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{{새 철도역 정보 | {{새 철도역 정보 | ||
|배경색 = {{JR 노선색|H}} | |||
|배경색 = | |||
|글자색 = white | |글자색 = white | ||
|관할약칭 = JR 홋카이도 | |||
|역명 = 하코다테역<br />函館駅 Hakodate | |||
|그림 = | |그림 = | ||
| | |역번호 = {{역번호/JRH|H|75}} | ||
| | |역코드 = 전보 약호 ハコ | ||
|주소 = [[홋카이도]] [[하코다테시]] | |주소 = [[홋카이도]] [[하코다테시]] 와카마츠쵸 12-13 | ||
| | |개업일 = [[1902년]] [[12월 10일]] | ||
|폐지일 = | |||
|관할 = [[홋카이도 여객철도|홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)]] | |관할 = [[홋카이도 여객철도|홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도)]] | ||
|승강장 = 4면 8선 | |||
|운임구역 = | |||
|노선 = [[하코다테 본선]] {{-1|0.0 km}} | |||
|승강장 = | |||
| | |||
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}} | }} | ||
''' | {{+1|函館駅}}<br />はこだてえき / 하코다테 역<br />'''일본에서 손 꼽히는 야경으로 유명한 [[하코다테]]의 관문''' | ||
== 개요 == | |||
[[일본]] [[홋카이도]]의 남부 중심지인 [[하코다테시]]의 중심이 되는 철도역이다. 하코다테 자체가 남부의 중심지이지만 최남단에 쏠려있다는 지리적 특성이 있다. 이 때문에 과거에는 [[아오모리역|아오모리]]와의 철도 연락선이 다녔지만, [[세이칸 터널]]이 개통되면서 철도 연락선 연결역 기능은 사라졌다. 아오모리 역과 함께 두단식 승강장을 갖춘 것은 그 흔적. [[하코다테 본선]]의 기점이 되는 역으로, 하코다테 본선의 단독역이지만 [[도난 이사리비 철도]]의 [[도난 이사리비 철도선|노선 (구 에사시 선)]]이 [[고료카쿠역]]에서 이 역까지 직결운행하기 때문에 실질적으로는 두 노선이 들어오는 꼴이 되고 있다. | |||
하코다테 역은 여객 위주로 운영되고 있다. 그도 그럴 것이 두단식 역이면서, [[츠가루 해협선]]과 이어지는 노선은 [[고료카쿠역]]에서 이미 접속 중이기 때문. 실제로 고료카쿠 역은 중요한 화물 거점으로 이용되고 있다. 또한 [[홋카이도 신칸센]]이 정차하는 역은 [[신하코다테호쿠토역]]이며 하코다테 역에는 정차하지 않는다. 대신 접속 열차가 열차 시간에 맞춰 수시로 다니고 있다. | 하코다테 역은 여객 위주로 운영되고 있다. 그도 그럴 것이 두단식 역이면서, [[츠가루 해협선]]과 이어지는 노선은 [[고료카쿠역]]에서 이미 접속 중이기 때문. 실제로 고료카쿠 역은 중요한 화물 거점으로 이용되고 있다. 또한 [[홋카이도 신칸센]]이 정차하는 역은 [[신하코다테호쿠토역]]이며 하코다테 역에는 정차하지 않는다. 대신 접속 열차가 열차 시간에 맞춰 수시로 다니고 있다. | ||
== | == 역 구조 == | ||
앞서 말했듯, 과거 철도 연락선이 계속되는 구조였기 때문에 두단식 승강장을 채택하고 있다. 여객 승강장은 총 4면 8선 구성이며, 두단식의 이점인 평면 구조를 잘 이용하고 있다. 직영역이면서 유인역이지만, 유인개찰구는 열차가 도착하기 20분 전부터만 운영된다. | 앞서 말했듯, 과거 철도 연락선이 계속되는 구조였기 때문에 두단식 승강장을 채택하고 있다. 여객 승강장은 총 4면 8선 구성이며, 두단식의 이점인 평면 구조를 잘 이용하고 있다. 직영역이면서 유인역이지만, 유인개찰구는 열차가 도착하기 20분 전부터만 운영된다. | ||
역사 서북쪽으로는 유치선이 매우 많이 놓여있다. | 역사 서북쪽으로는 유치선이 매우 많이 놓여있다. | ||
=== | === 승강장 === | ||
4면 8선의 구성이지만 과거에는 6면 11선 구성이었다. 역사 동쪽이 정면이며 동쪽부터 1번선, 2번선으로 붙어있다. 8번선은 기관차를 분리해 되돌림 운행 가능하도록 돌림선이 설비된 구조라, 기관차 견인 열차는 여유가 되는 한 무조건 8번선을 우선 배정받는다. 현재 사용되는 승강장에는 확고한 규칙은 없지만 대체로 다음과 같이 운영된다. | 4면 8선의 구성이지만 과거에는 6면 11선 구성이었다. 역사 동쪽이 정면이며 동쪽부터 1번선, 2번선으로 붙어있다. 8번선은 기관차를 분리해 되돌림 운행 가능하도록 돌림선이 설비된 구조라, 기관차 견인 열차는 여유가 되는 한 무조건 8번선을 우선 배정받는다. 현재 사용되는 승강장에는 확고한 규칙은 없지만 대체로 다음과 같이 운영된다. | ||
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|- | |- | ||
! rowspan="2" | 1–4 | ! rowspan="2" | 1–4 | ||
| {{노선 기호/배경|H|{{JR 노선색|H|H}}}} [[하코다테 본선]] 하행 보통 [[오누마 공원역|오누마 공원]] · [[ | | {{노선 기호/배경|H|{{JR 노선색|H|H}}}} [[하코다테 본선]] 하행 보통 [[오누마 공원역|오누마 공원]] · [[모리 역 (홋카이도)|모리]] · [[오샤만베역|오샤만베]] 방면 | ||
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| <span style="color: #eeaa15;">■</span> <small>[[도난 이사리비 철도선]] 직결</small> 보통 [[키요카와구치역|키요카와구치]] · [[카미이소역|카미이소]] · [[키코나이역|키코나이]] 방면 | | <span style="color: #eeaa15;">■</span> <small>[[도난 이사리비 철도선]] 직결</small> 보통 [[키요카와구치역|키요카와구치]] · [[카미이소역|카미이소]] · [[키코나이역|키코나이]] 방면 | ||
76번째 줄: | 53번째 줄: | ||
=== 노면전차 정류장 === | === 노면전차 정류장 === | ||
{{새 철도역 정보 | {{새 철도역 정보 | ||
|배경색 = {{일본 지하철 노선색|HK}} | |배경색 = {{일본 지하철 노선색|HK}} | ||
|글자색 = white | |글자색 = white | ||
|관할약칭 = 하코다테 시 기업국 교통부 하코다테 | |||
|역명 = 역전정류장<br />函館駅前停留場 Hakodate-eki-mae | |||
|그림 = | |그림 = | ||
| | |역번호 = '''DY 17''' | ||
| | |역코드 = | ||
|주소 = [[홋카이도]] [[하코다테시]] 와카마츠쵸 16-10, 15-7 | |주소 = [[홋카이도]] [[하코다테시]] 와카마츠쵸 16-10, 15-7 | ||
|개업일 = 1898년 1월 9일 | |개업일 = 1898년 1월 9일 | ||
|폐지일 = | |폐지일 = | ||
| | |관할 = [[하코다테 시 기업국 교통부]] | ||
|승강장 = 2면 2선 | |승강장 = 2면 2선 | ||
| | |운임구역 = | ||
| | |노선 = [[하코다테 시영 노면전차|본선]] {{-1|0.0 km}}<br />오모리 선 {{-1|0.5 km}} | ||
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}} | }} | ||
103번째 줄: | 75번째 줄: | ||
민영 시내버스인 [[하코다테 버스]]와의 환승 지정 정류소가 지정된 정류장으로, 버스 쪽의 하코다테 역전 · 보니모리야 앞 (函館駅前・棒二森屋前) 정류소와 상호 환승이 가능하다. | 민영 시내버스인 [[하코다테 버스]]와의 환승 지정 정류소가 지정된 정류장으로, 버스 쪽의 하코다테 역전 · 보니모리야 앞 (函館駅前・棒二森屋前) 정류소와 상호 환승이 가능하다. | ||
==== | ==== 승강장 ==== | ||
<div> | <div> | ||
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|전역= | |전역= | ||
|당역='''하코다테 역전'''<br />函館駅前 | |당역='''하코다테 역전'''<br />函館駅前 | ||
|후방면=[[하코다테돗쿠마에역|하코다테돗쿠마에]] 방면|후역=[[ | |후방면=[[하코다테돗쿠마에역|하코다테돗쿠마에]] 방면|후역=[[시청앞 역 (하코다테)|시청앞]]|후거리=0.3 km}} | ||
{{경유 노선|배경색={{일본 지하철 노선색|HK}}|글자색=white | {{경유 노선|배경색={{일본 지하철 노선색|HK}}|글자색=white | ||
|노선명=[[하코다테 시영 노면전차 오모리선|오모리선]]|노선거리=0.5 km | |노선명=[[하코다테 시영 노면전차 오모리선|오모리선]]|노선거리=0.5 km |