경고 : 최신판이 아닙니다. 이 문서의 오래된 판을 편집하고 있습니다. 이것을 저장하면, 이 판 이후로 바뀐 모든 편집이 사라집니다. 로그인하고 있지 않습니다. 편집하면 당신의 IP 주소가 공개적으로 기록됩니다. 계정을 만들고 로그인하면 편집 시 사용자 이름만 보이며, 위키 이용에 여러 가지 편의가 주어집니다.스팸 방지 검사입니다. 이것을 입력하지 마세요!{{철도 노선 정보 |노선명 = 태백선 |배경색 = {{대한민국 철도 노선색|기업|KR}} |글자색 = white |그림 = |나라 = {{국기그림|대한민국}} [[대한민국]] |종류 = [[일반철도]]([[간선철도|간선]]) |구간 = [[제천역|제천]] ~ [[백산역|백산]] <small>(104.1 km, 19개)</small> |개통일 = [[1955년]] [[12월 31일]] |소유자 = [[대한민국 정부]] ([[국가철도공단]] 위탁) |운영자 = [[한국철도공사]] |궤간 = 1,435 mm ([[표준궤]]) |선로 = 2 (제천 ~ [[입석리역|입석리]])<br/>1 (입석리 ~ 백산) |전기 = 가공전차선 교류 25,000 V, 60 Hz |신호 = [[ATS]] |최고속도 = |주석 = }} [[제천역]]에서 시작하여 [[백산역]]까지 연결되는 길이 104.1 km의 간선철도이다. ==역사== 태백선은 1949년에 착공하여 1955년에 완공된 영월선을 서쪽 구간의 기반으로, 한편으로 1962년에 건설된 황지지선을 동쪽 구간의 기반으로 하여 건설된 철도이다. 태백선의 성장은 광산 개발과 맥을 같이하는 형태로 진척되는데, 이는 별다른 동력자원이 없이 무연탄만이 유일한 자급가능 자원이던 여건이어서 국가의 중점 사업으로 이루어진 면이 강하다. 여기에 언급되는 영월선은 1937년에 조선철도가 충북선의 연장선 개념으로 인가를 받았으나, 실제 착공에는 이르지 못한 것으로 보인다. 다만, 1943년에 영월 화력 발전소가 개소를 한 것으로 보아서는 일제강점기 당시에 발전소 인입철도로서 일부 시설물 건설이 있었을 개연성은 있어 보인다. 태백선은 노선이 단계적으로 건설되다 보니 노선 명칭이 확립된 것은 최초 건설선으로부터 거의 20년이 지난 시점에 이루어졌다. 초기에 [[함백선]]과 [[정선선]]이 분리될 당시에 이를 태백선이라 명명하겠다는 1963년 당시의 교통부 장관의 언급이 있으나<ref>"咸白線(함백선) 太白線(태백선)으로 金交通(김교통) 改稱(개칭)을示唆(시사)". 경향신문 1963.06.14. 보도.</ref> 실제로 명칭 자체가 처음으로 사용된건 [[제천역|제천]]~증산(현 [[민둥산역]])~[[고한역|고한]] 간이 개통되면서 안내명칭으로 사용된 것으로 보인다. 당시 증산~고한간은 고한선으로 부르기도 하는 등 선명 자체는 좀 확정적이진 않았으나, 이후 고한~황지(이후의 [[태백역]])간이 개통되어 전구간이 완공되면서 태백선이라는 이름이 확립되었다. ===연혁=== 이하는 위키백과에서 인용. * [[1949년]] [[5월 3일]] : 영월선 [[제천역]]에서 [[함백역]]까지 착공 * [[1955년]] [[12월 30일]] : 영월선 제천역에서 영월역까지 38.1 km 완공 * [[1957년]] [[3월 9일]] : [[함백선]] 영월역에서 [[함백역]]까지 22.6 km 완공과 함께 영월선을 함백선에 통합 * [[1961년]] [[8월 8일]] : 황지지선 [[백산역]]에서 [[황지역]]까지 착공 * [[1962년]] [[5월 10일]] : [[정선선]] [[예미역]]에서 [[정선역]]까지 착공 * [[1962년]] [[5월 18일]] : 고한선 [[민둥산역|증산역]]에서 [[고한역]]까지 착공 * [[1962년]] [[12월 10일]] : 황지지선 백산역에서 황지역까지 9.0 km 완공 * [[1966년]] [[1월 10일]] : 정선선 예미역에서 증산역까지 완공과 함께 함백선을 정선선에 통합 * [[1966년]] [[1월 15일]] : 고한선 증산역에서 고한역까지 10.7 km 완공과 함께<ref>철도청 고시 제207호 (1966년 1월 13일)</ref> 예미역에서 함백역 간을 [[함백선]]으로 분리<ref>철도청 고시 제208호 (1966년 1월 13일)</ref> * [[1967년]] [[1월 20일]] : 정선선 증산역에서 정선역까지 22.6 km 개통<ref>철도청 고시 제305호 (1967년 1월 13일)</ref> * [[1969년]] [[8월 23일]] : 고한선 고한역에서 황지역까지 착공 * [[1971년]] [[1월 4일]] : 제천역에서 고한역 구간 전철화 착공 * [[1973년]] [[2월 28일]] : [[정암터널]] 준공 * [[1973년]] [[10월 16일]] : 고한선 고한역에서 황지역까지 15.0 km 완공과 함께 정선선 일부와 고한선과 황지지선을 통합해 태백선으로 명명하고, 증산역에서 정선역 구간을 정선선으로 분리 * [[1974년]] [[6월 20일]] : 태백선 제천~고한간 80.1 km 전철화 완공 전기기관차 운행 개시 * [[1974년]] [[12월 20일]] : 함백~조동간 루프 터널 착공 * [[1975년]] : 태백삼각선 0.8 km 완공 * [[1975년]] [[11월 3일]] : [[서남천 철교 화물열차 추락 사고]] 발생 * [[1975년]] [[12월 5일]] : [[영동선]] 전철화 완료와 함께 고한~백산간 23.7 km 전철화 완공 * [[1976년]] [[12월 30일]] : 함백~조동간 루프 터널(L=2,450 m) 개통으로 [[함백선]] 완전 개통, 해당 구간 복선화 * [[1977년]] [[4월 1일]] : [[조동역]]이 [[신호장]]으로 개업 * [[1977년]] [[8월 13일]] : ATS화 완료 * [[1978년]] [[2월 28일]] : [[탄부역|두평역]]이 신호장으로 개업 * [[1984년]] [[4월 10일]] : CTC화 완료 * [[1984년]] [[12월 1일]] : 황지역을 [[태백역]]으로 개칭 * [[1994년]] [[11월 9일]] : 청령포 ~ 영월구간 시내외곽 이설 * [[1995년]] [[2월 16일]] : 두평역을 [[탄부역]]으로 개칭<ref>[[대한민국]] [[관보]] 제12939호 (1995년 2월 14일), 32p</ref> * [[2004년]] [[3월 31일]] : 객차형 [[통일호]] 폐지에 따른 통일호 폐지 * [[2006년]] [[9월 21일]] : 제천~쌍용간 복선전철사업 기공식 * [[2006년]] [[11월 1일]] : 다이어 개정에 따른 태백선 [[새마을호]] 운행 종료<ref>당시 정차역은 청량리에서 제천까지는 중앙선과, 동해에서 강릉까지는 바다열차와 각각 동일하고 제천에서 동해까지는 [[영월역]], [[민둥산역]], [[사북역]], [[고한역]], [[태백역]], [[도계역]]에 정차했었다.</ref> * [[2009년]] [[9월 1일]] : 증산역을 [[민둥산역]]으로 개칭 * [[2013년]] [[11월 14일]] : 태백선 제천~쌍용간 복선전철사업(14.2 km) 완료, [[장락역]], [[송학역 (제천)|송학역]] 각각 폐역 * [[2019년]] [[4월 17일]] : 노선번호가 215에서 315로 변경됨.<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/ezpdf/customLayout.jsp?contentId=00000000000000001555309930817000&tocId=00000000000000001555373583857000&isTocOrder=N&name=%25EA%25B5%25AD%25ED%2586%25A0%25EA%25B5%2590%25ED%2586%25B5%25EB%25B6%2580%25EA%25B3%25A0%25EC%258B%259C%25EC%25A0%259C2019-173%25ED%2598%25B8(%25EC%2582%25AC%25EC%2597%2585%25EC%259A%25A9%25EC%25B2%25A0%25EB%258F%2584%2520%25EB%2585%25B8%25EC%2584%25A0%25EB%25B2%2588%25ED%2598%25B8%2520%25EB%25B3%2580%25EA%25B2%25BD) 국토교통부 고시 제2019-173호]</ref> == 특징 == 이 철도는 [[강원도]] 산간지역의 지하자원과 [[시멘트]] 수송의 역할이 강한 산업철도이다. 이로 인해 일찍부터 전철화가 이루어진 노선이다. 그만큼 1970년대의 대한민국 산업에 있어서는 상당히 중요한 역할을 하였던 철도이다. 이러한 이유로 사실 이 노선은 여객수송이 부가기능이고, 화물수송이 주 기능인 노선이다. 여객 수요가 사실상 망한 수준임에도 불구하고 보통역의 지위를 유지하는 역들이 있는 이유도 이러한 화물 수송기능이 여객 수송보다 더 많은 비중을 차지하기 때문이다.(원래 태백선의 여객 수송은 화물을 수송하면서 남는 선로용량에 여객을 끼워넣은 것에 가까웠다) 태백선은 험준한 강원도 산악지형을 넘나드는지라 기본적으로 20퍼밀이 넘어가는 급경사와 이로 인한 급구배는 기본으로 장착되어 있고, 심한 경우 철도차량의 한계 경사인 30퍼밀을 살짜쿵 넘나드는 구간도 존재한다. 이로 인해 고속화는 꿈도 꾸지 못하는 상황이며, 과거 전철화가 되기 전이나, [[전기 기관차]]의 힘이 [[8000호대 전기 기관차|시원찮던 시절]]에는 브레이크 역할을 해 주는 보조기관차를 달고서야 운행이 가능했을 정도로 험한 구간이다. 물론 기관차의 힘이 좋아진 21세기에도 열차에 화물을 좀 실었다 하면 중련 총괄제어는 기본으로 해야 하는 동네이다. 참고로 남한에서 가장 높은 곳에 위치한 역인 [[추전역]]도 이 태백선상에 위치해 있다. == 운행 == === 무궁화호 · 누리로 === [[무궁화호]]와 [[누리로]]는 '''지역간 수송'''(Regional)을 주로 담당하는 열차다. 정차역은 일정치 않다. * '''무궁화호 · 누리로''' (1630, 1640): ([[중앙선]] 경유 [[청량리역|청량리]] 발착 ←) 제천 - 쌍룡 - 영월 - 예미 - 민둥산 - 사북 - 고한 - 태백 (→ [[영동선]] 경유 [[동해역|동해]] 발착) === 관광열차 === ; [[정선아리랑열차]] : (중앙선 구간) - 제천 - 영월 - 예미 - 민둥산 - ([[정선선]] 구간) == 역 목록 == * '''무''': 무궁화호 및 누리로 * ●: 필수 정차역, ▲: 일부 열차 정차역, ┃: 통과역 {| class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%;" |- ! km ! 역명 ! style="background: {{대한민국 철도 노선색|여객|무궁화}}; color: white;" | 무 ! 연계 노선 ! colspan="2" | 소재지 |- | style="text-align: right;" | 0.0 | [[제천역|제천]] | style="background: #f9d0ba;" | ● | style="text-align: left;" | [[중앙선]], [[제천조차장선]] (연결) | rowspan="2" style="width: 1.2em;" | [[충청북도]] | rowspan="2" | [[제천시]] |- | style="text-align: right;" | 13.7 | [[입석리역|입석리]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 18.3 | [[쌍룡역|쌍룡]] | style="background: #f9d0ba;" | ▲ | style="text-align: left;" | | rowspan="18" | [[강원도]] | rowspan="7" | [[영월군]] |- | style="text-align: right;" | 25.9 | [[연당역|연당]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 31.6 | [[청령포역|청령포]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 34.7 | [[영월역|영월]] | style="background: #f9d0ba;" | ● | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 37.4 | [[탄부역|탄부]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 42.3 | [[연하역|연하]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 49.0 | [[석항역|석항]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 52.1 | [[예미역|예미]] | style="background: #f9d0ba;" | ● | style="text-align: left;" | [[함백선]] (연결) | rowspan="6" | [[정선군]] |- | style="text-align: right;" | 58.7 | [[조동역|조동]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | 함백선 (연결) |- | style="text-align: right;" | 63.1 | [[자미원역|자미원]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 69.8 | [[민둥산역|민둥산]] | style="background: #f9d0ba;" | ● | style="text-align: left;" | [[정선선]] (연결) |- | style="text-align: right;" | 75.8 | [[사북역|사북]] | style="background: #f9d0ba;" | ● | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 80.4 | [[고한역|고한]] | style="background: #f9d0ba;" | ● | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 89.4 | [[추전역|추전]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | | rowspan="5" | [[태백시]] |- | style="text-align: right;" | 95.4 | [[태백역|태백]] | style="background: #f9d0ba;" | ● | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 98.4 | [[문곡역|문곡]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | |- | style="text-align: right;" | 102.9 | (태백선분기) | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | [[태백삼각선]] (연결) |- | style="text-align: right;" | 104.1 | [[백산역|백산]] | style="background: #f9d0ba;" | ┃ | style="text-align: left;" | [[영동선]] (연결) |- |} == 지선 == {{본문|태백선/지선}} === 일반 지선 === * [[정선선]] == 폐역 목록 == * [[장락역]] * [[송학역]] {{주석}} {{대한민국의 철도 노선}} {{퍼온문서|태백선||일부}} [[분류:대한민국의 철도 노선]] [[분류:태백선| ]] 요약: 리브레 위키에서의 모든 기여는 크리에이티브 커먼즈 저작자표시-동일조건변경허락 3.0 라이선스로 배포됩니다(자세한 내용에 대해서는 리브레 위키:저작권 문서를 읽어주세요). 만약 여기에 동의하지 않는다면 문서를 저장하지 말아 주세요. 글이 직접 작성되었거나 호환되는 라이선스인지 확인해주세요. 리그베다 위키, 나무위키, 오리위키, 구스위키, 디시위키 및 CCL 미적용 사이트 등에서 글을 가져오실 때는 본인이 문서의 유일한 기여자여야 하고, 만약 본인이 문서의 유일한 기여자라는 증거가 없다면 그 문서는 불시에 삭제될 수 있습니다. 취소 편집 도움말 (새 창에서 열림) | () [] [[]] {{}} {{{}}} · <!-- --> · [[분류:]] · [[파일:]] · [[미디어:]] · #넘겨주기 [[]] · {{ㅊ|}} · <onlyinclude></onlyinclude> · <includeonly></includeonly> · <noinclude></noinclude> · <br /> · <ref></ref> · {{각주}} · {|class="wikitable" · |- · rowspan=""| · colspan=""| · |} {{lang|}} · {{llang||}} · {{인용문|}} · {{인용문2|}} · {{유튜브|}} · {{다음팟|}} · {{니코|}} · {{토막글}} {{삭제|}} · {{특정판삭제|}}(이유를 적지 않을 경우 기각될 가능성이 높습니다. 반드시 이유를 적어주세요.) {{#expr:}} · {{#if:}} · {{#ifeq:}} · {{#iferror:}} · {{#ifexist:}} · {{#switch:}} · {{#time:}} · {{#timel:}} · {{#titleparts:}} __NOTOC__ · __FORCETOC__ · __TOC__ · {{PAGENAME}} · {{SITENAME}} · {{localurl:}} · {{fullurl:}} · {{ns:}} –(대시) ‘’(작은따옴표) “”(큰따옴표) ·(가운뎃점) …(말줄임표) ‽(물음느낌표) 〈〉(홑화살괄호) 《》(겹화살괄호) ± − × ÷ ≈ ≠ ∓ ≤ ≥ ∞ ¬ ¹ ² ³ ⁿ ¼ ½ ¾ § € £ ₩ ¥ ¢ † ‡ • ← → ↔ ‰ °C µ(마이크로) Å °(도) ′(분) ″(초) Α α Β β Γ γ Δ δ Ε ε Ζ ζ Η η Θ θ Ι ι Κ κ Λ λ Μ μ(뮤) Ν ν Ξ ξ Ο ο Π π Ρ ρ Σ σ ς Τ τ Υ υ Φ φ Χ χ Ψ ψ Ω ω · Ά ά Έ έ Ή ή Ί ί Ό ό Ύ ύ Ώ ώ · Ϊ ϊ Ϋ ϋ · ΐ ΰ Æ æ Đ(D with stroke) đ Ð(eth) ð ı Ł ł Ø ø Œ œ ß Þ þ · Á á Ć ć É é Í í Ĺ ĺ Ḿ ḿ Ń ń Ó ó Ŕ ŕ Ś ś Ú ú Ý ý Ź ź · À à È è Ì ì Ǹ ǹ Ò ò Ù ù · İ Ż ż ·  â Ĉ ĉ Ê ê Ĝ ĝ Ĥ ĥ Î î Ĵ ĵ Ô ô Ŝ ŝ Û û · Ä ä Ë ë Ï ï Ö ö Ü ü Ÿ ÿ · ǘ ǜ ǚ ǖ · caron/háček: Ǎ ǎ Č č Ď ď Ě ě Ǐ ǐ Ľ ľ Ň ň Ǒ ǒ Ř ř Š š Ť ť Ǔ ǔ Ž ž · breve: Ă ă Ğ ğ Ŏ ŏ Ŭ ŭ · Ā ā Ē ē Ī ī Ō ō Ū ū · à ã Ñ ñ Õ õ · Å å Ů ů · Ą ą Ę ę · Ç ç Ş ş Ţ ţ · Ő ő Ű ű · Ș ș Ț ț 이 문서에서 사용한 틀: 사용자:Pika/둘러보기 탭 상자 (편집) 틀:Ref (원본 보기) (준보호됨)틀:Skin (원본 보기) (준보호됨)틀:ㅈ (편집) 틀:가져옴 (원본 보기) (준보호됨)틀:각주 (원본 보기) (준보호됨)틀:깃발자료 대한민국 (원본 보기) (준보호됨)틀:나라 (원본 보기) (준보호됨)틀:나라/구현 (원본 보기) (준보호됨)틀:대한민국 철도 노선색 (원본 보기) (준보호됨)틀:대한민국의 철도 노선 (편집) 틀:문서 가져옴 (원본 보기) (준보호됨)틀:세로 (편집) 틀:알림바 (원본 보기) (보호됨)틀:정보상자 그림칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 주제칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:정보상자 큰칸 (원본 보기) (준보호됨)틀:주석 (편집) 틀:철도 노선 정보 (원본 보기) (준보호됨)틀:탭/styles.css (편집) 틀:틀바 (원본 보기) (준보호됨)