을 받는 일이 늘어났고, 2015년에 이르러서는 정부 자금으로 1600억엔의 비상 자금이 투입되면서, 홋카이도 여객철도의 구조적 개혁을 추진하였다. 2014년부터 특급 열차의 140 km/h 운전이 중단되었으며, 열차의 운행 시간도 늘어나는 방향의 개정이 이루어졌다. 2016년부터는 기존에 남은 수익성이 좋지 않은 지방교통선([[루모이 본선]], [[세키쇼 선#유바리 지선|유바리 지선]])의 폐선이나, 열차가 몇 편 서지 않는 시골 간이역들의 폐역을 추진하고 있다. | ||
게다가 안습하게도, [[해일]] 등으로 인한 해안가 | 게다가 안습하게도, [[해일]] 등으로 인한 해안가 노선([[히다카 본선]])의 유실이나 [[태풍]]으로 인한 강풍 · 홍수로 인한 유실 사고 등으로 인해 운행이 중단되고 복구가 되지 않는 노선도 생겨나고 있는 수준. | ||
== 노선 == | == 노선 == | ||
| 65번째 줄: | 53번째 줄: | ||
| colspan="2" | [[홋카이도 신칸센]] <small>北海道新幹線</small> | | colspan="2" | [[홋카이도 신칸센]] <small>北海道新幹線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 148.9 km | | style="text-align: right;" | 148.9 km | ||
| [[ | | [[신아오모리 역|신아오모리]] ~ [[신하코다테호쿠토 역|신하코다테호쿠토]] | ||
|- | |- | ||
! colspan="6" | 도앙 (삿포로) 근교 | ! colspan="6" | 도앙 (삿포로) 근교 | ||
| 71번째 줄: | 59번째 줄: | ||
| style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선''' | | style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선''' | ||
| rowspan="2" style="background: linear-gradient(to bottom, {{JR 노선색|H|H}} 0%, {{JR 노선색|H|H}} 67%, {{JR 노선색|H|AP}} 67%, {{JR 노선색|H|AP}} 100%);" | | | rowspan="2" style="background: linear-gradient(to bottom, {{JR 노선색|H|H}} 0%, {{JR 노선색|H|H}} 67%, {{JR 노선색|H|AP}} 67%, {{JR 노선색|H|AP}} 100%);" | | ||
| rowspan="2" | [[ | | rowspan="2" | [[치토세 선]] <small>千歳線</small> | ||
| 본선 | | 본선 | ||
| style="text-align: right;" | 56.6 km | | style="text-align: right;" | 56.6 km | ||
| [[ | | [[누마노하타 역|누마노하타]] ~ [[시로이시 역|시로이시]] | ||
|- | |- | ||
| 공항지선 | | 공항지선 | ||
| style="text-align: right;" | 2.6 km | | style="text-align: right;" | 2.6 km | ||
| [[ | | [[미나미치토세 역|미나미치토세]] ~ [[신치토세 공항역|신치토세 공항]] | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | | style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | ||
| style="background-color: {{JR 노선색|H|G}};" | | | style="background-color: {{JR 노선색|H|G}};" | | ||
| colspan="2" | [[ | | colspan="2" | [[삿쇼 선]] <small>札沼線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 76.5 km | | style="text-align: right;" | 76.5 km | ||
| [[ | | [[소엔 역|소엔]] ~ [[홋카이도 의료대학역|홋카이도 의료대학]] ~ [[신토츠카와 역|신토츠카와]] | ||
|- | |- | ||
! colspan="6" | 도남 (하코다테) 방면 | ! colspan="6" | 도남 (하코다테) 방면 | ||
| 93번째 줄: | 81번째 줄: | ||
| 본선 | | 본선 | ||
| style="text-align: right;" | 423.1 km | | style="text-align: right;" | 423.1 km | ||
| [[ | | [[아사히카와 역|아사히카와]] ~ [[삿포로 역|삿포로]] ~ [[오타루 역|오타루]] ~ [[하코다테 역|하코다테]] | ||
|- | |- | ||
| 사와라 지선 | | 사와라 지선 | ||
| style="text-align: right;" | 35.3 km | | style="text-align: right;" | 35.3 km | ||
| [[ | | [[오누마 역|오누마]] ~ [[오시마사와라 역|오시마사와라]] ~ [[모리 역|모리]] | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선''' | | style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선''' | ||
| 104번째 줄: | 92번째 줄: | ||
| 본선 | | 본선 | ||
| style="text-align: right;" | 211.0 km | | style="text-align: right;" | 211.0 km | ||
| [[ | | [[오샤만베 역|오샤만베]] ~ [[도마코마이 역|도마코마이]] ~ [[이와미자와 역|이와미자와]] | ||
|- | |- | ||
| 무로란 지선 | | 무로란 지선 | ||
| style="text-align: right;" | 7.0 km | | style="text-align: right;" | 7.0 km | ||
| [[ | | [[히가시무로란 역|히가시무로란]] ~ [[무로란 역|무로란]] | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: center;" | '''간선''' | | style="text-align: center;" | '''간선''' | ||
| 114번째 줄: | 102번째 줄: | ||
| colspan="2" | [[해협선]] <small>海峡線</small> | | colspan="2" | [[해협선]] <small>海峡線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 87.8 km | | style="text-align: right;" | 87.8 km | ||
| [[ | | [[키코나이 역|키코나이]] ~ [[나카오구니 역|나카오구니]] | ||
|- | |- | ||
! colspan="6" | 도동 (오비히로 · 쿠시로 · 네무로) 방면 | ! colspan="6" | 도동 (오비히로 · 쿠시로 · 네무로) 방면 | ||
| 120번째 줄: | 108번째 줄: | ||
| style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선''' | | style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선''' | ||
| rowspan="2" style="background-color: {{JR 노선색|H|K}};" | | | rowspan="2" style="background-color: {{JR 노선색|H|K}};" | | ||
| rowspan="2" | [[ | | rowspan="2" | [[세키쇼 선]] <small>石勝線</small> | ||
| 본선 | | 본선 | ||
| style="text-align: right;" | 132.4 km | | style="text-align: right;" | 132.4 km | ||
| [[ | | [[미나미치토세 역|미나미치토세]] ~ [[신토쿠 역|신토쿠]] | ||
|- | |- | ||
| 유바리 지선 | | 유바리 지선 | ||
| style="text-align: right;" | 16.1 km | | style="text-align: right;" | 16.1 km | ||
| [[ | | [[신유바리 역|신유바리]] ~ [[유바리 역|유바리]] | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: center;" | '''간선''' | | style="text-align: center;" | '''간선''' | ||
| 133번째 줄: | 121번째 줄: | ||
| colspan="2" | [[네무로 본선]] <small>根室本線</small> | | colspan="2" | [[네무로 본선]] <small>根室本線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 443.8 km | | style="text-align: right;" | 443.8 km | ||
| [[ | | [[타키카와 역|타키카와]] ~ [[오비히로 역|오비히로]] ~ [[쿠시로 역|쿠시로]] ~ [[네무로 역|네무로]] | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: center;" | '''간선''' | | style="text-align: center;" | '''간선''' | ||
| 139번째 줄: | 127번째 줄: | ||
| colspan="2" | [[센모 본선]] <small>釧網本線</small> | | colspan="2" | [[센모 본선]] <small>釧網本線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 166.2 km | | style="text-align: right;" | 166.2 km | ||
| [[ | | [[아바시리 역|아바시리]] ~ [[히가시쿠시로 역|히가시쿠시로]] | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | | style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | ||
| 145번째 줄: | 133번째 줄: | ||
| colspan="2" | [[히다카 본선]] <small>日高本線</small> | | colspan="2" | [[히다카 본선]] <small>日高本線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 145.6 km | | style="text-align: right;" | 145.6 km | ||
| [[ | | [[토마코마이 역|토마코마이]] ~ [[사마니 역|사마니]] | ||
|- | |- | ||
! colspan="6" | 도북 (아사히카와 · 나요로 · 아바시리 · 왓카나이) 방면 | ! colspan="6" | 도북 (아사히카와 · 나요로 · 아바시리 · 왓카나이) 방면 | ||
| 153번째 줄: | 141번째 줄: | ||
| colspan="2" | [[세키호쿠 본선]] <small>石北本線</small> | | colspan="2" | [[세키호쿠 본선]] <small>石北本線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 234.0 km | | style="text-align: right;" | 234.0 km | ||
| [[ | | [[신아사히카와 역|신아사히카와]] ~ [[엔가루 역|엔가루]] ~ [[아바시리 역|아바시리]] | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | | style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | ||
| 159번째 줄: | 147번째 줄: | ||
| colspan="2" | [[소야 본선]] <small>宗谷本線</small> | | colspan="2" | [[소야 본선]] <small>宗谷本線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 259.4 km | | style="text-align: right;" | 259.4 km | ||
| [[ | | [[아사히카와 역|아사히카와]] ~ [[나요로 역|나요로]] ~ [[왓카나이 역|왓카나이]] | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | | style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | ||
| style="background-color: {{JR 노선색|H|F}};" | | | style="background-color: {{JR 노선색|H|F}};" | | ||
| colspan="2" | [[ | | colspan="2" | [[후라노 선]] <small>富良野線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 54.8 km | | style="text-align: right;" | 54.8 km | ||
| [[ | | [[아사히카와 역|아사히카와]] ~ [[후라노 역|후라노]] | ||
|- | |- | ||
| style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | | style="text-align: center;" | ''지방교통선'' | ||
| 171번째 줄: | 159번째 줄: | ||
| colspan="2" | [[루모이 본선]] <small>留萠本線</small> | | colspan="2" | [[루모이 본선]] <small>留萠本線</small> | ||
| style="text-align: right;" | 66.8 km | | style="text-align: right;" | 66.8 km | ||
| [[ | | [[후카가와 역|후카가와]] ~ [[루모이 역|루모이]] ~ [[마시케 역|마시케]] | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| 199번째 줄: | 187번째 줄: | ||
*[[홋카이도 여객철도 키하281계 기동차|키하 281계 기동차]] | *[[홋카이도 여객철도 키하281계 기동차|키하 281계 기동차]] | ||
*[[홋카이도 여객철도 키하283계 기동차|키하 283계 기동차]] | *[[홋카이도 여객철도 키하283계 기동차|키하 283계 기동차]] | ||
* | *[[홋카이도 여객철도 키하285계 기동차|키하 285계 기동차]]<ref>잇다른 사고로 인한 탈고속화 흐름으로 인해 '''개발이 중단된 열차이다.'''</ref> | ||
== 사건·사고 == | == 사건·사고 == | ||
{{각주}} | {{각주}} | ||
[[분류:일본의 철도 회사]] | |||
[[분류:JR그룹]] | |||
[[분류:JR 홋카이도| ]] | [[분류:JR 홋카이도| ]] | ||