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*: 피견인자동차로 분류되기 때문에 번호판을 받아야 하고, 자동차세를 내고, 정기검사도 받아야 하지만 자동차 책임보험은 면제(견인차량 보험 적용)된다. [[대한민국의 고속도로]] 환경에서는 트레일러 견인시 차량 종류가 상향되어서 대형 화물차와 같은 요금이 나오며, 등록 정보와 다르므로 [[하이패스]]를 쓸 수 없다. 또한 화물을 견인하는 것으로 보므로 화물차와 같은 차로(우측 차로)를 주행한다. | *: 피견인자동차로 분류되기 때문에 번호판을 받아야 하고, 자동차세를 내고, 정기검사도 받아야 하지만 자동차 책임보험은 면제(견인차량 보험 적용)된다. [[대한민국의 고속도로]] 환경에서는 트레일러 견인시 차량 종류가 상향되어서 대형 화물차와 같은 요금이 나오며, 등록 정보와 다르므로 [[하이패스]]를 쓸 수 없다. 또한 화물을 견인하는 것으로 보므로 화물차와 같은 차로(우측 차로)를 주행한다. | ||
*: [[견인차]]에 견인장치 개조(구조변경 필요)를 해야 끌고다닐 수 있다. 차종으로는 [[기아 모하비]]·[[기아 카니발|카니발]]이나 [[쌍용 렉스턴]]·[[쌍용 렉스턴 스포츠|렉스턴 스포츠]]가 선호된다. 미니밴의 대명사인 카니발을 빼면 프레임 바디 기반의 대형 SUV이거나 그 파생 차종인데, 이론적으로는 카라반에 브레이크가 장착되어 있다는 가정 하에 경차도 1톤 이상을 견인할 순 있지만, 모노코크 바디는 수직하중에 의한 차체 변형이 올 수 있다. | *: [[견인차]]에 견인장치 개조(구조변경 필요)를 해야 끌고다닐 수 있다. 차종으로는 [[기아 모하비]]·[[기아 카니발|카니발]]이나 [[쌍용 렉스턴]]·[[쌍용 렉스턴 스포츠|렉스턴 스포츠]]가 선호된다. 미니밴의 대명사인 카니발을 빼면 프레임 바디 기반의 대형 SUV이거나 그 파생 차종인데, 이론적으로는 카라반에 브레이크가 장착되어 있다는 가정 하에 경차도 1톤 이상을 견인할 순 있지만, 모노코크 바디는 수직하중에 의한 차체 변형이 올 수 있다. | ||
*: 트레일러 특성상 통제력을 잃을 수 있는 스웨이 현상을 조심해야 한다. 트레일러에 스웨이 방지 장치가 장착되어 나오는 경우도 있지만 운전자 본인의 습관이 중요하다. 트레일러의 무게가 무거울수록 불리하므로 총중량은 견인차량 자중(自重)의 85% 선으로 정리하는 것이 권장되고, 고속 주행을 삼가(80km/h 이하)하는 것이 중요하다. 스웨이 현상이 발생했을 때 브레이크를 밟으면 잭 나이프(급하게 꺾임) 현상으로 대형 사고로 이어질 수 있으므로 천천히 감속해 통제력을 되찾아야 한다. | *: 트레일러 특성상 통제력을 잃을 수 있는 스웨이 현상을 조심해야 한다. 트레일러에 스웨이 방지 장치가 장착되어 나오는 경우도 있지만 운전자 본인의 습관이 중요하다. 트레일러의 무게가 무거울수록 불리하므로 총중량은 견인차량 자중(自重)의 85% 선으로 정리하는 것이 권장되고, 고속 주행을 삼가(80km/h 이하)하는 것이 중요하다. 스웨이 현상이 발생했을 때 브레이크를 밟으면 잭 나이프(급하게 꺾임) 현상으로 대형 사고로 이어질 수 있으므로 천천히 감속해 통제력을 되찾아야 한다. | ||
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* 미국식 | * 미국식 | ||
*: 현지에서는 트래블 트레일러(Travel Trailer)라고 부른다. 주택담보대출에서 주택으로 인정해줄만큼 현지 의식주의 한 귀퉁이를 당당히 차지하는 녀석인 만큼 한 덩치하는 모델들은 보통 미국식인 경우가 많고, 내구성도 매우 좋다. | *: 현지에서는 트래블 트레일러(Travel Trailer)라고 부른다. 주택담보대출에서 주택으로 인정해줄만큼 현지 의식주의 한 귀퉁이를 당당히 차지하는 녀석인 만큼 한 덩치하는 모델들은 보통 미국식인 경우가 많고, 내구성도 매우 좋다. | ||
*:다만 반대급부로 내구성을 위해 튼튼한 자재를 많이 써서 중량이 많이 나가고, 차축이 뒤쪽으로 쏠려있기 때문에 견인 하중이 높게 나와 같은 크기의 카라반이면 미국식 카라반의 견인이 더 힘들다. 야드파운드법의 나라답게 견인장치의 규격은 인치 단위이므로 견인볼 규격에 유의할 것. 덩치의 끝판은 대형 트레일러와 동일한 연결 규격을 사용하는 Fifth Wheel 종류들이다. | *:다만 반대급부로 내구성을 위해 튼튼한 자재를 많이 써서 중량이 많이 나가고, 차축이 뒤쪽으로 쏠려있기 때문에 견인 하중이 높게 나와 같은 크기의 카라반이면 미국식 카라반의 견인이 더 힘들다. 야드파운드법의 나라답게 견인장치의 규격은 인치 단위이므로 견인볼 규격에 유의할 것. 덩치의 끝판은 대형 트레일러와 동일한 연결 규격을 사용하는 Fifth Wheel 종류들이다. | ||
* 유럽식 | * 유럽식 | ||