(→경유 노선) |
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* [[노이뮌스터-플렌스부르크 선]] | * [[노이뮌스터-플렌스부르크 선]] <small>176.2 km</small><br /><small>([[덴마크 국철|DSB]] [[프레데리시아-플렌스부르크 선]] 직결)</small> | ||
* [[킬-플렌스부르크 선]] | * [[킬-플렌스부르크 선]] <small>80.6 km</small> | ||
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2015년 12월 31일 (목) 17:09 판
Bahnhof Flensburg / 플렌스부르크 역
DB 플렌스부르크 역 Bahnhof Flensburg | |
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역코드 | AF |
주소 | 슐레스비히-홀슈타인 주 플렌스부르크 Am Bundesbahnhof 5 |
개업일 | 틀:날짜/출력 |
운영기관 | DB Netz |
승강장 | 4면 8선 (일부 공사 중) |
운임구역 | VGSF 111 |
노선 |
|
개요
북독일 슐레스비히-홀슈타인 주 중에서도 가장 끝단에 위치한 인구 8만 정도의 소규모 도시인 플렌스부르크의 중심이 되는 역이다. 또한 현재까지는 독일-덴마크를 육로로 잇는 축 중에서는 가장 주요한 경로 상에 위치하며, 이 역을 기점으로 덴마크의 쉬드덴마크 지역 방면으로 이어진다.
2007년 12월 9일부터는 덴마크 방면으로의 인터시티익스프레스 노선이 생기게 되면서 ICE 정차역으로 지정되었다가, 2015년 해당 계통의 지정이 인터시티로 격하되면서 더 이상 ICE 정차역이 아니게 되었다.
역 구조
원래 역사 구조는 4면 8선이었으나, 현재 공사 중이며, 사용 중인 선로는 2015년 12월 현재 2면 3선으로 한정되어 있다. 선로 상황은 매년 변경되고 있으니 가능하면 역사 내에서 직접 승강장을 확인하는 것이 좋다. 선로/승강장 번호는 1996년에 새 규칙대로 매겨지기 시작했으며, 5번선이 역사 쪽, 1번선이 역사에서 가장 먼 쪽에 지정되어 있다.
1 | 1000 노이뮌스터-플렌스부르크 선 북행 | IC 덴마크 방면 프리데리시아 · 올보리 방면 |
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1040 노이뮌스터-플렌스부르크 선 남행 | IC 함부르크 방면 (하루 1편) | |
2 | RE 7 노이뮌스터 · 함부르크 방면 | |
4 | 1020 킬-플렌스부르크 선 남행 | RE 72 (일부 RB 72 ) 킬 방면 |
경유 노선
물리적 경유 노선 | ||||
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1000 · 1040 노이뮌스터-플렌스부르크 선 | ||||
노이뮌스터 방면 nach Neumünster 플렌스부르크-바이헤 3.3 km Flensburg-Weiche |
← | 플렌스부르크 역 Bahnhof Flensburg |
→ | 독일-덴마크 국경 방면 nach Staatsgrenze Deutschland-Dänemark til Statgrænsen Danmark-Tyskland 독일-덴마크 국경 3.7 km Staatsgrenze Deutschland-Dänemark Statgrænsen Danmark-Tyskland 파드보리 4.6 km Padborg |
1020 킬-플렌스부르크 선 | ||||
킬 방면 nach Kiel Hauptbahnhof 후스비 10.1 km Husby |
← | 플렌스부르크 역 Bahnhof Flensburg |
→ | (종착역) |
경유 열차
종별 | 경유지 | 운행 편수 | 시각표 번호 (KBS) | |
---|---|---|---|---|
DB Fernverkehr |
IC 76[1] | 함부르크 - 알토나 - 노이뮌스터 - 플렌스부르크 - 프리데리시아 - 올보리 | 약 2시간당 1회 | 131 |
DB Regio SH LVS |
RE 7 | 함부르크 - 알토나 - 엘름스호른 - 노이뮌스터 - 슐레스비히 - 플렌스부르크 | 약 1시간당 1회 | |
RE 72 ( RB 72 ) |
킬 - 리제비 - 플렌스부르크 | 약 1시간당 1회 | 146 |
각주
- ↑ ICE 76은 베를린 동역 - 오르후스 중앙역 간을 운행했으나, 2015년 12월 개정 시에 임시 단축 운행으로 함부르크 - 올보리 간에서만 운행한다.