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영국의 센추리언 전차는 매우 성공적이었지만, 센추리언의 주포 중 제일 화력이 강력한 105mm L7 주포를 장착하여도 소련의 T-34/85나 T-54에 제한적으로 우위에 서있을 뿐, 소련의 T-10 중(重)전차에 대해서는 열세에 놓여있었다. 좀 더 강한 화력을 지닌 120mm 주포를 장착한 [[FV214 컹커러]] 전차가 소수 생산되었지만, 대량으로 배치하기에는 비싸고 무거웠던데다가 승무원들의 평이 나쁜것이 드러나서 한계가 분명하였다. 이에 레일랜드 社에서 새로운 전차의 시제품을 개발하고 1960년대, 해당 설계안을 영국군이 받아들이면서 치프틴이 등장하게 되었다. | |||
<ref>참고자료 : http://tanknutdave.com/the-british-chieftain-main-battle-tank/</ref> | |||
== 특징 == | == 특징 == | ||
치프틴 전차는 당시 영국군의 교리를 받아들여 화력과 장갑을 강화시키는 것으로 생존성 향상을 노렸다. 하지만, 두꺼운 장갑으로 인해 속도나 기동성을 희생할 수 밖에 없었다. | |||
*주포 | *주포 | ||
:분리장약을 사용하는 120mm 강선포를 사용하였으며 추진장약은 완전연소되는 장약포에 포장되어 탄피가 없도록 하였다. | :분리장약을 사용하는 120mm 55구경 강선포를 사용하였으며 추진장약은 완전연소되는 장약포에 포장되어 탄피가 없도록 하였다. | ||
*장갑 | *장갑 | ||
:장갑에 극단적인 경사를 주어서 조종수가 뒤로 누운 자세로 조종하는 형상이 되었다. 이를 통해 차체 높이를 줄일 수 있었다. | :장갑에 극단적인 경사를 주어서 조종수가 뒤로 누운 자세로 조종하는 형상이 되었다. 이를 통해 차체 높이를 줄일 수 있었다. | ||
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:연료 적재량을 늘리고 기타 사소한 개량을 하였다. 2대만 생산되었다. | :연료 적재량을 늘리고 기타 사소한 개량을 하였다. 2대만 생산되었다. | ||
*Mk 5 | *Mk 5 | ||
:치프틴의 마지막 생산모델로 엔진을 개량하고 NBC방호장치를 | :치프틴의 마지막 생산모델로 엔진을 개량하고 NBC방호장치를 개선하였다. | ||
*Mk 6 | *Mk 6 | ||
:Mk 2를 Mk 5 수준으로 개선하였다. | :Mk 2를 Mk 5 수준으로 개선하였다. | ||
2015년 4월 25일 (토) 21:38 판
상위항목 : 치프틴
개요
FV4201 Chieftain
센추리온 이후의 영국의 주력 전차. 1967년에 배치되어 1995년까지 영국에서 운용하였다.
| 제원 | |
|---|---|
| 전장 | 차체 : 7.5미터 |
| 주포 포함 : 10.8미터 | |
| 전폭 | 3.66미터 |
| 전고 | 2.9미터 |
| 최저지상고 | 0.56미터 |
| 중량 | 55톤 |
| 승무원 | 4명 |
| 장갑 | 차체전면 : 120mm, 72도 경사 |
| 측면 : 38mm, 10도 경사 | |
| 포탑 : 195mm, 60도 경사 | |
| 주무장 | L11A5 120mm 강선포 |
| 부무장 | L7 기관총 2정 |
| 엔진 | 레일랜드 L60 (750마력) |
| 추중비 | 11.1 마력 |
| 항속거리 | 500km |
| 속력 | 도로 : 시속 48km |
| 야지 : 시속 30km | |
개발
영국의 센추리언 전차는 매우 성공적이었지만, 센추리언의 주포 중 제일 화력이 강력한 105mm L7 주포를 장착하여도 소련의 T-34/85나 T-54에 제한적으로 우위에 서있을 뿐, 소련의 T-10 중(重)전차에 대해서는 열세에 놓여있었다. 좀 더 강한 화력을 지닌 120mm 주포를 장착한 FV214 컹커러 전차가 소수 생산되었지만, 대량으로 배치하기에는 비싸고 무거웠던데다가 승무원들의 평이 나쁜것이 드러나서 한계가 분명하였다. 이에 레일랜드 社에서 새로운 전차의 시제품을 개발하고 1960년대, 해당 설계안을 영국군이 받아들이면서 치프틴이 등장하게 되었다.
특징
치프틴 전차는 당시 영국군의 교리를 받아들여 화력과 장갑을 강화시키는 것으로 생존성 향상을 노렸다. 하지만, 두꺼운 장갑으로 인해 속도나 기동성을 희생할 수 밖에 없었다.
- 주포
- 분리장약을 사용하는 120mm 55구경 강선포를 사용하였으며 추진장약은 완전연소되는 장약포에 포장되어 탄피가 없도록 하였다.
- 장갑
- 장갑에 극단적인 경사를 주어서 조종수가 뒤로 누운 자세로 조종하는 형상이 되었다. 이를 통해 차체 높이를 줄일 수 있었다.
- 엔진
- 치프틴의 엔진인 L60 엔진은 치프틴 전차에 적합하도록 특별히 개발되었다. 대향형으로 배열된 피스톤 형상을 가지며, 다중연료분사엔진에 대한 요구를 맞추기위한 것이지만 이러한 방식으로 인해 엔진의 신뢰성에 문제가 생겼다.
실전
파생 및 개량형
- Mk 1
- 1965년에서 66년에 걸쳐 훈련용으로 40대가 생산 되었다.
- Mk 2
- 최초로 배치된 모델로 650마력의 엔진을 장착하였다.
- Mk 3
- 추가장비를 장착하고 새로운 전차장용 관측창을 장착하였다.
- Mk 3/2
- 전자장비와 공기정화 장치를 개선하였다.
- Mk 3/3
- 새로운 엔진과 레이저 거리 측정기를 장착하였다.
- Mk 4
- 연료 적재량을 늘리고 기타 사소한 개량을 하였다. 2대만 생산되었다.
- Mk 5
- 치프틴의 마지막 생산모델로 엔진을 개량하고 NBC방호장치를 개선하였다.
- Mk 6
- Mk 2를 Mk 5 수준으로 개선하였다.
- Mk 7
- Mk 3를 Mk 5 수준으로 개선하였다.
- Mk 8
- Mk 3/3를 Mk 5 수준으로 개선하였다.
- Mk 9
- Mk 6에서 IFCS 장비와 새로운 무전기를 장착하였다.
- Mk 10
- Mk 6와 Mk 7에 IFCS와 Stillbrew 장갑을 증설하였다.
- Mk 11
- Mk 8에 IFCS, Stillbrew 장갑, No.11 NBC 시스템, TOGS(Thermal Observation and Gunnery System)를 증설하였다.
매체에서의 등장
주석
- ↑ 참고자료 : http://tanknutdave.com/the-british-chieftain-main-battle-tank/
- ↑ 참고자료 : 박성원, <세계 각국 전차의 발전추세 (2)>, <<국방과 기술>>, 1994, p.64
- ↑ 참고사이트 : http://www.tanks-encyclopedia.com/coldwar/UK/FV-4201_Chieftain.php