| 최신판 |
당신의 편집 |
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| {{JR 그룹}} | | {{철도회사 |
| | | | 배경색 = #2cb431 |
| {{법인 정보
| | | 한국어명 =北海道旅客鉄道株式会社 |
| |법인이름 = 홋카이도 여객철도 | | | 일본어명 = 홋카이도여객철도주식회사 |
| |원어이름 = 北海道旅客鉄道 | | | 영어명 =Hokkaido Railway Company |
| |로고 = [[파일:JRHK-logo.png|150px]] | | | 로고 = JRHK-logo.jpg |
| |그림 = | | | 그림설명 = |
| |그림설명 = | | | 본사 = |
| |법인종류 = [[주식회사]] | | | 그림설명2 = |
| |주식코드 = | | | 약칭 = |
| |분야 = | | | 소재지 = 홋카이도 삿포로시 추오구 |
| |창립자 = | | | 설립년도 = 1987년 |
| |창립일 = [[1987년]] | | | 해체년도 = |
| |해산일 =
| | | 권역 = [[일본]] [[홋카이도]] |
| |이전회사 =
| | | 연장 = 2457.7㎞ |
| |이후회사 =
| | | 웹사이트 = [http://www.jrhokkaido.co.jp JR 홋카이도 웹사이트] |
| |본사 = 홋카이도 삿포로 시 츄오 구
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| |지사수 = | |
| |인물 =
| |
| |자본금 =
| |
| |매출액 =
| |
| |영업이익 =
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| |순이익 =
| |
| |자산총액 =
| |
| |주주 =
| |
| |모회사 =
| |
| |자회사 =
| |
| |종업원 =
| |
| |웹사이트 = [http://www.jrhokkaido.co.jp JR 홋카이도 웹사이트] | |
| |비고 =
| |
| }} | | }} |
| | {{+1|JR北海道 / JR홋카이도 / JR Hokkaido}} |
| | == 개요 == |
| | [[JR 히가시니혼]], [[JR 도카이]], [[JR 니시니혼]], [[JR 시코쿠]], [[JR 규슈]], [[JR 화물]]과 함께 [[JR]] 그룹을 구성하는 [[철도 회사]]이다. |
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| [[JR 그룹]]의 일원으로, [[일본국유철도]] 분할 민영화 시기에 일본 열도를 구성하는 4개 주요 섬 중 [[홋카이도]] 전체에 대한 시설 · 운영권을 양도받아 해당 지역을 관할하는 철도 회사다. 가장 주요한 노선으로는 [[혼슈]]와 홋카이도를 잇는 세계 최장 해저철도터널인 [[세이칸 터널]]을 지나는 [[홋카이도 신칸센]] 등이 있다. | | [[일본]]의 [[철도 회사]]로, [[일본국유철도]]를 전신으로 하는 [[JR그룹]]의 일원이다. [[홋카이도 신칸센]]을 신설하고 [[홋카이도]]의 국철 노선을 승계받아 운영하고 있다. [[세이칸 터널]]을 관리하고 있다. |
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| 홋카이도는 땅이 넓은 반면 인구가 희박해 인구 밀도가 낮다. 절대 인구도 희박하고, 인구 밀도도 낮은 탓에 수익성이 썩 좋지 못한 편이며, 때문에 홋카이도 여객철도는 본토의 여객철도와는 다르게 특급 위주로 주로 운영되며, 보통 열차도 작은 역들은 통과할 정도로 여객 수요 상태가 좋지 못하다. 때문에 [[시코쿠 여객철도]] 등과 같이 정부가 지원을 해줘야만 하는 그룹에 속해있다.
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| 지출을 쥐어짜다가 이런 저런 문제가 터진 뒤로는 쥐어짜서 해결이 안 되는 것들은 JR 히가시니혼에 의존하는 경향을 보인다. 예약 전산도 2017월 2월부로 JR 동일본 전산으로 대체했다. 정부에서도 심각성을 인지하고 있기 때문에 JR 홋카이도와 JR 히가시니혼을 통합하는 것을 대안 중 하나로 꼽고 있다.{{ㅈ|[http://www.asahi.com/articles/ASK2X5JHFK2XUTFK00Y.html 「ＪＲ東と北海道の合併、一つのアイデア」 麻生財務相], 아사히 신문, 2017.02.28}}
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| == 로컬선 죽이기 ==
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| {{youtube|-9Tic67JPqI|||Center}}<br />
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| JR 홋카이도는 비용 보전을 위해 수익이 나지 않는 노선을 칼질하는 데 주력하고 있다. 홋카이도는 삿포로를 제외하면 그다지 인구밀도가 높은 지역이 없으며, 그런 지역을 지나는 노선을 폐선하기 위해 지역사회와 알력싸움을 하고 있다. 심지어 본토로 나가는 [[에사시선]]을 제3섹터로 잘라버렸다.
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| 이는 안전 비용의 축소로도 이어져, 정비와 인력 절감이 실시되었다. 디젤 동차는 전동차에 비해서 기계적 구조가 복잡해 정비성이 썩 좋지 않은데, 수익이 워낙 나쁜 홋카이도 여객철도에선 이 비용마저도 절감을 시도하는 바람에(개발비는 많이 넣었지만), 정비의 수준이 저하되었다. 더불어 인력 충원에서도, 이 부문에 비용을 줄이고자 한 홋카이도 여객철도의 경영 방향으로 인하여 직원들의 수준이 떨어졌고, 이게 2010년대 들어서 홋카이도 여객철도의 사고를 늘리는 원인이 되었다.
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| 결국, 2010년대 이후 국토교통성의 주의 · 경고 등을 받는 일이 늘어났고, 2015년에 이르러서는 정부 자금으로 1600억엔의 비상 자금이 투입되면서, 홋카이도 여객철도의 구조적 개혁을 추진하였다. 2014년부터 특급 열차의 140 km/h 운전이 중단되었으며, 열차의 운행 시간도 늘어나는 방향의 개정이 이루어졌다. 2016년부터는 기존에 남은 수익성이 좋지 않은 지방교통선([[루모이 본선]], [[세키쇼 선#유바리 지선|유바리 지선]])의 폐선이나, 열차가 몇 편 서지 않는 시골 간이역들의 폐역을 추진하고 있다.
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| 게다가 안습하게도, [[해일]] 등으로 인한 해안가 노선의 유실이나 [[태풍]]으로 인한 강풍 · 홍수로 인한 유실 사고 등으로 인해 운행이 중단되고 복구가 되지 않다가 아예 폐선<ref>예를 들면 [[히다카 본선]]의 [[무카와역|무카와]]-[[사마니역|사마니]] 구간</ref>되는 노선도 생겨나고 있는 수준.
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| == 노선 ==
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| 홋카이도의 지방을 크게 나누면 4개(도앙, 도남, 도동, 도북)로 볼 수 있는데, 여기서는 최대 도시 [[삿포로]]를 기준으로, 각 방면으로 뻗어나가는 노선군을 묶어 나열하였다.
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| {| class="wikitable"
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| |-
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| ! 분류
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| ! 색상
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| ! colspan="2" | 노선
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| ! 길이
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| ! 구간
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| |-
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| ! colspan="6" | 신칸센
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" |'''간선'''
| |
| | style="background: linear-gradient(to bottom, {{JR 노선색|H}} 0%, {{JR 노선색|H}} 40%, {{JR 노선색|H|SKS}} 40%, {{JR 노선색|H|SKS}} 60%, {{JR 노선색|H}} 60%, {{JR 노선색|H}} 100%);" |
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| | colspan="2" | [[홋카이도 신칸센]] <small>北海道新幹線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 148.9 km
| |
| | [[신아오모리역|신아오모리]] ~ [[신하코다테호쿠토역|신하코다테호쿠토]]
| |
| |-
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| ! colspan="6" | 도앙 (삿포로) 근교
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선'''
| |
| | rowspan="2" style="background: linear-gradient(to bottom, {{JR 노선색|H|H}} 0%, {{JR 노선색|H|H}} 67%, {{JR 노선색|H|AP}} 67%, {{JR 노선색|H|AP}} 100%);" |
| |
| | rowspan="2" | [[치토세선]] <small>千歳線</small>
| |
| | 본선
| |
| | style="text-align: right;" | 56.6 km
| |
| | [[누마노하타역|누마노하타]] ~ [[시로이시역|시로이시]]
| |
| |-
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| | 공항지선
| |
| | style="text-align: right;" | 2.6 km
| |
| | [[미나미치토세역|미나미치토세]] ~ [[신치토세 공항역|신치토세 공항]]
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" | ''지방교통선''
| |
| | style="background-color: {{JR 노선색|H|G}};" |
| |
| | colspan="2" | [[삿쇼선]] <small>札沼線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 76.5 km
| |
| | [[소엔역|소엔]] ~ [[홋카이도 의료대학역|홋카이도 의료대학]] ~ [[신토츠카와역|신토츠카와]]
| |
| |-
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| ! colspan="6" | 도남 (하코다테) 방면
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선'''
| |
| | rowspan="2" style="background: linear-gradient(to bottom, {{JR 노선색|H|A}} 0%, {{JR 노선색|H|A}} 33%, {{JR 노선색|H|S}} 33%, {{JR 노선색|H|S}} 67%, {{JR 노선색|H|H}} 67%, {{JR 노선색|H|H}} 100%);" |
| |
| | rowspan="2" | [[하코다테 본선]] <small>函館本線</small>
| |
| | 본선
| |
| | style="text-align: right;" | 423.1 km
| |
| | [[아사히카와역|아사히카와]] ~ [[삿포로역|삿포로]] ~ [[오타루역|오타루]] ~ [[하코다테역|하코다테]]
| |
| |-
| |
| | 사와라 지선
| |
| | style="text-align: right;" | 35.3 km
| |
| | [[오누마역|오누마]] ~ [[오시마사와라역|오시마사와라]] ~ [[모리역|모리]]
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선'''
| |
| | rowspan="2" style="background-color: {{JR 노선색|H|H}};" |
| |
| | rowspan="2" | [[무로란 본선]] <small>室蘭本線</small>
| |
| | 본선
| |
| | style="text-align: right;" | 211.0 km
| |
| | [[오샤만베역|오샤만베]] ~ [[도마코마이역|도마코마이]] ~ [[이와미자와역|이와미자와]]
| |
| |-
| |
| | 무로란 지선
| |
| | style="text-align: right;" | 7.0 km
| |
| | [[히가시무로란역|히가시무로란]] ~ [[무로란역|무로란]]
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" | '''간선'''
| |
| | style="background-color: {{JR 노선색|H}};" |
| |
| | colspan="2" | [[해협선]] <small>海峡線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 87.8 km
| |
| | [[키코나이역|키코나이]] ~ [[나카오구니역|나카오구니]]
| |
| |-
| |
| ! colspan="6" | 도동 (오비히로 · 쿠시로 · 네무로) 방면
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" rowspan="2" | '''간선'''
| |
| | rowspan="2" style="background-color: {{JR 노선색|H|K}};" |
| |
| | rowspan="2" | [[세키쇼선]] <small>石勝線</small>
| |
| | 본선
| |
| | style="text-align: right;" | 132.4 km
| |
| | [[미나미치토세역|미나미치토세]] ~ [[신토쿠역|신토쿠]]
| |
| |-
| |
| | 유바리 지선
| |
| | style="text-align: right;" | 16.1 km
| |
| | [[신유바리역|신유바리]] ~ [[유바리역|유바리]]
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" | '''간선'''
| |
| | style="background: linear-gradient(to bottom, {{JR 노선색|H|T}} 0%, {{JR 노선색|H|T}} 33%, {{JR 노선색|H|K}} 33%, {{JR 노선색|H|K}} 67%, {{JR 노선색|H}} 67%, {{JR 노선색|H}} 100%);" |
| |
| | colspan="2" | [[네무로 본선]] <small>根室本線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 443.8 km
| |
| | [[타키카와역|타키카와]] ~ [[오비히로역|오비히로]] ~ [[쿠시로역|쿠시로]] ~ [[네무로역|네무로]]
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" | '''간선'''
| |
| | style="background-color: {{JR 노선색|H|B}};" |
| |
| | colspan="2" | [[센모 본선]] <small>釧網本線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 166.2 km
| |
| | [[아바시리역|아바시리]] ~ [[히가시쿠시로역|히가시쿠시로]]
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" | ''지방교통선''
| |
| | style="background-color: {{JR 노선색|H}};" |
| |
| | colspan="2" | [[히다카 본선]] <small>日高本線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 145.6 km
| |
| | [[토마코마이역|토마코마이]] ~ [[사마니역|사마니]]
| |
| |-
| |
| ! colspan="6" | 도북 (아사히카와 · 나요로 · 아바시리 · 왓카나이) 방면
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" | ''지방교통선''
| |
| | style="background-color: {{JR 노선색|H|A}};" |
| |
| | colspan="2" | [[세키호쿠 본선]] <small>石北本線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 234.0 km
| |
| | [[신아사히카와역|신아사히카와]] ~ [[엔가루역|엔가루]] ~ [[아바시리역|아바시리]]
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" | ''지방교통선''
| |
| | style="background-color: {{JR 노선색|H|W}};" |
| |
| | colspan="2" | [[소야 본선]] <small>宗谷本線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 259.4 km
| |
| | [[아사히카와역|아사히카와]] ~ [[나요로역|나요로]] ~ [[왓카나이역|왓카나이]]
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" | ''지방교통선''
| |
| | style="background-color: {{JR 노선색|H|F}};" |
| |
| | colspan="2" | [[후라노선]] <small>富良野線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 54.8 km
| |
| | [[아사히카와역|아사히카와]] ~ [[후라노역|후라노]]
| |
| |-
| |
| | style="text-align: center;" | ''지방교통선''
| |
| | style="background-color: {{JR 노선색|H}};" |
| |
| | colspan="2" | [[루모이 본선]] <small>留萠本線</small>
| |
| | style="text-align: right;" | 66.8 km
| |
| | [[후카가와역|후카가와]] ~ [[루모이역|루모이]] ~ [[마시케역|마시케]]
| |
| |-
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| |}
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| == 역사 ==
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| == 차량 ==
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| === 신칸센 ===
| |
| * [[신칸센 H5계 전동차|H5계 전동차]]
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| | |
| === 일반형 ===
| |
| *[[홋카이도 여객철도 721계 전동차|721계 전동차]]
| |
| *[[홋카이도 여객철도 731계 전동차|731계 전동차]]
| |
| *[[홋카이도 여객철도 733계 전동차|733계 전동차]]
| |
| *[[홋카이도 여객철도 735계 전동차|735계 전동차]]
| |
| *[[일본국유철도 키하40계 기동차|키하 40계 기동차]]
| |
| *[[일본국유철도 키하54계 기동차|키하 54계 전동차]]
| |
| *[[홋카이도 여객철도 키하141계 기동차|키하 141·143계 기동차]]<ref>50계 객차를 '''기동차로 개조한''' 열차이다.</ref><ref>키하 143계는 130km/h 대응 개조를 받은 열차이다. </ref>
| |
| *[[홋카이도 여객철도 키하150형 기동차|키하 150형 기동차]]
| |
| *[[홋카이도 여객철도 키하201계 기동차|키하 201계 기동차]]
| |
| | |
| === 특급형 ===
| |
| *[[홋카이도 여객철도 785계 전동차|785계 전동차]]
| |
| *[[홋카이도 여객철도 789계 전동차|789계 전동차]]
| |
| *[[일본국유철도 키하185계 기동차|키하 185계 기동차]]
| |
| *[[홋카이도 여객철도 키하261계 기동차|키하 261계 기동차]]
| |
| *[[홋카이도 여객철도 키하281계 기동차|키하 281계 기동차]]
| |
| *[[홋카이도 여객철도 키하283계 기동차|키하 283계 기동차]]
| |
| *''[[홋카이도 여객철도 키하285계 기동차|키하 285계 기동차]]<small>(개발중지)</small>
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| == 사건·사고 ==
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| {{각주}}
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| {{JR 홋카이도 노선 목록}}
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| |
|
| [[분류:JR 홋카이도| ]] | | [[분류:철도회사]] |
| [[분류:1987년 설립]] | | [[분류:JR그룹]] |
| | [[분류:일본의 철도]] |
